Lokomotiva 749

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Motorová lokomotiva řady 749
(dle označení UIC)
Lokomotiva 749 006-3 v Tanvaldě.
Tovární označení
Základní údaje
Výrobce ČD
Rok rekonstrukce 1992-1996
Počet vyrobených kusů 60
Provozovatel ČD
Období provozu 1992–dosud
Výkon prvotního motoru 1103 kW
Maximální tažná síla 180 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 75 t
Délka přes nárazníky 16 500 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
100 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Přenos výkonu elektrický stejnosměrný
Typ spalovacího motoru K 6 S 310 DR
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva 749 je dieselová lokomotivaelektrickým přenosem výkonu, která vznikla rekonstrukcí lokomotiv řady 751 a 752 (tehdejší označení lokomotiv dodaných jako T 478.2); stejně jako jim se jí přezdívá Zamračená nebo Bardotka.

Lokomotiva řady 749 v čele osobního vlaku (a na jeho konci) odjíždějícího ze železniční stanice Olomouc hlavní nádraží.
749.250 pohledem ze stanoviště strojvedoucího.

Po ukončení přechodu z parní na motorovou trakci v 80. letech 20. století na československých železnicích bylo rozhodnuto ukončit do té doby běžné vytápění osobních vozů párou a vlaky tažené motorovou lokomotivou vytápět elektricky. Podstatou rekonstrukce byla u osobních lokomotiv řady 751 náhrada parního generátoru (u nákladních lokomotiv řady 752 balastu) topným alternátorem TA 415, aby bylo možné tyto lokomotivy nadále používat pro osobní dopravu. Podobným způsobem byly již dříve přestavovány lokomotivy řady 753 na řadu 750.

Prototypová přestavba lokomotivy 751.039 (nově 749.039) byla v jihlavském depu dokončena roku 1992. Jako druhá byla v depu Šumperk přestavována lokomotiva 751.051, pod označením 749.051 vyjela počátkem roku 1993. Poté se rozběhly sériové rekonstrukce a do roku 1996, kdy byly přestavby ukončeny, bylo rekonstruováno celkem 60 lokomotiv. Poslední lokomotiva 749.265 (ex 752.055) byla navíc osazena mikroprocesorovým řídícím systémem Intelo, elektrickým rychloměrem apod. Lokomotivy 749 vznikly jen u Českých drah, na Slovensku k přestavbám přistoupeno nebylo, jelikož pro osobní dopravu postačovaly stroje řad 750 a 754. Jednotlivé stroje nebyly k rekonstrukcím vybírány systematicky, pocházejí ze všech výrobních sérií (vyjma prototypů) a bylo jim ponecháno původní pořadové číslo; jejich označení proto netvoří souvislou číselnou řadu.

Zvláště po roce 2005 byly lokomotivy čím dál více nasazovány i v nákladní dopravě, a to hlavně s cílem vytlačit starší nerekonstruované řady 751 a 753 a v neposlední řadě i proto, že byly elektrifikovány tratě, kde řada 749 původně jezdila (např. trať Chomutov - Cheb). V roce 2007 tak bylo několik lokomotiv zahrnuto i do vozového parku nově vzniklé dceřiné společnosti ČD Cargo. Dnes jsou poslední lokomotivy v nákladní dopravě provozovány v SOKV České Budějovice, kde slouží k vozbě odklonových nákladních vlaků při výlukách. U Českých drah je stále v provozu několik lokomotiv v depu Praha-Vršovice a občas zaskakují například za řadu 754 na Posázavském pacifiku nebo za motorové vozy řady 854 na trati do Mladé Boleslavi. V Šumperku je pak provozní nejmladší modernizovaná lokomotiva 749.265, která se objevuje na tratích do Olomouce a Jeseníku.

Při masivním rušení této řady, které započalo kolem roku 2008, bylo odstaveno mnoho lokomotiv a většina z nich byla sešrotována. Několik lokomotiv však získali soukromí dopravci, společnost IDS Cargo tak dnes provozuje stroje 749.162 a 181, Autodoprava Hanzalík odkoupila a opravila stroje 749.262 a 263, které používala při přepravách balených minerálních vod z Kyselky do skladu v Prostějově, po jejím zadlužení a insolvenci ale byly lokomotivy odprodány firmě Rail system, jenž je dále pronajímá k různým výkonům. Lokomotivy 749 006,008,240, 246, 248,253,254 a 259 získalo několik muzejních spolků, a budou tak zachovány jako historické. U ČD 749 107,121,264 a 265 jsou nasazovány jako náhrady za lokomotivy 754 nebo 854.

Historické a soukromé lokomotivy[editovat | editovat zdroj]

  • 749 006-3 KŽC Doprava[1]
  • 749 008-9 (T478.1008, České dráhy, depo Praha Vršovice)
  • 749 039-4 (AŽD Praha)
  • 749 146-7 (Retrolok, depo Horažďovice)
  • 749 162-4 (IDS Cargo)
  • 749 181-4 (IDS Cargo)
  • 749 240-8 (T478.2078, Vladimír Kříž, depo Kladno)
  • 749 246-5 (T478 2011, Výhrevňa Vrútky)
  • 749 248-1 (Výhrevňa Vrútky)
  • 749 250-7 (České dráhy, Depo historických vozidel Lužná u Rakovníka)
  • 749 253-1 (T478.1215, KŽC Doprava)[1]
  • 749 254-9 (Klub přátel kolejových vozidel)
  • 749 259-8 (T478.2065, KŽC Doprava)[2]
  • 749 262-2 (Rail System)
  • 749 263-0 (Rail System)

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Seznam lokomotiv 749 ex T478.1 KŽC Doprava s.r.o.
  2. Seznam lokomotiv 749 ex T478.2 KŽC Doprava s.r.o.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]