Elektrická jednotka 460

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Elektrická jednotka řady 460
(dle označení UIC)
Elektrická jednotka 460 mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Ostrava-Svinov
Staré označení ČSD EM 488.0
Tovární označení
Základní údaje
Výrobce Moravskoslezská vagónka Studénka
Rok výroby 1971, 1974–1978
Počet vyrobených kusů 43 jednotek
Provozovatel (ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK
Období provozu 1971–dosud
Trvalý výkon 2000 kW
Maximální tažná síla kN
Maximální rychlost 110 km/h
Míst k sezení 336
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 239 t
Délka přes nárazníky 122 500 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´ + 3x(2’2’) + Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV DC
Regulace výkonu odporová
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Elektrická jednotka 460 je československá elektrická jednotka, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických státech.

Byla sériově vyráběna v letech 19741978 v závodě Vagónka Tatra n. p. Studénka.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 jsou však použita jak celkově, tak i u některých uzlů tradičnější řešení.

Kvůli zvýšení pevnosti skříně (oproti řadě 451/452, která byla částečně nízkopodlažní) bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání.

Na rozdíl od střídavých jednotek 560 byla použita odporová regulace výkonu s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. Také byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem namísto rámů torzně poddajných a s individuálním pohonem dvojkolí namísto skupinového.

Z výroby byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, ale u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se často používá uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Vyňaté vozy byly zařazeny do jednotek 560, které tím byly zvětšeny na šestivozové.

Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem (CZ) a Košicích (SK). Po redislokacích a změnách organizační struktury jsou všechny jednotky Českých drah dislokovány v DKV Olomouc, PJ Bohumín a PJ Olomouc, jednotky ZSSK v RD Košice.

Nehody[editovat | editovat zdroj]

V roce 1988 najela u Třince jednotka 460 na nákladní vlak, po nehodě musel být zrušen vůz 460.022 a vůz 460.021 byl využíván na náhradní díly.

O rok později, 10. listopadu 1989, u Nových Kopist do jednotky tvořené vozy 460.081+460.082 narazil mezinárodní expres 373 Balt-Orient v čele s lokomotivou 350.009. Vůz 460.081 byl zrušen a vůz 460.082 zůstal jako záložní v DKV Ústí nad Labem.

Podrobnější informace naleznete v článku Železniční nehoda u Nových Kopist.

Další smutná událost se stala 12. března 1997, kdy v Bohumíně vypukl požár na nejstarší, prototypové jednotce 460.001+460.002, po kterém byl zrušen vůz 460.002 a vůz 460.001 byl spojen s osiřelým vozem 460.082, čímž byla vytvořena nová jednotka.

Další požár vzplál 2. prosince 2005 v železniční stanici Čaňa na jednotce tvořené vozy 460.035+460.036 a zcela zničil vůz 460.036, který byl posléze zrušen.

Historické jednotky[editovat | editovat zdroj]

  • 460.079/080 (České dráhy, depo Olomouc)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]