Řídicí vůz ABfbrdtn795 ČD
| Řídicí vůz řady ABfbrdtn795 | |
|---|---|
 Fotografie vozu ABfbrdtn795 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | ABfbrdtn795 |
| Číselné označení | 50 54 80-29 |
| Kód řady KOV | 795 |
| Typové označení KOV | ABfbrdtn-954 |
| Výrobce | Pars nova |
| Rok výroby | 2007–2010 |
| Počet vyrobených | 26 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 26 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Brno-Horní Heršpice, Plzeň, Praha-Libeň, Trutnov |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
.jpg)
Řídicí vůz řady ABfbrdtn795 (do 1. ledna 2009 řada 954.2)[1] vznikl rekonstrukcí poštovních vozů řady Postw na osobní řídicí vozy, které České dráhy využívají především v soupravách s motorovými vozy řady 854. Rekonstrukce navázala v roce 2007 na modernizaci poštovních vozů na řídicí vozy řady Bfbrdtn794 (původně řada 954), od níž se řada ABfbrdtn795 odlišuje rozdělením prostoru pro cestující na první (tři fiktivní oddíly) a druhou třídu. Dále jsou v druhé i v první třídě těchto vozů cestujícím k dispozici zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky. Některé vozy jsou vybaveny plošinou pro přepravu cestujících na vozíku.
Druhý přestavěný vůz, tj. 954.202 (ex Postw 50 54 90-40 214-4) byl představen na 49. ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně.[2]
Mezi lety 2007 a 2010 vzniklo ve firmě Pars nova celkem 26 řídicích vozů řady ABfbrdtn795, které České dráhy převážně společně s motorovými vozy řady 854 nasazují na vozbu spěšných a osobních vlaků na hlavních neelektrizovaných tratích, případně i tratích místních. Do roku 2019 byly nasazovány i na rychlících. Vozy jsou deponovány ve střediscích údržby Brno-Horní Heršpice, Plzeň, Praha-Libeň a Trutnov.[zdroj?]
Na některých tratích, kde jsou tyto vozy používány, se ovšem nerozlišuje vozová třída. Nezáleží tedy, zda cestující sedí v oddílu první či druhé třídy, protože celý vůz je považován za vůz druhé třídy. Je tomu tak například v případě osobních vlaků mezi Brnem a Starým Městem u Uherského Hradiště, mezi Brnem a Jihlavou nebo z Plzně do Žihle.[zdroj?]
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Aktuální k roku 2019/20.[3]
Spěšné vlaky
[editovat | editovat zdroj]- Sp 1468 Pardubice hl. n. - Hradec Králové hl. n. (pracovní dny)
- PID R43 Praha - Mladá Boleslav
- PID S15 Kolín - Trutnov hl. n.
- Hradec Králové hl. n. - Letohrad
- Broumov - Starkoč - Hradec Králové (připojení k vlakům ze Svobody n. Úpou)
- Trutnov hl. n. - Hradec Králové hl. n.
- IDSJMK R56 Brno - Staré Město u Uh. Hradiště/Bojkovice (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- IDSJMK S41 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- Sp 1929 Jihlava - Třebíč (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- Praha-Turnov
Osobní vlaky
[editovat | editovat zdroj]- Os 4248/4249 Hulín - Hodonín
- Os 5100/5107 Náchod - Trutnov hl. n.
- Os 5146/5148 (Starkoč -) Náchod - Meziměstí
- Os 5907 Kolín - Ždár n. S. (pracovní dny)
- Plzeň - Plasy - Mladotice - Žihle (s motorovým vozem 842, oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- PID S3 Praha - Všetaty - Mělník/Mladá Boleslav (ve většině s lokomotivou 750.7)
- Starkoč - Václavice
- IDSJMK S6 Brno - Staré Město u Uh. Hrad. (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- IDSJMK S4 Brno - Jihlava (oddíl 1. třídy jako 2. třída)
- IDSJMK S41 Brno - Ivančice/Bohutice/Miroslav (oddíl 1. třídy jako 2. třída - s motorovým vozem 842)
- IDSJMK S8 Znojmo-Břeclav (ve většině případů taženo Motorovým vozem 842)
Historické spoje
[editovat | editovat zdroj]- Rychlíky Kolín - Rumburk do roku 2019
- Rychlíky Praha - Rakovník (od roku 2013 s lokomotivou 750.7 do roku 2019)
- Rychlíky Plzeň - Blatno u Jesenice - Žatec - Chomutov - Most (s motorovým vozem 842)
- Rychlíky R10 (dnes R27) Ostrava-Svinov - Opava východ - Krnov - Olomouc hlavní nádraží do roku 2014 (s motorovým vozem 843 a taky vloženými vozy řad Btn753)
- Sp Krnov - Jindřichov ve Slezsku - Glucholazy - Mikulovice - Jeseník do roku 2014 (s motorovým vozem 843 a taky vloženými vozy řad Btn753)
Technické parametry
[editovat | editovat zdroj]- počet míst k sezení: 53
- délka přes nárazníky: 24 500 mm
- maximální rychlost: 120 km/h
- uspořádání pojezdu: 2’ 2’
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídící [online]. Zeleznice.e-metro.cz [cit. 2012-02-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-23.
- ↑ VĚTŘÍŠEK, Pavel. 49. Mezinárodní strojírenský veletrh. Stránky přátel železnic [online]. 2007 [cit. 2024-01-27]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » ABfbrdtn 795. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-10-24]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Řídicí vůz ABfbrdtn795 ČD na Wikimedia Commons - ZLINSKÝ, Zbyněk. Řídicí vozy na našich kolejích: řada 954.0/954.2 [online]. Vlaky.net, 2008-02-17 [cit. 2012-02-01]. Dostupné online.
- Motorové vozy 852, 853, 854 a řídicí vozy 954 [online]. 854foto.net [cit. 2012-02-01]. Dostupné online.
