Lokomotiva 998
| Akumulační parní lokomotiva řady 998 | |
|---|---|
.jpg) Lokomotiva řady 998 v hale na brněnském dolním nádraží | |
| Tovární označení | FLC.03 |
| Řada dle UIC (ČR) | 998 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | RAW Meiningen |
| Výroba v letech | 1988 |
| Počet vyrobených kusů | 2 |
| Provozovatel | Setuza |
| Období provozu | 1988–2014 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | 34 000 kg |
| Hmotnost ve službě | 48 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 15 250 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C |
| Maximální povolená rychlost | 30 km/h |
| Počet válců | 2 |
| Průměry válců | 660 mm |
| Zdvih pístů | 500 mm |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 1 050 mm |
| Vlaková brzda | tlaková |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 998 je akumulační parní lokomotiva s uspořádáním pojezdu C. Jedná se o lokomotivy z německé firmy RAW Meiningen vyráběné v letech 1984 až 1988 pod továrním označením FLC (FL: feuerlose – bezohňová, C: uspořádání dvojkolí).[1][2]
Technický popis
[editovat | editovat zdroj].jpg)
Zásobník
[editovat | editovat zdroj]Zásobník je nízkotlaký a má kapacitu 21 m³, z toho připadá přibližně 17,8 m³ na vodu a 3,2 m³ na páru. Odebíráním páry ze zásobníku se snižuje tlak, voda vře při nižší teplotě a tím vzniká nová pára. Pára vzniká v zásobníku až do teploty 100 °C.[3] Vzniklá mokrá pára se odebírá z parního dómu na horní straně zásobníku.[1]
Parní stroj
[editovat | editovat zdroj]Dvojčitý parní stroj na mokrou páru je umístěn pod budkou strojvedoucího. Válce mají průměr 660 mm a zdvih 500 mm. Výfuk páry je vyveden za budkou strojvedoucího.[1]
Výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]Dvě lokomotivy FLC vyrobené v roce 1988 byly dodány do podniku Setuza v Ústí nad Labem. Provoz těchto strojů zajišťovala společnost Viamont.[1] Jako první byla odstavena lokomotiva 998.200. V roce 2014, kdy začala vlečku Setuzy obsluhovat společnost AWT, byla odstavena i lokomotiva 998.201.[2] Stroje řady 998 byly poslední parní lokomotivy v běžném provozu na území ČR. Obě lokomotivy ze Setuzy jsou nyní v majetku Klubu přátel kolejových vozidel Brno a čekají na zprovoznění.[4]
V roce 2016 získalo liberecké Technické muzeum původně německou lokomotivu řady FLC, která je shodná s lokomotivami provozovanými v Setuze. Tato lokomotiva byla provozována v elektrárně a poté byla předána do Muzea energetiky v německém Hirschfelde. Toto muzeum však v roce 2016 ukončilo svoji činnost.[5]
Historické lokomotivy
[editovat | editovat zdroj]- 998.200-0 (KPKV Brno)
- 998.201-8 (KPKV Brno)
- lokomotiva ev. č. 3 (liberecké Technické muzeum)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- 1 2 3 4 Lokomotivní řada 998 [online]. parniloko.wz.cz, 2006-04-30 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- 1 2 KRSEK, Martin. Ústí přišlo o raritu, provoz poslední akumulační lokomotivy na páru [online]. iDNES.cz, 2014-04-12 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- ↑ Ústí přišlo o raritu. Akumulační parní lokomotiva dojezdila [online]. Lidovky.cz, 2014-04-11 [cit. 2016-12-22]. Dostupné online.
- ↑ Parní lokomotivy [online]. kpkv.net [cit. 2020-04-04]. Dostupné online.
- ↑ MIKULIČKA, Jan. Technické muzeum získalo mimořádný exponát. Parní lokomotivu z elektrárny [online]. iDNES.cz, 2016-10-19 [cit. 2017-01-20]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 998 na Wikimedia Commons