Motorový vůz M 144.0

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Motorový vůz
Motorový vůz M 144.0
Motorový vůz M 144.0
Označení řady 891
Staré označení řady M 144.0
Výrobce VEB Waggonbau Görlitz
Rok výroby 19571961
Vyrobeno kusů 20
V pravidelném provozu ne
Míst k sezení/stání
Délka přes nárazníky 13 100 mm
Max. rychlost 70 km/h
Hmotnost 25,2 t
Uspořádání pojezdu A’ 1’
Motor 6 KVD 14,5 SRW / Tatra 301
Výkon 99 kW / 114 kW
Přenos výkonu mechanický
Přezdívky mandelinka, otévéčko, pantograf, dráťák, malý Němec

Motorové vozy řady M 144.0 (od 1. ledna 1988 označeny řadou 891) sloužily ČSD jako montážní vozy pro prohlídky a opravy trolejového vedení. ČSD je v počtu 20 kusů nakoupily mezi lety 1957 a 1961 od vagónky ve východoněmeckém městě Görlitz. V provozu vydržely do poloviny 90. let 20. století.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Jedná se o menší dvounápravové vozy s ocelovou svařovanou skříní. Ta je usazena na pojezdu tvořeném dvěma dvojkolími, z nichž jedno je hnací. Vstup do vozidla je z každé strany zajištěn dvoukřídlými dveřmi uprostřed bočnice. Vozy řady M 144.0 byly původně poháněny vodou chlazeným motorem 6 KVD 14,5 SRW o výkonu 99 kW. Od inventárního čísla 7 byla vozidla již vybavena agregáty Tatra 301 (výkon 114 kW) známými z osobních motorových vozů řady M 131.1, který byl později osazen i prvních šesti vozů. Výkon z motoru převádí čtyřstupňová převodovka Mylius, která umožňuje i trvalou jízdu rychlostí 7 km/h. Interiér vozidla je rozdělen na dvě kabiny strojvedoucího, dílnu, strojovnu a šatnu s WC a umývárnou. Nad jedním dvojkolím se nachází kabina pro prohlídku trolejového vedení, ze které lze vstoupit na prohlídkovou plošinu na střeše vozidla. To je rovněž vybaveno zkušebním pantografem.

Vývoj, výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Podobnou variantu, jako jsou československé motorové vozy řady M 144.0, vyráběla görlitzká vagónka i pro polské železnice. Pro ČSD byly realizovány dvě dodávky (6+14 ks) v letech 1957 až 1961, vozidla byla rozdělena jednotlivým elektroúsekům, pro Slovensko bylo určeno 6 vozů (později však byly vozy přesouvány). V roce 1959 byly již dodané vozy předány do lokomotivních dep. Kromě několik výjimek byly vozy řady M 144.0 (od 1. ledna 1988 označené řadou 891) vyřazovány od druhé poloviny 80. let 20. století, přičemž poslední vozy dojezdily v polovině 90. let. Jako historický exponát je určen vůz M 144.016 v České Třebové, který již prodělal částečnou opravu. Několik dalších vozidel je rovněž v soukromém vlastnictví v neprovozním stavu.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.  
  • PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel: 2003 Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín : M-Presse, 2003.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]