Motorový vůz M 120.3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorový vůz řady M 120.3
M 120 324 Skalsko 2011.jpg
Řada dle Kryšpína (ČSD) M 120.3
Přezdívka malý věžák
Základní údaje
Výrobce Kopřivnická vozovka,
Vagónka Studénka
Výroba v letech 19281930
Počet vyrobených kusů 27
Období provozu 1928–1949
Míst k sezení 36
Míst k stání ?
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 8 300 kg
Délka přes nárazníky 9 200 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu A 1
Trvalý výkon 47 kW
Maximální povolená rychlost 50 km/h
Typ spalovacího motoru Tatra
Druh paliva benzín
Přenos výkonu mechanický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Motorové vozy řady M 120.3 byly vyrobeny v letech 19281930 pro Československé státní dráhy. Z celkového počtu 27 vozů vyprodukovala 26 kusů vagónka v Kopřivnici (pozdější Tatra), 27. vůz vyrobila vagónka ve Studénce. Kvůli stanovišti strojvedoucího, které bylo umístěno uprostřed vozidla v kabině vyvýšené přibližně o jeden metr nad střechu vozu, se vozům řady M 120.3 přezdívalo „malý věžák“ („malý“ proto, že „věžáky“ dalších řad již byly větší a výkonnější).

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Jednalo se o dvounápravové motorové vozy lehké konstrukce. Hnací bylo jedno dvojkolí, šestiválcový benzínový motor Tatra se nacházel uprostřed vozu (stál na něm strojvedoucí ve věžové kabině). Převodovka byla mechanická planetová. Nástupní prostor se nacházel uprostřed vozu, v každé bočnici byly umístěny jedny dveře. Uprostřed této části se nacházely schůdky na stanoviště strojvedoucího. Mezi nástupním prostorem a čely vozu byly dva oddíly pro cestující. Čela vozu byla průchodná. Vozy nebyly vybaveny WC.

Vývoj, výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Řada M 120.3 byla první řadou osobních motorových vozů s věžovou kabinou strojvedoucího. Poprvé bylo toto řešení uplatněno u nákladních vozů řady M 140.1, díky úspěchu této konstrukce bylo věžové stanoviště aplikováno i na osobní motorové vozy. Výroba probíhala mezi lety 1928 a 1930 v Kopřivnické vozovce (26 vozů), jeden vůz byl v roce 1930 ve vagónce Studénka. Na produkci řady M 120.3 navázala v roce 1930 výroba větších a výkonnějších „věžáků“ řady M 120.4.

Vozy řady M 120.3 se v provozu celkem osvědčily, problémem ale byla jejich malá hmotnost a nízký výkon. V roce 1938 bylo při odstoupení pohraničí předáno 13 vozů Německým říšským dráhám (Deutsche Reichsbahn). Řada M 120.3 vydržela v provozu do roku 1949, kdy byl vyřazen poslední vůz této řady.

Do dnešních dnů se dochovala zřejmě pouze skříň vozu M 120.324, která se nachází v železniční stanici Skalsko.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]