Motorový vůz M 10.0

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorový vůz
Označení řady M 10.0
Výrobce Roessemann & Kühnemann
Rok výroby 1936
Vyrobeno kusů 2
V pravidelném provozu ne
Míst k sezení/stání 21/9
Délka přes nárazníky cca 8800 mm
Max. rychlost 35 km/h
Hmotnost 10,9 t
Uspořádání pojezdu
Motor
Výkon ? kW
Přenos výkonu elektrický

Motorové vozy řady M 10.0 byly vyrobeny v roce 1936 v počtu dvou kusů pro úzkorozchodnou (760 mm) lesní železnici, která se nacházela na Podkarpatské Rusi v okolí měst Teresva a Usť-Čorna. Vozy, vyrobené v pražské továrně Ferrovia firmy Roessemann & Kühnemann, byly dvounápravové s elektrickým přenosem výkonu systému Gebus. Pohon zajišťoval dřevoplynový motor. Interiér vozu byl rozdělen na nástupní prostor v představku, kde se rovněž nacházelo stanoviště strojvedoucího a generátor plynu, oddíl pro cestující a druhý představek se stanovištěm strojvedoucího, malou lavicí pro cestující a průchozím čelem.

Oba vozy (M 10.001 a 002) byly dodány v roce 1937, kdy byla zahájena osobní doprava na úsecích mezi Teresvou, Usť-Čornou, Německým Mokrým a Prílopem a mezi Usť-Čornou a Brustury. V roce 1939 byly převzaty maďarskými dráhami a roku 1942 přeznačeny na M 11.901 a M 11.902. Po druhé světové válce jezdily pod sovětskými železnicemi. Vůz M 11.902 byl v 50. letech předán na lesní železnici ve Svalavě, kde byl zrušen v roce 1966. Naopak vůz M 11.901 (původně M 10.002) jezdil nadále v okolí Teresvy až do roku 1995, kdy byl odstaven v depu Usť-Čorná. V roce 1998 byl společně s celou lesní dráhou poničen při povodních a později zřejmě sešrotován.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM atlas vozidel 2003 – Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003. 
  • Motorový vůz M 11.901 (ex. M 10.001). Dráha. 1995, čís. 8. 
  • In memoriam Teresva - Usť Čorná. Dráha. 1999, čís. 4. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]