Řídicí vůz ABfbrdtn795 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Řídicí vůz řady ABfbrdtn795
Fotografie vozu ABfbrdtn795

Fotografie vozu ABfbrdtn795

Řada vozu ABfbrdtn795
Číselné označení 50 54 80-29
Kód řady KOV 795
Typové označení KOV ABfbrdtn-954
Výrobce Pars nova
Rok výroby 2007–2010
Počet vyrobených 26
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 26
Domovská země Česko
Domovské stanice Brno hl.n., Plzeň hl.n., Rakovník, Trutnov hl.n.
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Řídicí vůz ABfbrdtn795 při odjezdu ze železniční stanice Týniště nad Orlicí, na konci vlaku motorový vůz řady 854
Interiér řídicího vozu řady ABfbrdtn795 s oddílem první třídy v popředí

Řídicí vůz řady ABfbrdtn795 (do 1. ledna 2009 řada 954.2)[1] vznikl rekonstrukcí poštovních vozů řady Postw na osobní řídicí vozy, které České dráhy využívají především v soupravách s motorovými vozy řady 854. Rekonstrukce navázala v roce 2007 na modernizaci poštovních vozů na řídicí vozy řady Bfbrdtn794 (původně řada 954), od níž se řada ABfbrdtn795 odlišuje rozdělením prostoru pro cestující na první (tři fiktivní oddíly) a druhou třídu. Dále jsou v druhé i v první třídě těchto vozů cestujícím k dispozici zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky. Některé vozy jsou vybaveny plošinou pro přepravu cestujících na vozíku.

Mezi lety 2007 a 2010 vzniklo ve firmě Pars nova celkem 26 řídicích vozů řady ABfbrdtn795, které České dráhy převážně společně s motorovými vozy řady 854 nasazují na vozbu rychlíků, spěšných a osobních vlaků na hlavních neelektrifikovaných tratích, případně i tratích místních. Vozy jsou deponovány v depech Brno (osobní vlaky BrnoJihlava a Brno – Staré Město u Uherského Hradiště), Plzeň (rychlíky Plzeň – Most), Rakovník (rychlíky PrahaRakovník, ve spojení s řadou 750.7 + vozy Bdtn756) a Trutnov (spěšné vlaky TrutnovKolín a Hradec KrálovéLetohrad, rychlíky Kolín – Rumburk).

Na některých tratích, kde jsou tyto vozy používány, se ovšem nerozlišuje vozová třída. Nezáleží tedy, zda cestující sedí v oddílu první či druhé třídy, protože celý vůz je považován za vůz druhé třídy. Je tomu tak například v případě osobních vlaků mezi Brnem a Starým Městem u Uh. Hradiště.

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

  • počet míst k sezení: 53
  • délka přes nárazníky: 24 500 mm
  • maximální rychlost: 120 km/h
  • uspořádání pojezdu: 2’ 2’

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídící [online]. Zeleznice.e-metro.cz [cit. 2012-02-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-23. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]