Elektrická jednotka 460
| Elektrická jednotka řady 460 (dříve EM 488.0) | |
|---|---|
 Jednotka 460.071+072 mezi stanicemi Ostrava hlavní nádraží a Ostrava-Svinov | |
| Tovární označení | EMV3 |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | EM 488.0 |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 460 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Vagónka Tatra Studénka |
| Výroba v letech | 1971, 1974–1978 |
| Počet vyrobených kusů | 43 |
| Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK |
| Období provozu | 1971–dosud |
| Míst k sezení | 336 |
| Celkový počet vozů jednotky | 5 |
| Řady a počet vozů jednotky | 2× hnací 460 2–3× vložené 060 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 239 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 122 500 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ + 2 nebo 3×(2’2’) + Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 2 000 kW |
| Maximální tažná síla | 130 kN |
| Maximální povolená rychlost | 110 km/h |
| Napájecí soustava | 3 kV ss |
| Regulace výkonu | odporová |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Elektrická jednotka 460 je československá elektrická jednotka, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických státech.
Byla sériově vyráběna v letech 1974–1978 v závodě Vagónka Tatra n. p. Studénka.
Popis[editovat | editovat zdroj]
Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 jsou však použita jak celkově, tak i u některých uzlů tradičnější řešení.
Kvůli zvýšení pevnosti skříně (oproti řadě 451/452, která byla částečně nízkopodlažní) bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání.
Na rozdíl od střídavých jednotek 560 byla použita odporová regulace výkonu s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. Také byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem namísto rámů torzně poddajných a s individuálním pohonem dvojkolí namísto skupinového.
Z výroby byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, ale u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se často používalo uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Vyňaté vozy z Ústí nad Labem byly v srpnu 2002 u Českých drah přesunuty do Brna (mezi nimi byly i vozy protypové soupravy 063.301 a 063.302) a v letech 2003 až 2005 byly vloženy do jednotek 560,[1] které tím byly zvětšeny na šestivozové.
Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem a Košicích. V prosinci 2007 byly jednotky z Ústí nad Labem přesunuty do Bohumína.[2] V roce 2009 byla část jednotek včetně ex ústeckých přesunuta z Bohumína do Olomouce.[3] Po redislokacích a změnách organizační struktury byly všechny jednotky Českých drah dislokovány v OCÚ Východ, SÚ Olomouc a Bohumín, jednotky ZSSK v RD Košice.
Nehody[editovat | editovat zdroj]
V roce 1988 najela u Třince jednotka 460 na nákladní vlak, po nehodě musel být zrušen vůz 460.022 a vůz 460.021 byl využíván na náhradní díly.
O rok později, 10. listopadu 1989, u Nových Kopist do jednotky tvořené vozy 460.081+460.082 narazil mezinárodní expres 373 Balt-Orient v čele s lokomotivou 350.009. Vůz 460.081 byl zrušen a vůz 460.082 zůstal jako záložní v DKV Ústí nad Labem.
Další smutná událost se stala 12. března 1997, kdy v Bohumíně vypukl požár na nejstarší, prototypové jednotce 460.001+460.002, po kterém byly zrušeny vozy 460.002 a 063.303 a vůz 460.001 byl spojen s osiřelým vozem 460.082, čímž byla vytvořena nová jednotka. Vložené vozy 063.301 a 063.302 byly přeznačeny na řadu 060 a v srpnu 2002 přesunuty do Brna, kde byly zařazeny k jednotkám řady 560.
Další požár vzplál 2. prosince 2005 v železniční stanici Čaňa na jednotce tvořené vozy 460.035+460.036 a zcela byl zničen vůz 460.036, který byl posléze zrušen.
-
Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu ze železniční stanice Opava východ
-
Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu z Jeseníku nad Odrou, interiér jednotky
-
Elektrická jednotka řady 460 ve stanici Horní Lideč
.jpg)
Současný provoz v Česku[editovat | editovat zdroj]
V současné době (GVD 2020/21) jezdí elektrické jednotky 460 v Moravskoslezském kraji jako zálohy za elektrické jednotky 471 a na krátkých vlacích Ostrava-Kunčice - Ostrava-Svinov, ale kvůli poruchám a nedostatku CityElefantů jsou v provozu dennodenně i na linkách S1 a R61, někdy se dostanou i na linku S2 a S3. V PJ Bohumín je deponováno nyní (duben 2022) 6 souprav- 460 005/006,009/010,014/025,015/016,061/062 a 063/064. V Olomouckém kraji jezdí na vlacích Olomouc - Prostějov a Olomouc - Přerov - Vsetín. Po začátku 2. vlny pandemie covidu-19 byly jednotky v obou depech zkráceny na třívozové. Až v polovině roku 2021 byly prodlouženy na čtyřvozové soupravy. V Bohumíně stále jezdí čtyřvozové, zato v Olomouci byly na žádost kraje zkracovány zpět na třívozové. V následujících letech oba kraje očekávají dodávku elektrických jednotek 640 RegioPanter, což pravděpodobně ukončí téměř 50 let provozu těchto souprav.[4]
Současný provoz na Slovensku[editovat | editovat zdroj]
V současné době jezdí elektrické jednotky 460 na vlacích (GVD 2022/2023) Prešov – Košice, Prešov – Čierna nad Tisou a Prešov – Lipany [5]
Historické jednotky[editovat | editovat zdroj]
- 460.079/080 (České dráhy, SÚ Olomouc)
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Elektrické jednotky ř. 560. www.alanbutschek.cz [online]. [cit. 2022-06-19]. Dostupné online.
- ↑ Co nového v GVD 2007/2008 (II) - K-REPORT český dopravní server. www.k-report.net [online]. [cit. 2022-10-11]. Dostupné online.
- ↑ Další „antinajbrt“ vyjel do provozu. VLAKY.NET [online]. [cit. 2022-11-03]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Zdopravy.cz [online]. 2020-12-11 [cit. 2021-01-29]. Dostupné online.
- ↑ TS 170 - 176, 470: 162, 163 a 460 OSD Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-12-21]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Elektrická jednotka 460 na Wikimedia Commons - Fotogalerie
- Informace a fotky z požáru vozu 460.036
- stránky o těchto jednotkách
