Motorový vůz M 140.2
| Motorový vůz řady M 140.2 | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 140.2 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Královopolská |
| Výroba v letech | 1928 |
| Počet vyrobených kusů | 1 |
| Provozovatel | Československé státní dráhy |
| Období provozu | 1928–1947 |
| Míst k sezení | 0 |
| Míst k stání | 0 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 5 400 kg |
| Délka přes nárazníky | 5 270 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | 1 A |
| Trvalý výkon | 29 kW |
| Maximální povolená rychlost | 70 km/h |
| Druh paliva | benzín |
| Přenos výkonu | mechanický |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorový vůz řady M 140.2, vyrobený v jednom kuse v roce 1928, byl první motorový vůz z produkce Královopolské strojírny v Brně. Jednalo se o malý jednosměrný nákladní vůz pro rozvoz novin.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Vůz řady M 140.2 byl de facto nákladním automobilem upraveným pro provoz na kolejích. Vůz byl jednosměrný s motorem se samostatnou kapotou nad přední nápravou. Hnací agregát byl tvořen benzínovým čtyřválcovým motorem s vodním chlazením o výkonu 40 koní (cca 29 kW) a mechanickou třístupňovou převodovkou s reverzací. Uprostřed délky vozu se nacházela kabina pro strojvedoucího, zadní část vozu zabíral nákladní prostor.
Vývoj, výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]Jediný vyrobený vůz označený jako M 140.201 byl u Královopolské objednán Lidovými novinami, kterým byl v říjnu 1928 předán. Nakladatelství jej poté využívalo pro rozvoz novin v Brně a jeho okolí. V roce 1945 jej zakoupil podnik Fatra Odry, který vůz provozoval na vlastní vlečce. Vůz M 140.201 byl zrušen v roce 1947.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Literatura
[editovat | editovat zdroj]- CASKA, Jiří. Motorové vozy z Královopolské. Rokycany: Lokálka Group, 2004.