Motorová jednotka 848
| Motorová jednotka 848 | |
|---|---|
 Jednotka 848.203 Arriva vlaky | |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Stadler Rail |
| Provozovatel | ARRIVA vlaky a České dráhy |
| Počet článků jednotky | 3 |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorová jednotka 848 je třídílná motorová jednotka, která je v Česku provozovaná dopravci Arriva vlaky a České dráhy. Jedná se o vozidla typu Stadler GTW 2/6, která byla původně dodána německým dopravcům (německá řada 646), do Česka byla zakoupena z druhé ruky. Obdobné soupravy jsou na Slovensku označeny jako řada 840.[1]
Historie
[editovat | editovat zdroj]
Jednotky této řady se začaly v Česku objevovat v roce 2020, kdy České dráhy (ČD) i Arriva vlaky (ARR) nasadily shodně po 12 kusech mírně odlišných typů od DB Regio, které byly původně vyrobeny v letech 1999-2000. Vozidlům zůstala zachována původní evidenční čísla, takže soupravy ČD byly přeznačeny z německého označení 646.004 až 027 na 848.004 až 027 (nejedná se o číselnou posloupnost, jde o evideční čísla 004, 007, 015, 016, 018-020, 023-027), jednotky ARR pak z 646.201 až 213 na 848.201 až 213 (v posloupnosti chybí č. 207, neboť tato jednotka byla po požáru v Německu sešrotována).[1] Dalších 14 jednotek pak ARR zakoupily v roce 2024 od dopravce Hessische Landesbahn (HLB), ty pak získaly česká čísla počínaje 848.401.[2] V roce 2025 pokračoval nákup dalších 11 jednotek od HLB pro ARR.[3]
Prvních pět jednotek pro České dráhy (konkrétně 646.004, 020, 024, 026 a 027) dorazilo do Česka 5. února 2019.[4] Za tuto první skupinu vozidel zaplatily ČD celkem 190 milionů Kč, dalších 300 milionů Kč měly činit náklady na jejich úpravu před nasazením do provozu. První čtyři jednotky ČD opravily vlastními silami, jako první byla 20. května 2020 nasazena jednotka ještě s německým označením 646.020. V rámci zakázky pro Olomoucký kraj byly jednotky určeny pro provoz na Hané a na Jesenicku.[5] Další jednotky pak na opravovaly ŽOS Zvolen, ale jejich dodávky dosáhly značného zpoždění a i o po nasazení do provozu jednotky trpěly častými závadami, které znamenaly jejich odstavení. Ještě začátkem roku 2024 ČD čekaly na dodávku posledních dvou jednotek.[6] Problémem se ukázal rovněž značný výškový rozdíl mezi nástupištěm a dveřmi do jednotky, což komplikuje nástup především cestujícím s kočárky či seniorům.[7]
Jednotky pro Arrivu podstoupily opravu v Škoda Pars, nejdříve šlo o soupravy série 848.2 pro Zlínský kraj.[1] Jednotky 848.4 ARR byly nasazeny na tratích v Jihomoravském kraji, proto také dostaly unifikovaný nátěr Jihomoravského kraje. Před nasazením na jihu Moravy pak některé z těchto jednotek v roce 2024 krátce zasáhly do provozu na lince S49 Esko Praha.[2] 11 dalších jednotek zakoupených Arrivou v roce 2025 pak má být po modernizaci v Pars Škoda nasazeno od prosince 2026 na lince z Plzně do Domažlic.[3]
Technické řešení
[editovat | editovat zdroj]Celá jednotka se skládá ze tří dílů: ve dvou delších krajních částech jsou prostory pro cestující, uprostřed jednotky je krátký ocelový hnací modul s dvounápravovým hnacím podvozkem. Krajní díly s laminátovými čely mají hliníkovou skříň, která spočívá na čelní straně na běžných dvounápravových podvozcích, na opačné straně jsou zavěšeny do hnacího modulu pomocí nosných kloubů. Hnací modul je průchozí, po stranách chodbičky se na jedné straně nachází vznětový motor MTU 12 V 183 TD 13 se synchronním třífázovým trakčním alternátorem, chlazení a naftový ohřívač, na opačné straně je nádrž na palivo, baterie a pneumatická výzbroj. Trakční měnič s moduly IGBT je umístěn na střeše tohoto dílu. Výkon spalovacího motoru činí 550 kW, maximální rychlost je 120 km/h, celková hmotnost je 58,7 t a délka 38,47 m.[1]
Oddíly pro cestující mají velkoprostorové uspořádání, v jednom je prostor pro dětské kočárky, kola a invalidní vozíky a rovněž buňka WC uzpůsobená pro osoby na vozíku. Na každé straně obou dílů pro cestující jsou dvoukřídlé předsuvné dveře se vstupem ve výšce 780 mm (jednotky ČD) nebo 585 mm (jednotky ARR) nad temenem kolejnice. Celková kapacita jednotky je 110 sedících cestujících, jednotka je klimatizovaná.[1]
Pro provoz v Česku byly před nasazením do provozu jednotky dovybaveny novými radiostanicemi, elektronickým informačním systémem, elektrickými zásuvkami a wifi. Rovněž byl dosazen vlakový zabezpečovač LS06,[1] u jednotek 848.4 ARR pak palubní část zabezpečovače ETCS L2 od společnosti CAF.[2]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- 1 2 3 4 5 6 BITTNER, Jaromír; KŘENEK, Jaroslav; SKÁLA, Bohumil; ŠRÁMEK, Milan. Malý atlas lokomotiv 2023. 1. vyd. Praha: Gradis Bohemia, 2022.
- 1 2 3 KONEČNÝ, Jiří. Nasazení motorových jednotek typu GTW 2/6 společnosti Arriva v Praze. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2024 [cit. 2025-12-28]. Dostupné online.
- 1 2 SŮRA, Jan. Arriva přivezla z Německa další jednotky Stadler GTW. Po modernizaci je nasadí do Domažlic. zdopravy.cz [online]. 2025-08-02 [cit. 2025-12-29]. Dostupné online.
- ↑ KONEČNÝ, Jiří. České dráhy převzaly první motorové jednotky GTW 2/6 ex DB Regio. Stránky přátel železnic [online]. Únor 2019 [cit. 2025-12-29]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. České dráhy nasadily do provozu na Olomoucku třetí Stadler GTW. zdopravy.cz [online]. 2020-05-20 [cit. 2025-12-29]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Času dost. Část slíbených jednotek pro Olomoucký kraj po pěti letech nevyjela. ČD čekají na ŽOS Zvolen. zdopravy.cz [online]. 2024-01-06 [cit. 2025-12-29]. Dostupné online.
- ↑ BLOKŠA, Lukáš. Stadlery v kraji mají další problém, České dráhy je reklamují. Hanácký večernik [online]. 2022-02-10 [cit. 2025-12-29]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorová jednotka 848 na Wikimedia Commons