V tomto článku je použita zastaralá šablona „Lokomotiva hlavička“. Náhradou za ni má být šablona „Infobox - železniční hnací vozidlo“, tou by se měla nahradit.

Lokomotiva 744.1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Motorová lokomotiva řady 744.1
(dle označení UIC)
Lokomotiva řady 744.111 ČD Cargo s nákladním vlakem
Základní údaje
Výrobce CZ LOKO
Rok výroby 2016-dosud
Počet vyrobených kusů 38
Provozovatel ČD Cargo, Dinazzano PO, EVM Rail, FNM, Luka Koper, Mercitalia Rail, Rail Traction Company, SŽ-Tovorni promet, Tper
Období provozu 2019-dosud
Trvalý výkon 895 kW (1200 HP)
Maximální tažná síla 267 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 80 t
Hmotnost na nápravu 20 t
Délka přes nárazníky 17 400 mm
Šířka lokomotivy 3060 mm
Výška lokomotivy 4173 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
80 m
Rozchod kolejí 1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo' Bo'
Přenos výkonu elektrický AC/AC
Typ spalovacího motoru CAT C32
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva řady 744.1, obchodní název EffiShunter 1000, je čtyřnápravová motorová lokomotiva, která je určena zejména pro staniční posun a pro náročný provoz na průmyslových vlečkách, například v hutích, lomech nebo v petrochemických závodech.[1] Vyrábí ji společnost CZ LOKO se sídlem v České Třebové.

Přenos výkonu spalovacího motoru na čtyři hnací dvojkolí lokomotivy je střídavý (AC/AC). Její asynchronní trakční motory jsou napájeny a řízeny individuálně, aby se co nejlépe využilo zatížení příslušného dvojkolí.[1] Vozidlo je schopno i traťové služby.

Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí.[1] Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých ložisek. Hnací soustrojí je uloženo v přední kapotě lokomotivy a tvoří ho spalovací motor Caterpillar a trakční alternátor Siemens. V prostoru přední kapoty se nachází i většina pomocných pohonů, chlazení spalovacího motoru a pneumatický blok. Věžová kabina strojvedoucího zajišťující výborný rozhled je umístěna před zadní kapotou, kde se nachází elektrický rozvaděč a blok elektrodynamické brzdy.[1] Ovládání celé lokomotivy a automatické vedení vlaku zajišťuje řídicí systém MSV s automatickou regulací rychlosti. Vozidlo je vybaveno i vzdálenou diagnostikou prostřednictvím technologií GSM a GPS.

Lokomotivu vybavenou pneumatickou brzdou a zajišťovací (střadačovou) brzdou DAKO[1] lze provozovat i ve vícečlenném řízení spolu s lokomotivami řady 753.7 nebo 742.71.[2]

Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Prototypová lokomotiva 744.101, která navázala na prototypovou řadu 744, byla vyrobena v roce 2016, následně podstoupila sérii zkoušek.[3] Od roku 2018 CZ LOKO postupně získávalo zakázky na sériovou výrobu těchto strojů. Zpočátku se jednalo o objednatele především z Česka (ČD Cargo) a z Itálie,[4] další lokomotivy pak směřovaly např. do Slovinska.[5]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e www.czloko.cz/produkty
  2. www.zelpage.cz
  3. BRABENEC, Daniel. Prototyp dieselové lokomotivy 744.101 EffiShunter 1000. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2016 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 
  4. BRABENEC, Daniel. Lokomotivy řady 744.1 pro italské dopravce Dinazzano PO a Rail Traction Company. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2019 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 
  5. BRABENEC, Daniel. Dokončení dodávky pěti lokomotiv řady 744.1 pro ČD Cargo. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2020 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]