Lokomotiva 776

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorová lokomotiva řady 776
(dle označení UIC)
T679 locomotive.jpg
Staré označení ČSD T 679.0
Tovární označení  
Základní údaje
Výrobce ČKD
Rok výroby 19621965
Počet vyrobených kusů 27
Provozovatel ČSD, ŽSR
Období provozu 19621996
Výkon prvotního motoru 1 470 kW (výkon později
snížen na 1 325 kW)
Maximální tažná síla 244 kN
Maximální rychlost 100 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 114 t
Délka přes nárazníky 18 000 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Co´ Co´
Přenos výkonu Elektrický přenos výkonu
Typ spalovacího motoru K 8 S 310 DR
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Lokomotivy řady 776 (dříve T 679.0) byly dieselelektrické lokomotivy bývalé ČSD pro těžkou osobní a nákladní dopravu.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Lokomotivy vznikly spolu s řadou T 678.0 pro nákladní vlaky a do značné míry byly totožné. Na rozdíl od řady T 678.0 ale dostaly parní generátor pro použití v osobní dopravě. Nejprve byl montován generátor Wapor-Heating z NSR o počtu 6 ks, ale brzy začal být používán tuzemský PG 500. Objem palivové nádrže byl snížen z 6 000 l na 3 500 l, čímž vznikl prostor pro vodojem. Počínaje lokomotivou T 679.003 byl výkon snížen na 1 325 kW (1 800 k).

Lokomotivy byly vyráběny v letech 1962-65 o počtu 27 kusů, které byly dodány do depa Praha-Libeň, Plzeň, Zvolen a Vrútky. Tyto stroje byly také oranžové barvy a dostaly přezdívku "Pomeranč".

I když se lokomotivy velmi osvědčily, žádné další exempláře nebyly vyráběny, protože se začaly z SSSR dovážet lokomotivy řady T 679.1. Lokomotivy řady T 679.0 byly dováženy ČKD také do Iráku a v době svého vzniku byly se stroji T 678.0 nejsilnějšími a nejrychlejšími lokomotivami ČSD.

Lokomotivy se během mnoha let osvědčily na náročných kopcovitých tratích. Zvláště působivý byl provoz na těžkých vlacích při plném zatížení.

Změny v jízdních řádech však v letech 1996/1997 ukončily jejich nadměrné používání. Stroj T 679.019 byl zachován jako funkční muzejní lokomotiva v depu Bratislava východ.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Atlas lokomotiv 2 – Elektrická a motorová trakce, Ing. Jindřich Bek, Nadas, Praha 1969

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]