V tomto článku je použita zastaralá šablona „Lokomotiva hlavička“. Náhradou za ni má být šablona „Infobox - železniční hnací vozidlo“, tou by se měla nahradit.

Lokomotiva 744

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Motorová lokomotiva řady 744
(dle označení UIC)
Lokomotiva řady 744.001
Základní údaje
Výrobce CZ LOKO
Rok výroby 2012
Počet vyrobených kusů 1
Provozovatel různí
Období provozu 2013-dosud
Trvalý výkon 1000 kW
Maximální tažná síla 239 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 72 t
Hmotnost na nápravu 18 t
Délka přes nárazníky 17 400 mm
Šířka lokomotivy 3060 mm
Výška lokomotivy 4173 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
80 m
Rozchod kolejí 1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo' Bo'
Přenos výkonu elektrický AC/AC
Typ spalovacího motoru CAT 3508C
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotiva řady 744 je čtyřnápravová motorová lokomotiva, která je určena zejména pro posun a traťovou službu. Společnost CZ LOKO vyrobila jeden prototypový kus 744.001 v České Třebové v roce 2012.[1] Na lokomotivu 744.001 navázala v roce 2016 výroba prototypu řady 744.1 s obchodním označením Effishunter 1000.[2]

Přenos výkonu spalovacího motoru na čtyři hnací dvojkolí lokomotivy je střídavý (AC/AC). Její asynchronní trakční motory jsou napájeny a řízeny individuálně, aby se co nejlépe využilo zatížení příslušných dvojkolí. Vozidlo je schopno i traťové služby.[3]

Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí. Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých ložisek.[3] Hnací soustrojí je uloženo v přední kapotě lokomotivy a tvoří ho spalovací motor Caterpillar a trakční alternátor Siemens. V prostoru přední kapoty se nachází i většina pomocných pohonů, chlazení spalovacího motoru a pneumatický blok. Věžová kabina strojvedoucího zajišťující výborný rozhled je umístěna před zadní kapotou, kde se nachází elektrický rozvaděč a blok elektrodynamické brzdy. Ovládání celé lokomotivy a automatické vedení vlaku zajišťuje řídicí systém MSV Elektronika s automatickou regulací rychlosti.[3] Vozidlo je vybaveno i vzdálenou diagnostikou prostřednictvím technologií GSM a GPS.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Jediný vyrobený kus 744.001 je od počátku v majetku CZ LOKO a je pronajímán různým firmám. Lokomotiva zahájila svůj provoz v roce 2013 v pronájmu u dopravce SD – Kolejová doprava.[1] Poté slouží s drobnými přestávkami (únor-březen 2021, kdy byla dočasně ve službách ČD Cargo.[4]) na Ostravsku u společnosti Rail Cargo Carrier - Czech Republic. Svou životní pouť ukončí u uvedeného dopravce pravděpodobně v prosinci 2021, kdy je plánován její návrat zpět k CZ LOKO a finální vyřazení z provozu.[zdroj?]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b BRABENEC, Daniel. Lokomotiva 744.001 ve zkušebním provozu se zátěží. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2013 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 
  2. BRABENEC, Daniel. Prototyp dieselové lokomotivy 744.101 EffiShunter 1000. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2016 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 
  3. a b c www.vlaky.net
  4. BRABENEC, Daniel. „Jezevčík“ 744.001 v dočasných službách ČD Cargo. Stránky přátel železnic [online]. Únor 2021 [cit. 2021-02-27]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]