Přeskočit na obsah

Motorové vozy 840 a 841

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Motorový vůz řady 840 a 841
Vůz 840.010 v Tanvaldě
Vůz 840.010 v Tanvaldě
Tovární označeníRegio-Shuttle RS1
Řada dle UIC (ČR)840, 841
Obchodní názevRegioSpider
Základní údaje
VýrobceStadler Rail
Výroba v letech840: 2011–2012
841: 2011–2013
Počet vyrobených kusů840: 16
841: 17
841.2: 33
ProvozovatelČeské dráhy, GW Train Regio
Období provozu2011–dosud
Míst k sezení51+20 sklopných
Míst k stání97
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě48 500 kg
Délka přes nárazníky25 500 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduB’ B’
Trvalý výkon2× 265 kW
Maximální tažná síla29 kN
Maximální povolená rychlost120 km/h
Typ spalovacího motoru2× Iveco Cursor 8
Přenos výkonuhydromechanický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box:

Železniční motorové vozy řad 841 a 840 jsou dvě verze typu Stadler Regio-Shuttle RS1 určené pro České dráhy a GW Train Regio[ujasnit]. 841 je základní verze, 840 je verze upravená pro provoz na sklonově náročných tratích. České dráhy své vozy tohoto typu na konci ledna 2013 pojmenovaly marketingovým názvem RegioSpider.[1]

Objednávka Českých drah z roku 2010

[editovat | editovat zdroj]

V rámci přípravy vstupu na český trh založil výrobce v České republice dceřinou společnost Stadler Praha, která v roce 2010 zaměstnávala podle svých slov 35 vysoce kvalifikovaných inženýrů.[2]

V květnu 2010 se uskutečnily předváděcí jízdy v Jihlavě, Liberci a Praze v souvislosti se zakázkou pro České dráhy.[zdroj?]

V roce 2010 vyhrál Stadler s tímto vozem soutěže vyhlášené Českými drahami na dodávku celkem 33 vozů v celkové hodnotě 1776 milionů Kč, pro provoz ve dvou krajích ve dvou různých verzích, lišících se v určitých technických parametrech[2][3][4] – 16 vozů řady 840 pro Liberecký kraj a 17 vozů řady 841 pro Kraj Vysočina. Na financování by se měla 500 mil. Kč podílet Evropská unie. Dodávka má být realizována v závěru roku 2011 a v roce 2012. Většina vozů má být dodána do konce roku 2011.[5]

Vozy mají být klimatizované. Obě varianty mají kapacitu přibližně 70 míst k sezení. Ve vozech je prostor pro velká zavazadla (kočárky, jízdní kola, lyže, sáňky).[2]

Řídicí systém umožňuje řízení až čtyř vozů najednou.[6]

Řada 840

[editovat | editovat zdroj]
Vůz 840.011 v Oldřichově v Hájích

Verze pro Liberecký kraj má řadové označení 840. Objednáno je 16 vozů. Maximální rychlost je 120 km/h,[7] i když podle původních předpokladů měla být pouze 100 km/h,[2] vůz je uzpůsoben pro provoz na sklonově náročných tratích. Vozidla vyhovují pro provoz na trati s ozubnicí, aby mohla obsluhovat i trať Tanvald – Harrachov, nejsou však vybavena pro ozubnicový provoz. Finanční objem zakázky je 878 miliónů korun, z toho evropská dotace má pokrýt asi 300 miliónů korun.[2][8] Vlaky jezdí v systému Jizerskohorské železnice.[9]

První nedokončený motorový vůz budoucího čísla 840.001 byl odborné veřejnosti představen na železničním veletrhu Czech Raildays 15. června 2011 v Ostravě.[4][10]

První vůz 840.001 dorazil do České republiky z výroby v pondělí 17. října 2011, poté se s ním seznamoval dílenský a provozní personál.[6] Technicko-bezpečnostní zkoušky proběhly bez jakéhokoliv problému.[6] V pátek 4. listopadu 2011[11] tento první vůz slavnostně předvedly České dráhy na nádraží v Liberci. Zbytek dodávky měl dorazit do konce roku 2011[7], nicméně se tak nestalo a poslední vozy dorazily až v únoru 2012, za což hodlá Liberecký kraj vymáhat po ČD smluvní pokutu.[12]

Vozy jezdí spojené jako křídlový vlak, z centra Liberce mohou jet jako dvouvozové soupravy do Raspenavy, kde se rozpojí a jeden z vozů bude pokračovat do Bílého Potoka, zatímco druhý do Frýdlantu.[7] Vozy jezdí především z Liberce do Frýdlantu a z Liberce přes Tanvald do Harrachova, ale jsou nasazovány i na další regionální tratě.[2][5]

Řada 841

[editovat | editovat zdroj]
Vůz 841.015 v České Třebové

Verze pro Kraj Vysočina je označena jako řada 841. Objednáno je 17 vozů. Objem zakázky je 898 milionů Kč, z čehož evropská dotace pokrývá 200 milionů Kč.[2][8] Příspěvek z evropské dotace ROP Jihovýchod činil 31,91 % z celkové ceny, České dráhy tak investovaly 678,8 milionů korun.[11]

Maximální rychlost je 120 km/h. Vozy měly být nasazovány hlavně na úseky elektrizovaných tratí v okolí Havlíčkova Brodu.[zdroj?] Počítalo se s nimi například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice, do Světlé nad Sázavou a pro trať z Jihlavy do Třebíče.[2]

První vůz 841.001 dorazil do České republiky z výroby večer v pátek 21. října 2011, na Vysočinu do Havlíčkova Brodu měl být převezen pravděpodobně v pondělí 24. října,[6] kde mají být v místním depu vozy řady 841 dislokovány. Dne 28. října 2011 v 10 hodin dopoledne proběhl slavnostní ceremoniál předání prvního vozu výrobcem na hlavním nádraží v Jihlavě.[13] Po projevech představitelů výrobce, kraje a Českých drah a ukázce židovských tanců vůz vykonal dvě bezplatné prezentační jízdy do stanice Jihlava město a zpět a následně jízdy do Třebíče a Horní Cerekve za symbolických 10 korun.[11] V průběhu listopadu 2011 měl vůz absolvovat různé zkoušky a zaškolení strojvedoucích. Zbylých 16 objednaných vozů mělo být dodáno v během první poloviny roku 2012.[13] Nicméně předposlední kus byl dodán v únoru 2013 s tím, že poslední přibude ještě ten měsíc a že na Liberecký kraj jich připadne devatenáct.[14]

V letech 2019/2020 byly vozy nasazovány nejen v Kraji Vysočina, ale i mimo něj.[zdroj?]

Řada 841.2

[editovat | editovat zdroj]

V prosinci 2020 dorazilo do České republiky prvních pět motorových vozů ADtranz Regio-Shuttle RS1, které České dráhy odkoupily od německé společnosti Hohenzollernische Landesbahn, spadající pod společnost SWEG Südwestdeutsche Landeswerks-GmbH.[15] Prodej zprostředkovala švýcarská společnost Heros Helvetic Rolling Stock GmbH.[16] Motorových vozů bylo zakoupeno a postupně dodáno celkem 22.[17] V červnu 2021 byly motorové vozy řady 841.2 poprvé nasazeny na lince U11 z Postoloprt do České Lípy.[18] Následně došlo i k jejich nasazení na linkách Kralupy nad Vltavou – Velvary a Kralupy nad Vltavou – Louny.[19] 1. ledna 2022 se s výjimkou dvou vozidel nepodařilo motorové vozy řady 841.2 nastartovat. Na vině byl software vozidel, jemuž 1. ledna vypršela platnost.[20]

Dva motorové vozy byly od dubna 2022 nasazovány v Plzeňském kraji na linku Plzeň – Žihle.[21] Na konci roku 2022 bylo zakoupeno dalších 11 vozů.[22] V dubnu 2023 se první z vozů vrátil z modernizace v ŽOS Zvolen, při níž obdržel zelený nátěr Dopravy Ústeckého kraje.[23] Motorové vozy řady 841.2 jsou nasazovány i v Pardubickém kraji, vozidla nosí propagační nátěr Pardubického kraje.[17] Obsluhují zejména linky Česká Třebová – Rudoltice v Čechách – Lanškroun, Česká Třebová – Letovice či Česká Třebová – Moravská Třebová – Dzbel/Chornice. Občasně jsou nasazovány také na linky na trati 261.[24]

Z 11 vozidel, zakoupených v prosinci 2022,[22] byla dvě převzata od dopravce Hohenzollernische Landesbahn,[17] zbylá byla provozována u společností Breigsau S-Bahn (BSB) a SWEG.[25] Vozidla od společností BSB a SWEG jsou z výroby vybavena automatickým spřáhlem.[17] Motorový vůz čísla 650 029 nosí od jara roku 2024 nátěr Pražské integrované dopravy.[26]

V říjnu 2023 byl oznámen nákup 16 motorových vozů, které budou přes společnost Heros Helvetic Rolling Stock GmbH převzaty od společností BSB, SWEG a Orentau-S-Bahn (OSB). Budou modernizovány u společnosti DPOV.[27]

V prosinci 2023 byl oznámen nákup devíti modernizovaných motorových vozů, které budou přes společnost Alpha Trains převzaty od společnosti Niederbarminer Eisenbahn (NEB). Jsou určeny pro nasazení v Libereckém kraji.[28]

V únoru 2024 byly zakoupeny a dodány čtyři motorové vozy od DB Regio, určené pro provoz na východě Středočeského kraje.[29] Motorový vůz čísla 650 002 byl v dubnu 2024 na Regionálním dnu PID v Benešově představen v nátěru Pražské integrované dopravy.[30] Vozidla jsou modernizována u společnosti DPOV v Přerově a Veselí nad Moravou.[29]

Nekompatibilní kolejové obvody

[editovat | editovat zdroj]

V listopadu 2012 média zveřejnila informaci, že na trati Jihlava – Horní Cerekev – Jihlávka nové motorové vozy nekomunikovaly se zabezpečovacím zařízením 14 železničních přejezdů, a proto na nich měly nařízenou opatrnou jízdu, kvůli čemuž nabíraly zpoždění a houkáním obtěžovaly obyvatelstvo. Problém se týkal kolejových obvodů z let 1970 až 1975, SŽDC kvůli tomu chystala provést asi do dvou let výměnu přejezdových zabezpečovacích zařízení asi za 120 milionů korun, což údajně měla stejně v plánu, a do té doby mělo být instalováno provizorní zařízení.[31]

Galerie

[editovat | editovat zdroj]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ SŮRA, Jan. Další přírůstek do drážní zoo. Z nových motoráků budou pavouci. iDNES.cz [online]. 2013-01-30 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 České dráhy nakoupí nové motorové vozy pro Vysočinu a Liberecko u společnosti Stadler. web.archive.org [online]. 2022-11-24 [cit. 2024-11-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-11-24.
  3. ↑ JAROŠ, Michal. Motorové vozy pro Vysočinu a Liberecký kraj dodá Stadler [online]. zelpage.cz, 2010-4-20 [cit. 2010-04-21]. Dostupné online.
  4. 1 2 Raildays živě: CNG pohon v osobní dopravě a modernizace ČD Cargo. ŽelPage.cz [online]. [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  5. 1 2 SŮRA, Jan. Dráhy už mají první nové motoráky, poprvé svezou lidi na státní svátek. iDNES.cz [online]. 2011-10-21 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  6. 1 2 3 4 Hranice ČR překročily první vozy RegioShuttle pro ČD. ŽelPage.cz [online]. [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  7. 1 2 3 JANČAR, Rosťa. OBRAZEM: Podívejte se dovnitř nového regionálního vlaku Stadler RS1. iDNES.cz [online]. 2011-11-14 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  8. 1 2 Na Vysočině a Liberecku vyjedou německé vlaky RegioShuttle - Novinky. www.novinky.cz [online]. 2011-10-21 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  9. ↑ ČTK. Do Libereckého kraje dorazily poslední ze 16 nových vlaků Stadler. Silnice a železnice [online]. 2012-02-21, rev. 2012-02-24 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online.
  10. ↑ HÁDEK, Tomáš. Motorový vůz 840.001 je v České republice [online]. Zubacka.cz, 2011-10-19 [cit. 2012-01-03]. Dostupné online.
  11. 1 2 3 Stadler Rail předal Českým drahám první RS1 RegioShuttle. ŽelPage.cz [online]. [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  12. ↑ ČD nenasadily nové vlaky, zaplatí tři miliony [online]. ceskatelevize.cz, 2012-02-14 [cit. 2012-02-18]. Dostupné online.
  13. 1 2 BRABENEC, Daniel. První motorový vůz řady 841 pro Kraj Vysočina. Stránky přátel železnic [online]. Říjen 2011 [cit. 2026-02-04]. Dostupné online.
  14. ↑ Předposlední motorový vůz RegioSpider ČD (RegioShuttle RS1) přijel do ČR, míří do Libereckého kraje. web.archive.org [online]. 2013-08-09 [cit. 2024-11-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2013-08-09.
  15. ↑ Obrazem: České dráhy přivezly z Německa motorové vozy Stadler RS1 [online]. 2020-12-15 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
  16. ↑ SŮRA, Jan. Motoráky z Německa koupily ČD přes švýcarskou firmu, většina je už v Česku [online]. 2020-12-21 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  17. 1 2 3 4 České dráhy: motorové vozy ADtranz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  18. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy nasadily poprvé do provozu zánovní vozy Stadler RS1 koupené v Německu [online]. 2021-06-18 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  19. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. ČD nasadí na dvou tratích ve středních Čechách RegioSpidery. Nahradí motoráky 810 [online]. 2021-06-23 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  20. ↑ rp. Nové motoráky Českých drah nejdou nastartovat. Vypršela platnost softwaru. ČT24 [online]. Česká televize [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  21. ↑ České dráhy poprvé nasadily motorové vozy Stadler RS1 v Plzeňském kraji [online]. 2022-04-01 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
  22. 1 2 České dráhy koupily dalších jedenáct motorových vozů Stadler RS1 [online]. 2022-12-23 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
  23. ↑ Do Loun dorazil první modernizovaný RegioSpider po německém dopravci [online]. 2023-04-05 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
  24. ↑ TS 861 - 866: 841 a 814 PP Česká Třebová. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
  25. ↑ SŮRA, Jan. Ojeté motoráky pro České dráhy jezdily v Německu u tří dopravců, míří do Středočeského a Ústeckého kraje [online]. 2023-01-04 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  26. ↑ Vůz České dráhy 650 029-1 (ADtranz Regio-Shuttle RS1 (AS)). seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  27. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy modernizují další dovezené motorové Stadlery ve své firmě [online]. 2023-10-04 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  28. ↑ SŮRA, Jan. České dráhy nakoupily v Německu další motoráky, posílí provoz v Libereckém kraji [online]. 2023-12-16 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  29. 1 2 SŮRA, Jan. ČD nakoupily v Německu další ojeté motorové vozy Stadler RS1, začaly s modernizací [online]. 2024-02-21 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  30. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Dráhy ukázaly první RegioSpider v barvách PID, míří k modernizaci na Moravu [online]. 2024-04-20 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.
  31. ↑ NEVYHOŠTĚNÝ, Jan; ČTK. Nové motoráky Stadler na Vysočině špatně komunikují s přejezdy. iDNES.cz [online]. 2012-11-21 [cit. 2024-11-22]. Dostupné online.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Motorové_vozy_840_a_841&oldid=26049115“