Motorový vůz M 21.0

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Motorový vůz
Motorový vůz M 21.0
Motorový vůz M 21.0
Označení řady  ?
Staré označení řady M 21.0
Výrobce Tatra Kopřivnice
Rok výroby 1937–1948
Vyrobeno kusů 9
V pravidelném provozu ne
Míst k sezení/stání 38/?
Délka přes nárazníky 13 650 mm/13 910 mm
Max. rychlost 45 km/h
Hmotnost 16,5 t
Uspořádání pojezdu B' 2'
Motor benzínový Tatra
Výkon 88 kW
Přenos výkonu mechanický

Motorové vozy řady M 21.0 byly vyráběny v letech 19371948 v Tatře Kopřivnice pro úzkorozchodné tratě ČSD. Bylo vyrobeno celkem devět vozů řady M 21.0, které byly dodány na tratě v okolí Jindřichova Hradce, dráhu Třemešná – Osoblaha a tzv. Boržavskou dráhu na Podkarpatské Rusi. Několik vozů se dochovalo do současnosti. Podle podobnosti s řadou M 131.1 se těmto vozům někdy přezdívá „úzký Hurvínek“.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Vozy řady M 21.0 byly čtyřnápravové motorové vozy se dvěma podvozky, z nichž byl jeden hnací. Byl využit šestiválcový reverzační benzínový motor Tatra a čtyřstupňová mechanická planetová převodovka. Vozová skříň byla osmibokého tvaru se zúženými představky, obě čela vozu byla průchozí. V interiéru se nacházely dva oddíly pro cestující, které byly od sebe odděleny zavazadlovým prostorem, kabinou WC a chodbičkou. Vstup zajišťovaly dveře v představcích, zavazadlový oddíl měl vlastní dvoukřídlé dveře v bočnici. Poválečné vozy byly mírně prodlouženy o 26 cm.

Vývoj, výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Pro zrychlení a zkvalitnění dopravy na úzkorozchodných tratích objednalo v roce 1935 československé ministerstvo dopravy u kopřivnické Tatry dva motorové vozy nové řady M 21.0. Oba byly dokončeny v roce 1937 a byly předány na síť tzv. Boržavské dráhy na Podkarpatské Rusi. V roce 1939 byly vyrobeny další dva vozy (M 21.003 a 004), které od roku 1940 jezdily na jindřichohradeckých úzkorozchodkách. Pátý vůz byl objednán v roce 1941, vzhledem k válečným událostem ale byl do Jindřichova Hradce dodán až v roce 1945. V letech 1947 a 1948 byly vyrobeny poslední čtyři vozy: M 21.006 a 007 jezdily na trati Třemešná – Osoblaha, poslední dva byly opět určeny pro jindřichohradecké dráhy.

Oba podkarpatoruské vozy převzaly v roce 1939 maďarské dráhy a do Československa se již nevrátily. Zbylých sedm vozů jezdilo do přelomu 50. a 60. let, kdy byly definitivně nahrazeny vlaky s motorovými lokomotivami řady TU 47.0. Z provozu byly vyřazeny mezi lety 1958 a 1962.

  • M 21.001 (místní dráha v údolí říčky Borži) – tmavozelený nátěr[1]
  • M 21.002 (místní dráha v údolí říčky Borži) – tmavozelený nátěr[1]
  • M 21.003 (Jindřichův Hradec) – 1964 prodán na prešovskou pionýrskou železnici (jako M 21.008), poté jako vrak v Poľnohospodárském muzeu v Nitře, nyní v majetku Jindřichohradeckých místních drah (JHMD)[2]
  • M 21.004 (Jindřichův Hradec) – 1964 prodán na prešovskou pionýrskou železnici, poté v Nitře, 2002–2004 renovován (motor John Deer s hydrostatickým přenosem výkonu), provozní na Čiernohronské železnici (ČHŽ)
  • M 21.005 (Jindřichův Hradec) – 1960 přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 622, zrušen 1968
  • M 21.006 (Osoblaha) – 1960 přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 619, vyřazen v 60. letech, 2006 dokončena renovace pro ČHŽ a označen číslem 007, zde v provozu bez hnacího agregátu jako řídicí vůz pro M 21.004
  • M 21.007 (Osoblaha) – 1961 odprodán na Povážskou lesnou železnicu, v současnosti provozní exponát v Muzeu liptovskej dediny Pribylina
  • M 21.008 (Jindřichův Hradec) – 1963 odprodán na Povážskou lesnou železnicu (jako M 21.003), přestavěn na přípojný vůz Ba/ú 3, v současnosti v Muzeu liptovskej dediny Pribylina
  • M 21.009 (Jindřichův Hradec) – vyřazen 1963

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Úzkorozchodné motorové vozy řady M21.0 [online]. parostroj.net, [cit. 2016-04-09]. Dostupné online.  
  2. pavuk. Šachy s úzkorozchodnými vozidlami [online]. Kotp.railnet.sk, 2008-06-20, [cit. 2009-12-07]. Dostupné online. (slovensky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha : Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.  
  • ŠATAVA, Jan. Jindřichohradecké úzkokolejky. Jindřichův Hradec : Jindřichohradecké místní dráhy, 1996.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz M 21.0 ve Wikimedia Commons
  • Úzkorozchodné motorové vozy řady M21.0 [online]. Parostroj.net, rev. 2001-03-19, [cit. 2009-04-21]. Dostupné online.  
  • Návštěva M21.004 v Osoblaze 26.6.2004 [online]. Parostroj.net, rev. 2004-06-26, [cit. 2009-04-21]. Dostupné online.  
  • HARLING, Helge Ralf. Schmalspurbahnen in Osteuropa [online]. Helgeharling.de, rev. 2007-06-30, [cit. 2009-04-21]. Dostupné online. (německy)