V tomto článku je použita zastaralá šablona „Lokomotiva hlavička“. Náhradou za ni má být šablona „Infobox - železniční hnací vozidlo“, tou by se měla nahradit.

Lokomotiva 386

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Elektrická lokomotiva řady 386
(dle označení UIC)
MTR 386.014 Polepy.jpg
Tovární označení TRAXX F140 MS
Základní údaje
Výrobce Bombardier Transportation
Rok výroby 20142017
Počet vyrobených kusů 30
Provozovatel METRANS Rail, RegioJet
Období provozu 2014–dosud
Trvalý výkon 5 600 kW[1]
Maximální tažná síla 300 kN[1]
Maximální rychlost 140 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 85 t
Délka přes nárazníky 18 900 mm[1]
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 15 kV 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
3 kV DC
1,5 kV DC[1]
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva řady 386 je vícesystémová elektrická lokomotiva typu TRAXX F140 MS výrobce Bombardier Transportation registrovaná českým Drážním úřadem. Lokomotivy byly do Česka dodány pro potřeby intermodálního operátora METRANS a jsou provozovány dopravci v rámci skupiny této společnosti.[2] Další lokomotivy získal dopravce Regiojet.[3]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Lokomotivy typu TRAXX F140 MS druhé generace (TRAXX 2 Evolution) začala společnost Bombardier Transportation dodávat od roku 2007.[4]

Na území Česka se začaly objevovat v roce 2010 v rámci zkušebního provozu zajišťovaného společností Railtransport (pozdější METRANS Rail),[5] jednalo se však o lokomotivy registrované v Německu jako řada 186 ve verzi D-A-NL-B, tj. pro pro provoz na území Německa, Rakouska, Nizozemí a Belgie,[6]později také ve verzi D-A-PL (tato verze ovšem není vybavena střídavým systémem 25kV 50Hz, tedy nepoužitelná ve směru ČR-Rakousko a Slovensko). Drážní úřad schválil typ lokomotiv Traxx F140 MS pro provoz v Česku 3. června 2011 s omezením rychlosti na 100 km/h (pouze kontrola bdělosti strojvedoucího). Lokomotivy řady 186 pak byly na síti SŽDC provozovány především firmou Metrans Rail (pronájem z lokpoolů CBRail a Railpool), případně do Česka zajížděly nejen v příhraničním provozu z Polska (Freightliner PL, Lotos Kolej)[5] či Německa (ITL Eisenbahngesellschaft, LTE).[7]

Metrans[editovat | editovat zdroj]

Předzvěstí budoucího nákupu lokomotiv (již české) řady 386 společností METRANS byla úprava stroje 186 133 z lokpoolu Alpha Trains pro provoz rovněž na území Česka, Slovenska a Maďarska, tj. ve verzi D-A-PL-CZ-SK-H. Jednalo se především o dovybavení lokomotiv o vlakový zabezpečovač MIREL a radiostanici MESA 23.[6]

Firma METRANS si objednala celkem 20 lokomotiv TRAXX F140 MS, tj. české řady 386, přičemž prvních deset strojů bylo financováno společností ČSOB Leasing. Lokomotivy byly z výrobního závodu v Kasselu přepravovány do Česka od října 2014. Do provozu poprvé zasáhly 14. prosince 2014. Do konce roku 2014 bylo dodáno 12 lokomotiv.[2] Dodávka všech 20 kusů byla dokončena do března 2015.[8] V červnu 2015 společnost METRANS potvrdila opci na dalších 10 kusů, které byly následně dodány do roku 2017. 7 lokomotiv je v již zmíněné verzi, 3 jsou navíc vybaveny pro provoz do Nizozemí systémy ETCS a ATB, čímž u společnosti METRANS nahradí lokomotivy řady 186 zapůjčené poolem Railpool. Aktuálně se nachází u společnosti METRANS 4 lokomotivy verze D-A-NL-B pro provoz vlaků z Prahy (České Třebové) do Rotterdamu.

Regiojet[editovat | editovat zdroj]

Lokomotiva 386.202 v základně Regiojetu v Praze-Smíchově

V dubnu 2017 osobní dopravce objednal osm nových lokomotiv Traxx MS2e s opcí na dalších až 20 strojů, nakonec však byla objednávka upravena na celkem čtyři lokomotivy, které v Česku získaly označení 386.201 až 386.204. Důvodem pořízení nových hnacích vozidel bylo především navyšování výkonů této firmy v dálkové osobní opravě, jakož i problémy se spolehlivostí lokomotiv řady 162. První dvě lokomotivy (ev. č. 201 a 202) dorazily do Česka v dubnu 2018 a 16. dubna téhož roku vykonaly technicko-bezpečnostní zkoušku. K prvnímu nasazení lokomotivy této řady došlo 16. května 2018, konkrétně se jednalo o stroj 386.201 na vlaku č. 1017 v trase Prahy hl. n. – Návsí.[3] Další lokomotivy byly dodány později v průběhu roku 2018: stroj 386.203 v červenci,[9] 386.204 v srpnu.[10] V jarních měsících roku 2020, kdy došlo k omezení osobní dopravy z důvodu pandemie covidu-19, byly tyto lokomotivy nasazovány rovněž v nákladní dopravě pro potřeby společnosti RailTransport-Stift.[11]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d TRAXX 4 Environment - Environmental Product Declaration: TRAXX F140 MS [online]. Bombardier Transportation [cit. 2015-02-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-02-11. (anglicky) 
  2. a b BRABENEC, Daniel. Nové lokomotivy řady 386 Metrans v pravidelném provozu. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  3. a b BRABENEC, Daniel. Lokomotivy TRAXX společnosti Regiojet v provozu. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2018 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 
  4. Alpha Trains / RBSAF E186 186. Railcolor.net [online]. [cit. 2015-02-09]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b ŠTEFEK, Petr. Lokomotivy TRAXX F140MS na síti SŽDC. Stránky přátel železnic [online]. Září 2011 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  6. a b ŠTEFEK, Petr. Zkušební jízdy upravené lokomotivy TRAXX F140 MS verze D-A-PL. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  7. ŠTEFEK, Petr. Přepravy uhlí z německého dolu Profen do Česka. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2014 [cit. 2015-02-11]. Dostupné online. 
  8. KADEŘÁVEK, Petr. METRANS's TRAXXes Start Service. Railvolution. 2014, roč. 14, čís. 6, s. 12. (anglicky) 
  9. Bombardier 35527. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 
  10. Bombardier 35417. Railcolor.net [online]. [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 
  11. CECH, Lubomir. In the picture: TRAXX locomotives in freight service. Railcolor News [online]. Railcolor News, 2020-04-20 [cit. 2020-10-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]