Motorové vozy 840 a 841

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vůz 840.010 v Tanvaldě

Železniční motorové vozy řad 841 a 840 jsou dvě verze typu Stadler Regio-Shuttle RS1 určené pro České dráhy. 841 je základní verze, 840 je verze upravená pro provoz na sklonově náročných tratích. České dráhy své vozy tohoto typu na konci ledna 2013 pojmenovaly marketingovým názvem RegioSpider.[1]

Objednávka Českých drah z roku 2010[editovat | editovat zdroj]

V rámci přípravy vstupu na český trh založil výrobce v České republice dceřinou společnost Stadler Praha, která v roce 2010 zaměstnávala podle svých slov 35 vysoce kvalifikovaných inženýrů.[2]

V květnu 2010 se uskutečnily předváděcí jízdy v Jihlavě, Liberci a Praze v souvislosti se zakázkou pro České dráhy.[3]

V roce 2010 vyhrál Stadler s tímto vozem soutěže vyhlášené Českými drahami na dodávku celkem 33 vozů v celkové hodnotě 1776 milionů Kč, pro provoz ve dvou krajích ve dvou různých verzích, lišících se v určitých technických parametrech[2][4][5] – 16 vozů řady 840 pro Liberecký kraj a 17 vozů řady 841 pro Kraj Vysočina. Na financování by se měla 500 mil. Kč podílet Evropská unie. Dodávka má být realizována v závěru roku 2011 a v roce 2012. Většina vozů má být dodána do konce roku 2011.[6]

Vozy mají být klimatizované. Obě varianty mají kapacitu přibližně 70 míst k sezení. Ve vozech je prostor pro velká zavazadla (kočárky, jízdní kola, lyže, sáňky).[2]

Řídicí systém umožňuje řízení až čtyř vozů najednou.[7]

Řada 841[editovat | editovat zdroj]

Motorový vůz
Motorový vůz 841

Motorový vůz 841

Označení řady 841
Výrobce Stadler Rail
Rok výroby 20112013
Vyrobeno kusů 17
V pravidelném provozu ano
Míst k sezení/stání 51+20 sklopných/97
Délka přes nárazníky 25 500 mm
Max. rychlost 120 km/h
Hmotnost 48,5 t
Uspořádání pojezdu B’ B’
Motor Iveco Cursor 8
Výkon 2× 265 kW
Maximální tažná síla 29 kN
Přenos výkonu hydromechanický
Obchodní název RegioShuttle RS1, RegioSpider

Verze pro Kraj Vysočina je označena jako řada 841. Objednáno je 17 vozů. Objem zakázky je 898 milionů Kč, z čehož evropská dotace pokrývá 200 milionů Kč.[2][8] Příspěvek z evropské dotace ROP Jihovýchod činil 31,91 % z celkové ceny, České dráhy tak investovaly 678,8 milionů korun.[9]

Maximální rychlost je 120 km/h. Vozy mají být nasazovány hlavně na úseky elektrifikovaných tratí v okolí Havlíčkova Brodu.[3] Počítá se s nimi například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice, do Světlé nad Sázavou a pro trať z Jihlavy do Třebíče.[2]

První vůz 841.001 dorazil do České republiky z výroby večer v pátek 21. října 2011, na Vysočinu do Havlíčkova Brodu měl být převezen pravděpodobně v pondělí 24. října,[7] kde mají být v místním depu vozy řady 841 dislokovány. Dne 28. října 2011 v 10 hodin dopoledne proběhl slavnostní ceremoniál předání prvního vozu výrobcem na nádraží v Jihlavě.[10] Po projevech představitelů výrobce, kraje a Českých drah a ukázce židovských tanců vůz vykonal dvě bezplatné prezentační jízdy do stanice Jihlava město a zpět a následně jízdy do Třebíče a Horní Cerekve za symbolických 10 korun.[9] V průběhu listopadu 2011 měl vůz absolvovat různé zkoušky a zaškolení strojvedoucích. Zbylých 16 objednaných vozů mělo být dodáno v během první poloviny roku 2012.[10] Nicméně předposlední kus byl dodán v únoru 2013 s tím, že poslední přibude ještě ten měsíc a že na Liberecký kraj jich připadne devatenáct.[11]

Řada 840[editovat | editovat zdroj]

Motorový vůz
Motorový vůz 840

Motorový vůz 840

Označení řady 840
Výrobce Stadler Rail
Rok výroby 2011-2012
Vyrobeno kusů 16
V pravidelném provozu ano
Míst k sezení/stání 51+20 sklopných/97
Délka přes nárazníky 25 500 mm
Max. rychlost 120 km/h
Hmotnost 48,5 t
Uspořádání pojezdu B’ B’
Motor 2× Iveco Cursor 8
Výkon 2× 265 kW
Přenos výkonu hydromechanický
Obchodní název RegioShuttle RS1, RegioSpider

Verze pro Liberecký kraj má řadové označení 840. Objednáno je 16 vozů. Maximální rychlost je 120 km/h,[12] i když podle původních předpokladů měla být pouze 100 km/h,[2] vůz je uzpůsoben pro provoz na sklonově náročných tratích. Vozidla vyhovují pro provoz na trati s ozubnicí, aby mohla obsluhovat i trať Tanvald – Harrachov, nejsou však vybavena pro ozubnicový provoz. Finanční objem zakázky je 878 miliónů korun, z toho evropská dotace má pokrýt asi 300 miliónů korun.[2][8] Vlaky jezdí v systému Jizerskohorské železnice.[13]

První nedokončený motorový vůz budoucího čísla 840.001 byl odborné veřejnosti představen na železničním veletrhu Czech Raildays 15. června 2011 v Ostravě.[5][14]

První vůz 840.001 dorazil do České republiky z výroby v pondělí 17. října 2011, poté se s ním seznamoval dílenský a provozní personál.[7] Technicko-bezpečnostní zkoušky proběhly bez jakéhokoliv problému.[7] V pátek 4. listopadu 2011[9] tento první vůz slavnostně předvedly České dráhy na nádraží v Liberci. Zbytek dodávky měl dorazit do konce roku 2011[12], nicméně se tak nestalo a poslední vozy dorazily až v únoru 2012, za což hodlá Liberecký kraj vymáhat po ČD smluvní pokutu.[15]

Vozy jezdí spojené jako křídlový vlak, z centra Liberce mohou jet jako dvouvozové soupravy do Raspenavy, kde se rozpojí a jeden z vozů bude pokračovat do Bílého Potoka, zatímco druhý do Frýdlantu.[12] Vozy jezdí především z Liberce do Frýdlantu a z Liberce přes Tanvald do Harrachova, ale jsou nasazovány i na další regionální tratě.[2][6]

Nekompatibilní kolejové obvody[editovat | editovat zdroj]

V listopadu 2012 média zveřejnila, že na trati Jihlava – Horní Cerekev – Jihlávka nové motorové vozy nekomunikují se zabezpečovacím zařízením 14 železničních přejezdů, a proto na nich mají nařízenou opatrnou jízdu, kvůli čemuž nabírají zpoždění a houkáním obtěžují obyvatelstvo. Problém se týká kolejových obvodů z let 1970 až 1975, SŽDC kvůli tomu chystá provést asi do dvou let výměnu přejezdových zabezpečovacích zařízení asi za 120 milionů korun, což údajně měla stejně v plánu, a do té doby bude instalováno provizorní zařízení.[16]

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Další přírůstek do drážní zoo. Z nových motoráků budou pavouci, iDnes.cz, 30. 1. 2013, js (Jan Sůra)
  2. a b c d e f g h České dráhy nakoupí nové motorové vozy pro Vysočinu a Liberecko u společnosti Stadler, České dráhy, tisková zpráva, 20. 4. 2010
  3. a b Nové vozy Regio-Shuttle, web Českých drah, Aktuality, datum zveřejnění neznámé, text již nedostupný
  4. JAROŠ, Michal. Motorové vozy pro Vysočinu a Liberecký kraj dodá Stadler [online]. zelpage.cz, 2010-4-20 [cit. 2010-04-21]. Dostupné online. 
  5. a b Raildays živě: CNG pohon v osobní dopravě a modernizace ČD Cargo, ŽelPage, 15. 6. 2011, redakce
  6. a b Jan Sůra: Dráhy už mají první nové motoráky, poprvé svezou lidi na státní svátek, iDnes.cz, 21. 10. 2011
  7. a b c d Hranice ČR překročily první vozy RegioShuttle pro ČD, ŽelPage, 22. 10. 2011, Michal Jaroš, Vojtěch Beran
  8. a b Na Vysočině a Liberecku vyjedou německé vlaky RegioShuttle, Novinky.cz, 21. 10. 2011, pit
  9. a b c Stadler Rail předal Českým drahám první RS1 RegioShuttle, ŽelPage, 1. 11. 2011, Vojtěch Beran
  10. a b KOUDELKA, František. První motorový vůz řady 841 pro Kraj Vysočina [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-11-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04. 
  11. Předposlední motorový vůz RegioSpider ČD (RegioShuttle RS1) přijel do ČR, míří do Libereckého kraje, tisková zpráva ČD z 8. 2. 2013
  12. a b c Rostislav Jančar: Obrazem: Podívejte se dovnitř nového regionálního vlaku Stadler RS1, Technet, iDnes.cz, 14. 11. 2011
  13. ČTK. Do Libereckého kraje dorazily poslední ze 16 nových vlaků Stadler. Silnice a železnice [online]. 2012-02-21, rev. 2012-02-24 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online. 
  14. HÁDEK, Tomáš. Motorový vůz 840.001 je v České republice [online]. Zubacka.cz, 2011-10-19 [cit. 2012-01-03]. Dostupné online. 
  15. ČD nenasadily nové vlaky, zaplatí tři miliony [online]. ceskatelevize.cz, 2012-02-14 [cit. 2012-02-18]. Dostupné online. 
  16. Nové motoráky Stadler na Vysočině špatně komunikují s přejezdy, iDnes.cz, 21. 11. 2012, ČTK, nev (Jan Nevyhoštěný)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]