Lokomotiva 752

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorová lokomotiva řady 752
(dle označení UIC)
Lokomotiva 752.040 v Bardejově
Staré označení ČSD T 478.2
Tovární označení
Základní údaje
Výrobce ČKD
Rok výroby 19691970
Počet vyrobených kusů 82
Provozovatel (ČSD, ČD, ŽSR), ZSCS
Období provozu 1969–dosud
Výkon prvotního motoru 1 103 kW
Maximální tažná síla 180 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 74 t
Délka přes nárazníky 16 500 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Přenos výkonu elektrický stejnosměrný
Typ spalovacího motoru K 6 S 310 DR
Seznam českých a slovenských lokomotiv
Tento článek je o řadě 752. O prototypu 752.001 ČD a řadě 752.6 OKD Doprava (dnes AWT) pojednává článek Lokomotiva 752.6.

Motorová lokomotiva řady 752 (do roku 1988 T 478.2) je dieselelektrická lokomotiva, vyráběná v pražské lokomotivce ČKD mezi lety 19691970. Vychází z předchozí osvědčené řady 751, od které se liší především absencí parního generátoru pro vytápění souprav a je tedy určena především pro nákladní dopravu. Po přeznačení všech lokomotiv této řady v Česku na typ 751.3 zde řada 752 zanikla (označení 752 bylo uvolněno pro pozdější rekonstrukci řady 753, prototyp 752.001) a zůstala pouze na Slovensku, kde je stále v provozu.

Vznik[editovat | editovat zdroj]

V roce 1967 byla v ČKD zahájena sériová výroba řady T 478.1 (751), která se okamžitě stala jednou z důležitých posil v provozu a vytlačila mnohé parní lokomotivy na podřadné výkony či rovnou na odstavení. Vzhledem k jejich parnímu generátoru PG 500, který umožňoval i nasazení na osobních vlacích a rychlících, byly přednostně používány zde a do dopravy nákladní se dostávaly pouze příležitostně. Byla proto vyprojektována odvozená verze, postrádající jakékoliv vytápěcí zařízení pro použití na nákladních vlacích. Nová řada byla označena T 478.2 (šlo o druhé obsazení tohoto označení; starší dieselhydraulický prototyp T 478.2001 byl proto přeznačen na T 478.4001) a její výroba bez zkoušek započala roku 1969. Během dvou let bylo vyrobeno 82 kusů.

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Související informace naleznete také v článku Lokomotiva 751.

Lokomotiva je konstrukčně shodná s řadou T 478.1 až na nepřítomnost parního generátoru PG 500, který je pro zachování kolových sil nahrazen balastem. Nevyužitá nádrž na vodu pro parní generátor byla využita pro rozšíření palivové nádrže, která disponuje objemem 4 000 l (u řady T 478.1 3 000 l).

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Lokomotiva 752.069 ve Slanci

Řada 752 se po dodání začlenila po bok výchozího typu a většinou byla deponována ve stejných depech.[1][2] Velmi brzy byl na devět vybraných lokomotiv dodatečně dosazen parní generátor (uvolněný z lokomotiv řady T 444.1) a tyto byly přeznačeny na řadu T 478.1 s inventárními čísly 231–239.[3] Takto lokomotivy sloužily dvě desetiletí, větší změny přišly až po roce 1990 – s klesající nákladní dopravou byl zřejmý přebytek lokomotiv a především v Česku byl tento problém řešen odstavováním některých strojů.[1]

26 lokomotiv bylo u ČD v letech 1994 a 1995 přestavěno na řadu 749 dosazením elektrického topného alternátoru a zbývající stroje byly roku 1995 u ČD přeznačeny na řadu 751.3 (tj. s dosavadním inventárním číslem zvýšeným o 300).[4] Na Slovensku žádné přeznačení neproběhlo a většina lokomotiv vydržela v provozu v původním stavu i označení. Později obě řady připadly nově založeným nákladním divizím pod názvy ČD Cargo a ZSCS.[4]

Postupné rušení způsobilo téměř zánik řady 751.3 v ČR – v současnosti zůstává provozní pouze lokomotiva 751.316 v Českých Budějovicích, používaná pro různé doplňkové výkony v okolí domovského depa. Slovenský dopravce ZSCS i nadále s řadou 752 počítá, a tak je zde v provozu více než 30 strojů, které navíc stále procházejí hlavními opravami. Při nich dostávají nově např. čtyři čelní světla a jsou prováděny další úpravy. Většina z nich je dislokována na východě země (Košice, Humenné), kde zajišťují dopravu vlaků na mnoha neelektrifikovaných tratích.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b BRABENEC, Daniel. Lokomotivní řada 751, 752 [online]. Stránky přátel železnic, 1999 [cit. 2016-08-11]. Dostupné online. (čeština) 
  2. Lokomotivní řada ČSD T478.1 - Ověřovací série a sériová výroba [online]. Parostroj.net, 2000-03-19 [cit. 2016-08-11]. Dostupné online. (čeština) 
  3. BRABENEC, Daniel. Přeznačení lokomotiv řady T 478.2 na řadu T 478.1 po dosazení PG 500 [online]. Stránky přátel železnic, 1999 [cit. 2016-08-11]. Dostupné online. (čeština) 
  4. a b KOLEKTIV, autorů. ŽM - atlas vozidel. Motorové lokomotivy v ČR a na Slovensku. 1. vyd. Praha: M-Presse, 2009. 254 s. ISBN 978-80-260-0536-0. S. 156. [Dále jen ŽM]. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]