Vůz Bt277 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Řada vozu Bt277
Číselné označení 50 54 21-18[1]
Kód řady KOV 277
Typové označení KOV Bt 277
Výrobce MVG Györ
Rok výroby 19661974
Počet vyrobených 918
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 0
Domovská země Česko
Domovské stanice Lužná u Rakovníka[2]
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bt277, číslované v intervalu 50 54 21-18, původně dodané jako Bai, také známé pod označením Bh, v 80. letech Bhm, byly řadou velkoprostorových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (000–917) vyrobila v letech 19661974 pro tehdejší Československé státní dráhy vagonka MVG Györ.

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Interiér vozu

Byly to neklimatizované osobní vozy se skříní typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Měly podvozky Görlitz V vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Vytápění těchto vozů bylo jak parní nízkotlaké, tak elektrické s odporovými topnicemi v oddílech.

Vnější nástupní dveře byly zalamovací, mezivozové byly manuálně posuvné do strany. Vozy měly polospouštěcí okna. Zavazadlové police byly příčné.

Interiér vozu byl rozdělen na dva velké velkoprostorové oddíly, z nichž jeden měl šest a druhý pět fiktivních oddílů. Celkem měly 88 míst k sezení realizovaných jako dvojmístné lavice potažené zelenou koženkou v uspořádání 2 + 2.

Nátěr byl celozelený, ve schématu ČSD, později přes okna zelený a zbytek bílý.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií s maximální rychlostí 160 km/h. Modernizace proběhla v letech 19961998. Z vozů Bt277 vznikl jeden vůz Aee147, šest vozů Apee148, tři vozy Bee246 a 20 vozů Bpee247.

Mezi roky 2001 a 2005 bylo 25 vozů převedeno k armádě, kde do nich byla doplněna kamna na tuhá paliva, a bylo jim změněno označení na Btk662.[3]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V 80. letech 20. století se vozy vyskytovaly na vlacích všech kategorií – od osobních vlaků po expresy.[4]

Poslední provozní vůz (č. 530) sloužil pro rozvážení pracovníků po železničním uzlu Ostrava. 9. března 2011 byl převeden, jako exponát, do železničního muzea Lužná u Rakovníka.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online. 
  2. BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-06-28 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online. 
  3. Bai [online]. parostroj.net, rev. 2004-04-12 [cit. 2013-07-20]. Dostupné online. 
  4. Řazení vlaků 1985/1986 – ČSD Bhm [online]. [cit. 2013-07-20]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]