Motorový vůz M 120.0

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Motorový vůz řady M 120.0
M 120 0.jpg
Tovární označeníPraga NŽ
Řada dle Kryšpína (ČSD)M 120.0
Přezdívkakolejový autobus
Základní údaje
VýrobceČKD
Výroba v letech1927
Počet vyrobených kusů1
Období provozu1927–1936
Míst k sezení29
Míst k stání21
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě7 000 kg
Délka přes nárazníky8 820 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu1A
Trvalý výkon40 kW
Maximální povolená rychlost55 km/h
Typ spalovacího motoruPraga
Druh palivalihobenzín
Přenos výkonumechanický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Motorový vůz řady M 120.0 (označení výrobce Praga NŽ) byl vyroben v roce 1927 v ČKD Praha pro Československé státní dráhy. Jediný kus, označený jako M 120.001, byl prvním železničním motorovým vozem z ČKD a byl určen pro osobní dopravu na místních tratích. Vycházel z konstrukce autobusu Praga NO, proto byl nazýván (společně s několika dalšími řadami) jako „kolejový autobus“.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Vůz řady M 120.0 byl dvounápravový lehké konstrukce. Měl čtyřválcový, lihobenzínový motor Praga N, o zdvihovém objemu 6 082 cm³, umístěný v přední části pod samostatnou kapotou. Přenos výkonu na jedno dvojkolí byl zajištěn čtyřstupňovou mechanickou převodovkou. Do vozu se vstupovalo dvěma dveřmi přes stanoviště strojvedoucího, který seděl v podélné ose vozu. Autobusová karoserie pocházela z vagónky ve Studénce. Vzhledem k autobusovému původu byl vůz řady M 120.0 jednosměrný a na konci jízdy musel být pracně otáčen. Vůz nebyl vybaven toaletou.

Vývoj, výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Motorový vůz M 120.001, vyrobený roku 1927 v ČKD, byl jedním z prvních pokusů o výrobu motorových vozů v Československu. Jeho přímým konkurentem byly motorové vozy řady M 120.1 ze Škody Plzeň rovněž s autobusovou skříní. Společně s prototypem M 120.101 byl vůz M 120.001 zkoušen na jihomoravské železniční trati Hodonín–Zaječí, později na Slovensku, na trati Ostrov nad Ohří – Jáchymov a jinde. Později jezdil na trati Kopidlno – Bakov nad Jizerou. Odstaven byl v roce 1936, k administrativnímu vyřazení došlo o 10 let později.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů: 1914–1928. 1. vyd. Praha: NADAS, 1988. 236 s. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]