Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Setkání motorového vozu řady 810 (vlevo) v pravidelném provozu a jeho předchůdce, motorového vozu řady M 131.1 (vpravo), nyní již historického exponátu

Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek obsahuje označení, výrobce a základní parametry motorových vozů a motorových jednotek, které byly na území Československa, Česka nebo Slovenska kdy v provozu (s československým/českým/slovenským označením) nebo zde byly vyrobeny pro cizí dopravce. Tabulky vozů i jednotek jsou rozděleny na vozidla provozovaná do roku 1987, do kdy Československé státní dráhy používaly označení řad navržené Vojtěchem Kryšpínem, a na vozidla vzniklá po tomto datu, která již Kryšpínovo označení (až na výjimky) nemají. Tyto nové vozy jsou navíc rozděleny do tabulek pro samostatné Česko a Slovensko, neboť nová vozidla jsou již v obou státech odlišná.

Seznam motorových vozů a jednotek ČSD není úplný. Úplné jsou pouze tabulky pro samostatné Česko a Slovensko.

Vysvětlivky[editovat | editovat zdroj]

  • V tabulkách jsou uváděny standardní parametry pro daný typ vozu či jednotky při jejich vyrobení. Mohou však existovat jednotlivé kusy nebo i celé série vozidel daného typu s odlišnými parametry (jiný výkon, maximální rychlost, motor apod.) již z výroby či po modernizacích a rekonstrukcích. Tyto odlišnosti jsou uvedeny v článcích o příslušném typu vozu/jednotky.
  • Hmotnost je uváděna bez cestujících (hmotnost prázdného vozu).
  • Sloupec ks obsahuje počet provozovaných kusů na území bývalého Československa a/nebo současného Česka a Slovenska; toto číslo se může lišit od počtu vyrobených kusů u vozů dovážených (vyrobeno celkově více vozidel, než bylo v Československu/Česku/Slovensku provozováno). U vozů vyrobených v Československu/Česku, které byly určeny výhradně pro export, je ve sloupci ks uveden počet vyrobených vozidel a ve sloupci Poznámka je tato skutečnost uvedena.
  • Podbarvením jsou označeny vozy, které
byly vyrobeny/provozovány pouze v jednom nebo maximálně dvou kusech;
byly později označeny novou řadou (typicky prototypy, které překročily původně stanovenou hmotnost);
byly vyráběny/provozovány ve velkých sériích (přes 50 ks).

Motorové vozy[editovat | editovat zdroj]

Vozy vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)[editovat | editovat zdroj]

Řada – stará Řada - nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
TCDD čísla 1 - 6 mech. 60 63 10,4 1934 6 Škoda typ 11Mo pro turecké dráhy, v ČSR pouze zkoušky
AČ0 elektrický 120 552 59,0 1977 3 Škoda pro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
AČ2 hydrodyn. 120 736 B’ 2’ 59,0 19831990 122 Studénka pro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
M 10.0 elektrický 35 10,9 1936 2 Ferrovia (Roessemann & Kühnemann) 760 mm
M 11.0 mech. 40 48 1’ A’ 7,25 19281932 9 Kopřivnice 760 mm
M 21.0  ? mech. 45 88 B’ 2’ 16,5 19371948 9 Kopřivnice 760 mm
M 27.0 805.9 hydrodyn. 60 141 B’ 2’ 24,5 19841986 1 Faur Bukurešť 760 mm, původně polské vozy, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní
M 120.0 mech. 55 40 1927 1 ČKD
M 120.1 mech. 60 37 7,9 19271928 11 Škoda
M 120.2 mech. 1928 26 Kopřivnice
M 120.3 mech. 50 47 A 1 19281930 27 Kopřivnice, Studénka
M 120.4 806 mech. 50 75 A’ 1’ 12,5 19301935 89 Kopřivnice
M 120.5 elektrický 45 44 2’ A 23,8 1934 2 KPS
M 122.0 elektrický 19301932 28 Studénka
M 130.0 1927 1 Kopřivnice
M 130.1 mech. 60 74 12,9 19321942 113 Škoda
M 130.2 mech. 60 88 1 A 12,5 19331937 63 Kopřivnice
M 130.3 19331946 30 Kopřivnice
M 130.4 mech. 60 88 19381942 28 Kopřivnice
M 131.0 elektrický 19291930 9 Studénka
M 131.1 801 mech. 60 114 A’ 1’ 16,6 19481956 549 Kopřivnice, Studénka
M 131.2 890 mech. 60 114 A’ 1’ 18,2 19671980 85 reko ČSD, ŽOS České Velenice reko M 131.1/801, montážní vůz TV
M 131.3 mech. 80 155 A’ 1’ 16,6 1971 2 reko ŽOS Šumperk reko M 131.1/801
M 131.5 mech. 60 114 A’ 1’ 16,6 19711979 2 reko ŽOS Šumperk 1 520 mm, reko M 131.1/801
M 131.52 mech. 60 114 A’ 1’ 18,2 19761979 5 reko ČSD, ŽOS České Velenice 1 520 mm, reko M 131.1/801 a M 131.2/890, montážní vůz TV
M 131.6 802 mech. 60 114 A’ 1’ 16,6 1987 1 reko ČSD reko M 131.2/890, nehodový vůz
M 132.0 elektrický 74 19,8 19271928 5 Studénka
M 133.0 mech. 65 99 17,6 19411943 6 Škoda
M 134.0 elektrický 60 89 18,5 1933 1 Škoda nákladní vůz
M 140.0 mech. 75 29 1925 2 Kopřivnice nákladní vůz
M 140.1 mech. 70 44 1928 3 Kopřivnice nákladní vůz
M 140.2 mech. 70 29 1 A 5,4 1928 1 KPS nákladní vůz
M 140.3 mech. 75 110 1 A 16,4 1936 65 MAN kořistní německé vozy
M 140.9 mech. 1935 2 Kopřivnice
M 144.0 891 mech. 70 99 A’ 1’ 25,2 19571961 20 Görlitz montážní vůz TV
M 150.0 19361946 5 Duewag, Talbot kořistní německé vozy
M 151.0 810 2 prototypy – přeznačeny na řadu M 152.0
M 152.0 810 hydromech. 80 155 A’ 1’ 20,0 19731982 678 Studénka prototypy původně M 151.0
M 152.5 810.8 hydromech. 80 155 A’ 1’ 20,0 1982 2 Studénka 1 520 mm
M 153.0 892 hydromech. 80 155 A’ 1’ 23,5 19811992 112 Studénka montážní vůz TV
M 153.5 892.8 hydromech. 80 155 A’ 1’ 23,5 1983 3 Studénka 1 520 mm, montážní vůz TV
M 221.1 elektrický 45 2× 67 (1A)’ (A1)’ 40,8 1930 2 KPS
M 221.3 elektrický 54 2× 89 (1A)’ (A1)’ 43,9 1931 2 KPS
M 222.0 elektrický 50 74 19,8 19311932 8 Škoda
M 230.1 elektrický 60 59 13,0 1929 1 Škoda
M 230.5 820 2 prototypy – přeznačeny na řadu M 240.0
M 232.0 elektrický 65 88 18,0 19331934 21 Škoda
M 232.9 elektrický 60 2× 89 40,0 1935 1 Baťa, Škoda
M 234.0 elektrický 80 221 49,0 1932 1 Škoda, Ringhoffer
M 240.0 820 hydrodyn. 70 206 2’ B’ 31,6 19591964 122 Studénka prototypy původně M 230.5
M 242.0 elektrický 19321940 68 ČKD, Ringhoffer, Studénka, KPS, Kolín
M 244.0 elektrický 70 150 HP Bo 28,68 1931 2 Severočeská
M 250.0 893 hydrodyn. 80 206 B’ 2’ 34,3 19711972 30 Studénka montážní vůz TV
M 251.2 elektrický 90 2× 119 (1A)’ (A1)’ 44,5 1932 2 KPS
M 260.0 825 mech. 130 2× 168 (1A)’ (A1)’ 38,7 1939 1 ČKD
M 262.0 830 elektrický 90 301 2’ Bo’ 43,1 19491960 238 Studénka, ČKD, KPS
M 262.1 831 elektrický 90 309 2’ Bo’ 46,7 19811991 41 reko Šumperk reko M 262.0/830
M 263.0 894 mech. 90 2× 88 (1A)’ (A1)’ 46 1964 27 Görlitz montážní vůz TV
M 273.0 elektrický 100 2× 119 (1A)’ (A1)’ 42,9 19341938 10 KPS
M 273.2 842 hydromech. 100 2× 212 (1A)’ (A1)’ 46,0 19881994 37 Studénka Kryšpínovo označení nepoužito
M 274.0  ? elektrický 100 303 2’ Bo’ 48,6 19341936 14 Škoda
M 275.1 mech. 95 331 (1B)’ 2’ 56,0 19551956 20 Ganz Budapešť
M 283.0 mech. 110 177 2’ B’ 40,0 19421943 4 Ganz Budapešť
M 283.1 850 2 prototypy – přeznačeny na řadu M 286.0
M 284.0 elektrický 110 2× 213 (1A)’ (A1)’ 51 19471952 6 KPS
M 284.1 elektrický 110 2× 213 (1A)’ (A1)’ 50,4 19481952 8 ČKD, KPS
M 286.0 850 hydrodyn. 110 515 B’ 2’ 50,5 19621967 50 Studénka prototypy původně M 283.1
M 286.1 851 hydrodyn. 110 588 B’ 2’ 50,5 19671968 39 Studénka první dva vozy původně M 286.0
M 290.0 elektromech. 148 2× 123 (1A)’ (A1)’ 36,0 1936 2 Kopřivnice
M 296.1 853 hydrodyn. 120 588 B’ 2’ 50,3 19691971 35 Studénka
M 296.2 852 hydrodyn. 120 588 B’ 2’ 50,3 19681969 25 Studénka
M 474.0 860 2 prototypy – přeznačeny na řadu M 475.0
M 475.0 860 elektrický 100 442 Bo’ Bo’ 56,0
55,1
1974 2 Studénka prototypy původně M 474.0

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Česko[editovat | editovat zdroj]

Řada - nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
805.9 hydrodyn. 60 141 B’ 2’ 24,5 19841986 1 FAUR Bukurešť 760 mm, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní, dopravce však používá Kryšpínovo označení M 27.0
809 hydromech. 80 155 A’ 1’ 20,0 19941997 28 reko Studénka reko M 152.0/810
811 hydromech. 80 155 A’ 1’ 20,0 1997 2 reko Pars nova reko M 152.0/810
812 hydromech. 80 242 A’ 1’ 20,7 2001 1 reko Pars nova reko M 152.0/810
815 mech. 90 2× 110 Bo 18,9 19531962 1 Uerdingen v ČR od 2004
840 hydromech. 120 2× 265 B’ B’ 48,5 2011 10 Stadler Rail
841 hydromech. 120 2× 265 B’ B’ 48,5 2011 1 Stadler Rail
842 hydromech. 100 2× 212 (1A)’ (A1)’ 46,0 19881994 37 Studénka původně plánované Kryšpínovo označení
M 273.2 již nebylo použito
843 elektrický 110 2× 300 Bo’ Bo’ 56,0 19951997 31 Studénka
849 hydrodyn. 120 596 (1A)’ (A1)’ 54,5 20042006 16 ČKD Vagonka 1 520 mm, pro finské železnice řada Dm12,
v ČR pouze zkušební provoz
854 hydrodyn. 120 596 B’ 2’ 50,3 19972006 32 reko Pars nova reko M 296.1/853
854.2 hydrodyn. 120 596 B’ 2’ 50,3 19992006 18 reko Pars nova reko M 296.2/852
892.6 A’ 1’ 1976 1 reko ? fotogrammetrický stroj, do 1987 a od 1997 jako FST-2, poté MD-1-1

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Slovensko[editovat | editovat zdroj]

Řada - nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
811 elektrický 80 237,5 Ao’ Ao’ 24,0 19961999 27 Studénka,
reko ŽSR, ŽOS Zvolen
část reko M 152.0/810 a Baafx/011,
část novostavby
812 hydromech. 80 257 A’ 1’ 20,0 20012006 64 reko ŽOS Zvolen reko M 152.0/810 a Baafx/011

Motorové jednotky[editovat | editovat zdroj]

Jednotky vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)[editovat | editovat zdroj]

Řada – stará Řada – nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
M 295.0 mech. 125 2× 331 (1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’
(1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’
154,4
196
19531958 10 Ganz Budapešť původně označeny M 495.0
M 295.1 mech. 125 2× 331 (1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’ 220,0 1956 1 Ganz Budapešť původně označena M 495.1
M 295.2 mech. 125 2× 331 (1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’ 1954 1 Ganz Budapešť původně označena M 495.2, v ČSSR od 1963
M 298.0 mech. 130 2× 456 B’ 2’+2’2’+2’2’+2’ B’ 177,5 19621964 10 Ganz Budapešť původně označeny M 498.0
M 495.0 přeznačeny na řadu M 295.0
M 495.1 přeznačena na řadu M 295.1
M 495.2 přeznačena na řadu M 295.2
M 498.0 přeznačeny na řadu M 298.0

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Česko[editovat | editovat zdroj]

Řada – nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
813.1 hydromech. 90 310 1’A’+1’1’  ? reko 2012 2 reko ŽOS Zvolen
814 hydromech. 80 242 A’1’+1’1’ 39,6 20052012 211 reko Pars nova jednotka 814+914
814.2 hydromech. 80 2× 242 A’1’+1’1’+1’A’ 62,3 20072010 26 reko Pars nova jednotka 814.2+014.2+814.2
814.5 hydromech. 80 242 A’1’+1’1’ 39,6 2007 1 reko Pars nova jednotka 814.5+914.5
835 hydrodyn. 120 2× 315 B’2’+2’B’ 80,0 2003 1 Metrovagonmaš jednotka 835+835.2,
pouze zkušební provoz
844 hydromech. 120 2× 390 B’2’B’ 84,4 od 2012 16 PESA Bydgoszcz
845  ? 120  ? 2'B'+ 2'2'  ? 1986–1996
reko 2012
10 Duewag a Waggon Union
reko Pars nova

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Slovensko[editovat | editovat zdroj]

Řada – nová Přenos
výkonu
Max.
rychlost [km/h]
Trvalý
výkon [kW]
Uspoř.
pojezdu
Hmotnost [t] Rok výroby
(rekonstrukce)
ks Výrobce Poznámky
813 hydromech. 90 257 1’A’+1’1’ 39,0 reko 20062010 44 reko ŽOS Zvolen jednotka 813+913
813.1 hydromech. 90 310 1’A’+1’1’ 49,0 reko 2013, 2017- 1+smlouva na 8 dalších reko ŽOS Zvolen
840 elektrický 115 550 2’Bo’2’ 58,7 2003 6 Stadler, Bombardier, ŽOS Vrútky jednotka s motorovým modulem uprostřed a dvěma řídicími vozy
861 hydromech. 140 2× 588 B’2’2’B’ 112 2011 - 2015

2017 -

32 (smlouva na 6 dalších) ŽOS Vrútky jednotka se dvěma motorovými vozy a vloženým vozem

Související články[editovat | editovat zdroj]