Motorový vůz 854
| Motorový vůz řady 854 | |
|---|---|
 | |
| Řada dle UIC (ČR) | 854 |
| Vznik rekonstrukcí z řady | 852 a 853 |
| Přezdívka | katr, hydra, edita |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Vagónka Studénka |
| Výroba v letech | 1968–1970 |
| Modernizováno kým | Pars nova |
| Modernizace v letech | 1997–2006 |
| Počet vyrobených kusů | 50 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Období provozu | od 1998 |
| Míst k sezení | 48 |
| Míst k stání | 50 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 50 300 kg |
| Délka přes nárazníky | 24 790 mm |
| Výška skříně od TK | 4 200 mm |
| Šířka | 2 883 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 120 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Celkový rozvor | 2 400 mm |
| Vzdálenost otočných čepů | 17 200 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B´ 2´ |
| Trvalý výkon | 596 kW |
| Maximální tažná síla | 80 kN |
| Maximální povolená rychlost | 120 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Caterpillar 3412 E DI-TA |
| Jmenovité otáčky spalovacího motoru | 600 ot/min |
| Maximální otáčky spalovacího motoru | 1 650 ot/min |
| Počet válců | 12 |
| Průměry válců | 137 mm |
| Zdvih pístů | 152 mm |
| Objem palivové nádrže | 1 600 l |
| Přenos výkonu | hydrodynamický |
| Průměr nových dvojkolí | 920 mm |
| Průměr opotřebených dvojkolí | 840 mm |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové vozy řady 854 jsou řada motorových vozů společnosti České dráhy. Vozy vznikly modernizací vozů řad 852 a 853, provedenou společností Pars nova Šumperk. Prototypová modernizace byla provedena v roce 1997 na voze 853.030, který nově získal označení 854.030. Posledním vozem, který prošel modernizací, byl v roce 2006 vůz 853.021 (nově označen 854.021). Společně s předposledním vozem 854.027 však byly modernizovány pouze částečně a obdržely historický nátěr. Ten nyní[kdy?] nosí pouze vůz 854.021 jako jediný a po vyřazení z provozu byl zachována jako historické vozidlo.[1] Provozní pracovníci každý vůz „pokřtili“ vlastním jménem, které má obvykle napsané nad pravým světlometem na obou koncích.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Hlavním prvkem modernizace vozů se stala náhrada původního zastaralého a nespolehlivého dieselového motoru KS 12 V 170 DR za nový od firmy Caterpillar 3412 E DI-TA. Vozy jsou dále vybaveny mikroprocesorovým řídicím systémem INTELO Maxi 114 firmy Lokel (umožňuje provoz s řídicími vozy řady Bfbrdtn794 a ABfbrdtn795), dosazen byl vlakový zabezpečovač LS 90 a radiostanice Tesla VS 47. Vozy disponují systémem automatické regulace rychlosti. Původní hydrodynamická převodovka ČKD H 750 M byla pouze repasována a původní zůstaly také nápravové převodovky, které jsou častým zdrojem poruch. Maximální rychlost zůstala na hodnotě 120 km/h.
Z pohledu cestujícího se ve voze nachází jeden velkoprostorový oddíl s 48 místy k sezení (nová jednotlivá sedadla s textilním potahem; u vozů 021 a 027 zůstávají původní dvojsedadla, pouze přečalouněná) a zavazadlový oddíl. Vnější dveře jsou řešeny jako předsuvné (kromě vozů 021 a 027). Od 28. modernizovaného vozu bylo dosazováno nové WC s uzavřeným systémem EVAC.
Motorové vozy řady 854.0 brzdí v režimech P a R, motorové vozy řady 854.2 brzdí pouze v režimu P.
Vývoj a výroba
[editovat | editovat zdroj]O modernizacích motorových vozů řad 852 a 853 uvažovaly ČSD již ve druhé polovině 80. let, kdy ŽOS Šumperk pracovaly na dokumentaci k zástavbě nového motoru ČKD do těchto vozů. Přestože byly zkoušky motoru úspěšné, jeho sériová výroba nebyla zahájena. V první polovině 90. let se objevily další návrhy na modernizaci (včetně přestavby na elektrický vůz). České dráhy se definitivně rozhodly v roce 1996 a v březnu 1997 přistavily na modernizaci do firmy Pars DMN v Šumperku první vůz 853.030. Do zkušebního provozu byl zařazen koncem ledna 1998 pod označením 854.030 (vozy řady 853 mají při rekonstrukcích zachováno původní inventární číslo).
Druhý vůz, 852.016, byl modernizován v roce 1999 a obdržel číslo 854.216 (vozy řady 852 mají původní inventární číslo zvýšené o 200). Sériová modernizace obou řad začala v roce 2001 a do poloviny roku 2006 byly takto přestavěny všechny provozní vozy (celkem 50 ks): 32 vozů řady 853 a 18 řady 852. Na části vozů proběhla později úprava spočívající v dosazení chybějících panelů informačního systému a Wi-Fi. Proběhl také pokus o náhradu nápravových převodovek, nicméně nenašel se žádný dodavatel.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Z rekonstrukcí byly motorové vozy většinou předávány zpět do dep, odkud byly na ni přistaveny. Vozy tak byly původně dislokovány pouze v depech v Praze-Vršovicích a Trutnově. Postupem času bylo však přistoupeno i k předávání některých vozů jinam, a tak se dostaly na různé tratě – v letech 2005–2012 byly například dislokovány v depu Liberec, odkud vyrážely v čele rychlíků i osobních vlaků na tratě do České Lípy, Děčína a Ústí nad Labem, několik let se objevovaly i na vlacích do Staré Paky. Pět let (2006–2011) si odsloužily i v plzeňském depu, kde byla jejich prací především vozba rychlíků do Mostu a v menší míře i osobních vlaků na trati do Domažlic. Od prosince roku 2006 se začaly některé vozy předávat do depa v Brně-Horních Heršpicích, kde byly postupně soustředěny v počtu dnešních[kdy?] 20 kusů. Tím se depo stalo největším provozovatelem řad 854. Donedávna bylo největším provozovatelem depo Trutnov, tam ale bylo k 3. březnu 2023 pouze šest vozů této řady. Tamní depo se specializovalo na opravy převodovek těchto vozů, a tak tam občas zajížděly i vozy z brněnského depa kvůli opravám. Dalších 6 vozů bylo deponováno v Hradci Králové, 7 v Rakovníku a 5 v pražské Libni. Využívány byly různé kombinace s řídicími vozy řad Bfbrdtn794 (dříve řada 954, pouze v Brně) a ABfbrdtn795 (dříve řada 954.2, v Brně, Trutnově a Praze), dále s vloženými vozy řad Bdtn756 a Bdtn757 (dříve 054.2). Mnohými parametry neodpovídají současným[kdy?] požadavkům (nejsou nízkopodlažní, nemají informační systém pro cestující, klimatizaci, část vozů ani uzavřený odpadní systém, vinou použitého přenosu výkonu je horší dynamika jízdy).[chybí zdroj] V letech 2021 a 2022 došlo k odstavení prototypů modernizace vozů a v roce 2023 k jejich úřednímu zrušení. Od roku 2024 jsou na některých tratích nahrazovány jednotkami řady 847 od polské Pesy,[2] případně jinými vozidly vzešlými ze soutěží na příslušné výkony. I v roce 2025 byla nicméně část z nich stále turnusována a další sloužily jako záloha za jiné řady motorových vozů, zejména ve Středočeském a Královéhradeckém kraji.[zdroj?]
.jpg)
Nasazení
[editovat | editovat zdroj]- Spěšné vlaky
- PID R24 Praha – Kladno – Rakovník
- PID R43 Praha – Mladá Boleslav – Turnov
- PID R45 Praha - Hostivice - Kladno
- IREDO V2 Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Letohrad
- PID T2 Praha – Jičín – Turnov
- Osobní vlaky
- PID S3 Praha – Mělník/Mladá Boleslav
- PID S5 Praha – Hostivice – Kladno
- PID S30 Turnov – Mladá Boleslav
- PID S50 Kladno - Lužná u Rakovníka - Rakovník
- PID S45 Kladno - Kralupy nad Vltavou
Historická vozidla
[editovat | editovat zdroj]- 854.021 (České dráhy)
- 854.212 (Východočeská dráha)
- 854.213 (KDS)
- 854.225 (Zubačka Kořenov)
Galerie
[editovat | editovat zdroj].jpg)
.jpg)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Vůz České dráhy #M296.1021 "Lenka" (Vagónka Studénka 854.0). seznam-autobusu.cz. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2025-12-23.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. České dráhy převzaly padesátý RegioFox, míří do Královéhradeckého kraje. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2024-11-04 [cit. 2025-01-06]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2025 » 854. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2025-01-06]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2025 » 854. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2025-01-06]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 854 na Wikimedia Commons - ZLINSKÝ, Zbyněk. Řada 854 ČD úplná [online]. Vlaky.net, 2006-08-18 [cit. 2009-02-07]. Dostupné online.
- Atlaslokomotiv.net [cit. 2009-02-07]. Dostupné online.
- Motorové vozy 852, 853, 854 a řídicí vozy 954 [online]. 854foto.net [cit. 2009-02-07]. Dostupné online.