Lokomotiva 362

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tento článek je o řadě 362 ČD a ZSSK. O řadě 362 JŽ, resp. SŽ pojednává článek JŽ řada 362.
Elektrická lokomotiva řady 362
ČD Class 362 in Prague, 2012.JPG
Tovární označení69Er (pouze 362.001)
Řada dle UIC (ČR/SR)362
Základní údaje
VýrobceŠkoda Plzeň
Výroba v letech1990
Počet vyrobených kusů1, 15 reko ZSSK, 83 reko ČD
Provozovatel(ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD
Období provozu1990–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě86 000 kg
Adhezní hmotnost87 000 kg
Délka přes nárazníky16 800 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod1 435 mm
Rozvor podvozků3 200 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Trvalý výkon3 480 kW / 3 060 kW
Maximální tažná síla258 kN
Maximální povolená rychlost140 km/h
Napájecí soustava3 kV ss / 25 kV 50 Hz
Typ trakčního motorustejnosměrný cize buzený
Al 4542 FiR
Počet a výkon trakčních motorů870 kW
Regulace výkonutyristorová pulsní
Přenos kroutivého momentukloubová spojka Škoda
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.

První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.

Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162.[1] Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.

V roce 2017 byla provedena dočasně poslední rekonstrukce lokomotivy 363.002, nově 362.002. Českým drahám zbyly poslední 4 pomalé stroje – 363.054, 061, 064 a 069 s úpravou pro provoz vratných souprav. První z nich byla přistavena do ČMŽO Přerov k H opravě spojené se změnou řídicího systému Unicontrols za MSV elektronika a zrychlením 18. září 2019. Do konce roku 2020 by tímto procesem měly projít všechny.

Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.[2]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V jízdním řádu 2019/2020 jsou lokomotivy nasazovány na[3]:

Expresy/alex – Die Länderbahn GmbH na trase

  • Praha hl. n. – München Hbf

Expresy na trasách:

  • České Budějovice – Praha hl. n. – Praha-Holešovice
  • Praha hl. n. – Plzeň hl. n. – Cheb

Rychlíky na trasách:

  • Praha hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Karlovy Vary – Cheb (v úseku Ústí n. L. – Cheb)
  • České Budějovice – Veselí nad Lužnicí – Tábor – Praha hl. n. – Praha-Holešovice
  • Hodonín – Brno hl. n.
  • Šumperk – Brno hl. n.
  • Brno hl. n. – Žďár nad Sázavou – Havlíčkův Brod – Praha hl. n.
  • Jihlava – Havlíčkův Brod – Praha hl. n.
  • Plzeň – České Budějovice – Jihlava – Brno (v úseku České Budějovice – Plzeň)
  • Praha – Plzeň – Klatovy – Železná Ruda (v úseku Praha–Klatovy)

Spěšné vlaky na trasách:

  • Karlovy Vary – Cheb – Chomutov – Ústí nad Labem hl. n.
  • Tábor – Praha hl. n. – Kutná Hora hl. n.
  • České Budějovice – Tábor
  • Brno hl. n. – Česká Třebová – Choceň
  • Olomouc–Šumperk
  • Přerov – Staré Město u Uh. Hrad.
  • Rokycany–Klatovy

Osobní vlaky na trasách:

  • Olomouc hl. n. – Přerov
  • Olomouc hl. n. – Přerov – Břeclav
  • Břeclav – Vranovice – Brno hl. n. – Tišnov
  • Letovice – Česká Třebová (– Choceň)
  • Žďár n. Sázavou – Havlíčkův Brod – Světlá n. Sázavou – Čáslav – Kolín
  • Chomutov–Cheb
  • Cheb – Karlovy Vary
  • Plzeň hl. n. – Rokycany (– Hořovice)
  • (Křenovice hor. nádr. –) Brno hl. n. – Rájec-Jestřebí
  • (Vyškov na Moravě –) Křenovice hor. nádr. – Brno hl. n. – Břeclav
  • Tišnov – Brno hl. n. – Židlochovice
  • České Budějovice – Tábor
  • Tábor–Benešov
  • Os 9211 Praha hl. n. – Ledeč n. S. (v úseku Praha hl. n. – Čerčany)

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Nová lokomotiva řady 362 ČD [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-09-29]. Dostupné online. 
  2. Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK [online]. Spz.logout.cz [cit. 2009-04-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-11. 
  3. vagonWEB  » Řazení vlaků » 2020 » 362. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-18]. Dostupné online. (česky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 75. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]