Motorová jednotka 813.2

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Motorová jednotka české řady 813.2, přezdívaná Mravenec, je tvořena motorovým vozem řady 813.2 spojeným s řídicím vozem řady 913.2. Jednotku vyrobil slovenský podnik ŽOS Zvolen ve dvou kusech pro dopravce KŽC Doprava, s.r.o. Obdobný vzhled a stejnou přezdívku (slovensky Mravec) má jednotka slovenského číslování 813.11/913.11.[1][2] Jedná se o modernizaci motorových vozů řady 810, částečně podobnou šumperským soupravám Regionova.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Modernizované jednotky mají zcela nový interiér, klimatizaci, bezbariérový nástupní prostor i WC, informační systém pro cestující, kamerový systém pro bezpečnostní dohled vně i uvnitř vlaku, nový motor, dálkovou diagnostiku pohonu i přenos údajů například o spotřebě, upravené čelo a nové dveře. Max rychlost je oproti vozům řady 810 zvýšena z 80 na 90 km/h.[1]

Objednávky a provoz[editovat | editovat zdroj]

Prototyp slovenské jednotky řady 813.11 s laminátovými čely byl postaven v roce 2013 jako inovace dosavadní řady 813.10, zastoupené dvěma prototypovými jednotkami, které si zachovaly původní čela řady 810. KŽC Doprava jednotku zapůjčenou ze Slovenska 10. listopadu 2015 testovala na lince S 34.[1][3]

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) převzala 23. srpna 2017 první z osmi jednotek, které si objednala, k testování na trati Zvolen – Banská Bystrica.[1] Do prosince 2017 mělo být dodáno všech 8 jednotek a nasazeno na trati Kraľovany – Trstená. Za celou zakázku měla ZSSK zaplatit 11 milionů eur, a to výhradně z vlastních zdrojů.[1]

Dopravce KŽC Doprava, s.r.o. si dvě jednotky objednal pro provoz na městské železniční lince Esko Praha S34 Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice. Tuto linku provozoval od 1. října 2013 v rámci Pražské integrované dopravy ve zkušebním provozu a od roku 2014 s ním byla bez poptávkového řízení uzavřena další smlouva na 10 let. Podle smlouvy musí dopravce od šestého roku alespoň na část spojů nasadit bezbariérová vozidla s akustickým a vizuálním informačním systémem.[4][5] Ačkoliv s pořízením nových, nízkopodlažních souprav od šestého roku platnosti počítala už původní smlouva, v souvislosti s nákupem nových vozidel uzavřel ROPID, opět bez soutěže, s dopravcem novou smlouvu až do roku 2028.[6] Mluvčí ROPIDu uvedl, že expilicitně objednaná investice velkého rozsahu by byla tak jako tak důvodem k prodloužení smlouvy o pět let.[6] Podle článku z ledna 2018 má dopravce na linku nasadit slovenskou jednotku 813.2 ze ŽOS Zvolen.[6] 18. ledna 2019 ROPID na facebookovém profilu Pražská integrovaná doprava jednotku v jednotném nátěru Pražské integrované dopravy prezentoval pod názvem Mravenec. Zkušební jízda proběhla 16. ledna 2019. KŽC Doprava plánuje nasazení svých dvou jednotek od prvního čtvrtletí roku 2019.[7]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e Josef Petrák: Slovenské dráhy převzaly první modernizovaný motorák. Říkají mu mravenec, Z dopravy.cz, 23. 8. 2017
  2. Motorová jednotka 813-913.11x "Mravec", ŽSSK
  3. Prezentační jízdy jednotky 813-913, linka S34, Praha 10. 11. 2015, YouTube, TVČR, 10. 11. 2015
  4. Smlouvu na pražskou linku S34 získala KŽC Doprava, ŽelPage, Michal Jaroš, 28. 3. 2014, zdroje iDnes.cz, ROPID, KŽC Doprava
  5. Jan Sůra: Motoráky budou jezdit do Čakovic bez soutěže. Ropid se bál sporů, iDnes.cz, 27. 3. 2014
  6. a b c 180 korun za kilometr. Motoráky do Čakovic Praze podraží, KŽC má smlouvu až do roku 2028, Z dopravy.cz, 2. 1. 2018
  7. SŮRA, Jan. Nové vlaky pro Prahu jsou hotové, do Čakovic mají jezdit nejpozději v březnu. Zdopravy.cz [online]. 2019-01-17 [cit. 2019-01-19]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]