Přeskočit na obsah

Lokomotiva 700

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Motorová lokomotiva řady 700
(dříve T 211.0)
Lokomotiva 700.634
Lokomotiva 700.634
Řada dle Kryšpína (ČSD)T 211.0
Řada dle UIC (ČR/SR)700
Rekonstruováno na řadu701
Základní údaje
VýrobceČKD
Výroba v letech1957–1962
Počet vyrobených kusů627
ProvozovatelČSD, ŽSR, ČD, soukromí dopravci
Období provozu1957–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě22 000 kg
Délka přes nárazníky7 240 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků		60 m
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduB
Trvalý výkon121 kW
Maximální tažná síla57 kN
Maximální povolená rychlost40 km/h
Typ spalovacího motoruTatra 111A
Přenos výkonumechanický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box:

Lokomotiva řady 700 (do roku 1988 řada T 211.0) je dvounápravová motorová lokomotiva s mechanickým přenosem výkonu. Byla určena pro posun v depech, staniční posun a pro vlečkový provoz.

V depech byly tyto malé lokomotivy využívány pro posun a přetahy lokomotiv při opravách (kdy se opravované stroje nemohly pohybovat vlastní silou) a všude tam, kde bylo třeba přemístit elektrické lokomotivy závislé trakce na kolejích bez trolejového vedení (v rotundách, na točnách, na přesuvnách a v opravárenských halách. Prostory byly omezené, a proto často hrála důležitou roli malá celková délka / délka přes nárazníky).

Stroje vyráběla lokomotivka ČKD v letech 1957 až 1962. Pro Československé státní dráhy a různé československé průmyslové podniky vyrobeno celkem 627 kusů těchto strojů. Dalších 208 kusů stejného typu bylo exportováno do Sovětského svazu, NDR, Číny, Rumunska, Albánie a Bulharska.

Technika

[editovat | editovat zdroj]
Stanoviště strojvedouvího

Spalovací motor

[editovat | editovat zdroj]

Hnacím agregátem je spalovací motor s přímým vstřikem paliva do válce - typ Tatra 111A ve spojení se čtyřstupňovou mechanickou převodovkou. Jedná se o vznětový čtyřdobý nepřeplňovaný rychloběžný dvanáctiválec s válci uspořádanými do "V" , chlazený vzduchem. Má výkon 121 kW a zdvihový objem 14,825 l. Vrtání válců je 110 mm, zdvih pístu 130 mm. Každý válec má jeden sací a jeden výfukový ventil, vstřikovací trysku a píst je vybaven pěti pístními kroužky. Motor má tři vačkové hřídele. Jeden pohání sací ventily a zbývající dva pohání výfukové ventily. Volnoběžné otáčky jsou nastaveny na 720 ot./min, jmenovité (maximální) otáčky pak na 1600 ot./min.

Převodovka

[editovat | editovat zdroj]

Mechanická čtyřstupňová převodovka ČKD M 150-4 (Mylius) slouží k přenosu hnací síly spalovacího motoru na dvě poháněná dvojkolí lokomotivy. Ozubená kola v převodovce jsou v trvalém záběru (ozubená kola do sebe trvale zapadají), řazení zvolených převodových stupňů probíhá prostřednictvím zubové spojky.

Převodovka je robustní, spolehlivá a její obsluha v provozu je poměrně jednoduchá. Ovládání je řešeno pomocí stlačeného vzduchu. Strojvedoucí používá při řízení tři prvky : 1. zvolí směr jízdy (vpřed - vzad, nastaví pákou) 2. předvolí převodový stupeň ( 0 - 1 - 2 - 3 - 4, nastaví pákou) 3. pákou spojkového ventilu ovládá stlačeným vzduchem třecí lamelovou spojku. Když se třecí spojka rozpojí, probíhá synchronizace předvoleného převodového stupně. Následuje pozvolné spínání třecí spojky a na jeho začátku je převodový stupeň zařazen. Přitom musí strojvedoucí udržovat vhodné otáčky motoru (pákou). (Vše probíhá velmi podobně, jako při jízdě auta s klasickou převodovkou ovládanou manuálně, s tím rozdílem, že otáčky motoru a spojku ovládá strojvedoucí ručně, kdežto řidič v autě - pedály, nohou).

Historické lokomotivy

[editovat | editovat zdroj]
Lokomotiva 700.162 na nádraží Benešov u točny. Součást sbírky Posázavský pacifik, o. s.
  • 700.052 (Výtopna Zlíchov)
  • 700.066 (Výtopna Jaroměř)
  • 700.101 (České dráhy, zapůjčena Plzeňské dráze)
  • 700.128 (Výtopna Zdice)
  • 700.162 (Posázavský pacifik)
  • 700.426 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes)
  • 700.512 (Lokálka Group)
  • 700.533 (KŽC Doprava)
  • 700.05347 (Výtopna Zlíchov)
  • 700.551 (Vojenské technické muzeum Lešany)
  • 700.569 (Petr Nepil, depo Slaný)
  • 700.586 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes)
  • 700.618 (Kolej-klub, depo Turnov)
  • 700.689 (Hrbatá Máňa)
  • 700.741 (Výtopna Zlíchov)
  • 700.823 (Múzejno - dokumentačné centrum)
  • 700.838 (soukromý sběratel, zapůjčena Výtopně Jaroměř)
  • 700.851 (Slezský železniční spolek)[1]
  • 700.930 (Výtopna Zlíchov)
  • 700.952 (Výtopna Zlíchov)

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ Do Jeseníků opět můžete historickým vláčkem. Právě vyjel z Bruntálu do Malé Morávky. TV POLAR.

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 104. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Hnací vozidla registrovaná v Česku
El. lokomotivy stejnosměrné
110 • 111 • 113 • 121 • 122 • 123 • 124 • 127 • 130 • 140 • 141 • 150 • 151 • 162 • 163 • 181 • 182 • 184 ♦ Neprovozované řady: 100 • 106 • 112 • 114 • 169 • 180
El. lokomotivy akumulátorové
199 • 704.2 ♦ Neprovozované řady: 103
El. lokomotivy střídavé
210 • 218 • 230 • 240 • 242 • 263 ♦ Neprovozované řady: 209
El. lokomotivy vícesystémové
340 • 362 • 363 • 363.5 • 365 • 371 • 372 • 380 • 383 • 386 • 388 • 393
El. jednotky stejnosměrné
471 • 480 ♦ Neprovozované řady: 440 • 451 • 452 • 460 • 470
El. jednotky střídavé
530 • 550 ♦ Neprovozované řady: 560
El. jednotky vícesystémové
640 • 640.1 • 640.2 • 650 • 650.2 • 654 • 660 • 665 • 680
Motorové lokomotivy
700 • 701 • 702 • 702.9 • 703 • 703.5 • 703.7 • 704 • 704.5 • 704.7 • TU 38.0 • 705.9 • 706.4 • 706.42 • 706.45 • 706.5 • 706.9 • 708 • 709 (709.4 • 709.5 • 709.6 • 709.7) • 710 • 711 (711.5 • 711.7 • 711.8) • 712 • 714 • 716 • 717 • 719 • 720 • 721 • 723.7 • 724.6 • 724.7 • 724.8 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 740 • 740.3 • 741.5 • 741.7 • 742 • 742.7 • 743 • 743.2 • 744 • 744.1 • 744.5 • 744.7 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 749 • 750 • 750.7 • 751 • 752.6 • 753 • 753.6 • 753.7 • 754 • 755 • 761 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.7) • 774.7 • 783 • 794 • 796 • 797.5 • 797.7 • 797.8 • 798.5 • 799 ♦ Neprovozované řady: 715 • 718 • 735 • 752 • 759 • 781
Motorové vozy a jednotky
805.9 • 809 • 810 • 811 (2020) • 813.2 • 814 • 816 • 817 • 818 • 832 • 840 • 841 • 842 • 843 • 844 • 845 • 846 • 847 • 848 • 854 • 892 (MVTV 2) • 893 (MVTV 3) ♦ Neprovozované řady: 801 • 802 • 811 (1997) • 812 • 813.1 • 815 • 820 • 830 • 831 • 835 • 850 • 851 • 852 • 853 • 860 • 890 • 891 • 894
Parní lokomotivy
Neprovozované řady: 998
Hnací vozidla registrovaná na Slovensku
El. lokomotivy stejnosměrné
110 • 121 • 125.8 • 131 • 140 • 162 • 163 • 183 ♦ Neprovozované řady: 182
El. lokomotivy akumulátorové
El. lokomotivy střídavé
210 • 240 • 241 • 242 • 263
El. lokomotivy vícesystémové
350 • 361 • 362 • 363 • 381 • 390
El. vozy a jednotky stejnosměrné
411.9 • 425.95 • 495.95 (jednotka) ♦ Neprovozované řady: 405.95 • 420.95 • 460 • 495.95 (vůz)
El. jednotky střídavé
561 ♦ Neprovozované řady: 560
El. jednotky vícesystémové
660 • 661 • 671
Motorové lokomotivy
700 • 701 • 702 • 703 • 704.5 • TU 45.0 • 706.4 • 706.5 • 706.6 • 706.95 • 709.5 • 710 • 711 • 712 • 716 • 720 • 721 • 724.6 • 724.7 • 725 • 726 • 729 (729.5 • 729.6) • 730 • 731 • 736 • 740 • 742 • 745 • 746 • 748.45 • 748.47 • 748.5 • 750 • 751 • 752 • 753 • 754 • 756 • 757 • 761.1 • 770 (770.0 • 770.5 • 770.6 • 770.8) • 771 (771.0 • 771.5 • 771.8) • 773 • 774.5 • 797.4 ♦ Neprovozované řady: 735 • 755 • 772 • 775 • 776 • 781
Motorové vozy a jednotky
811 • 812 • 813 • 813.1 • 840 • 861 • 892 (MVTV 02) ♦ Neprovozované řady: 810 • 820 • 830 • 850 • 851 • 893
Hnací vozidla provozovaná v Československu
El. lokomotivy stejnosměrné
E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162
El. lokomotivy střídavé
S 458.0 • S 479.0 (E 479.0) • S 479.1 (E 479.1) • S 489.0 • S 499.0 • S 499.02 • S 499.1 • S 499.2 • S 699.0 • S 699.1 ♦ Bez Kryšpínova označení: 209
El. lokomotivy vícesystémové
ES 499.0 • ES 499.1 • ES 499.2 ♦ Bez Kryšpínova označení: 362
El. lokomotivy akumulátorové
E 203.0 • E 407.0 • E 417.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: Ringhoffer 2
El. vozy a jednotky stejnosměrné
M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
Úzkorozchodné
E 10.0 • E 200.0 • M 24.0 • EMU 25.0 (M 25.0) • EMU 26.0 • EMU 28.0 • EMU 29.0 • EMU 46.0 • EMU 46.1 • EMU 48.0 • EMU 49.0 • EMU 89.0
El. jednotky střídavé
Motorové lokomotivy
T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 200.5 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (M 450.0) • T 455.0 • T 457.0 • T 457.1 • T 458.0 • T 458.1 • T 458.5 • T 465.0 • T 466.0 • T 466.1 • T 466.2 • T 466.3 • T 469.0 • T 475.0 • T 475.15 • T 476.0 • T 476.05 • T 476.1 (T 476.0) • T 478.0 • T 478.1 • T 478.2I • T 478.2II • T 478.3 • T 478.4 • T 478.45 (T 478.2, T 478.4) • T 499.0 • T 669.0 • T 669.1 • T 669.2 • T 669.50 • T 669.51 • T 678.0 • T 679.0 • T 679.1 • T 679.2 • T 679.5 ♦ Bez Kryšpínova označení: 750
Úzkorozchodné
Hybridní a jiné lokomotivy
TA 436.05 (ET 459.0) • TL 659.0
Motorové vozy a jednotky
M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (M 140.4) • M 144.0 • M 150.0 • M 150.1 • M 152.0 (M 151.0) • M 152.5 • M 153.0 • M 153.5 • M 210.0 • M 220.1 • M 220.2 • M 220.3 • M 221.0 • M 221.1 • M 221.2 • M 221.3 • M 222.0 • M 230.0 • M 230.1 • M 231.0 • M 231.1 • M 232.0 • M 232.1 • M 232.2 • M 232.9 • M 234.0 • M 240.0 (M 230.5) • M 242.0 • M 244.0 • M 250.0 • M 251.0 • M 251.1 • M 251.2 • M 260.0 • M 261.0 • M 262.0 • M 262.1 • M 263.0 • M 264.0 • M 273.0 • M 274.0 • M 275.0 • M 275.1 • M 283.0 • M 283.1 • M 284.0 • M 284.1 • M 286.0 (M 283.1) • M 286.1 • M 290.0 • M 295.0 (M 495.0) • M 295.1 (M 495.1) • M 295.2 (M 495.2) • M 296.0 • M 296.1 • M 296.2 • M 297.0 • M 298.0 (M 498.0) • M 475.0 (M 474.0) • M 485.0 • M 493.0 • M 494.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 842
Úzkorozchodné
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Lokomotiva_700&oldid=22731209“