Vůz AB349, 350 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Oddílový osobní vůz 1. a 2. třídy
Fotografie vozu AB349

Fotografie vozu AB349

Řada vozu AB349
Číselné označení 51 54 39-41
Kód řady KOV 349
Typové označení KOV AB RIC[1]
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby 1984
Počet vyrobených 50
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 34
Domovská země Česko
Domovské stanice Brno-Horní Heršpice, Děčín, Plzeň
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový osobní vůz 1. a 2. třídy
Fotografie vozu AB350

Fotografie vozu AB350

Řada vozu AB350
Číselné označení 50 54 39-40
Kód řady KOV 350
Typové označení KOV AB 350
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby 19641973
Počet vyrobených 298[2]
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 9 (16)
Domovská země Česko
Domovské stanice Brno, Děčín, Hradec Králové, Lužná u Rakovníka
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy AB349, číslované v intervalu 51 54 39-41, a AB350, číslované v intervalu 50 54 39-40, dříve značené ABm, či ABa, jsou řadami osobních vozů kombinujících oddíly první a druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy byly vyrobeny ve východoněmecké vagónce VEB Waggonbau Bautzen v letech 19641984.[3]

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y (prvních pět kusů AB350 dodáno s typem skříně OSŽD-B)[3] délky 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 140 km/h. Vozy AB350 mají podvozky Görlitz V, vozy AB349 Görlitz Va shodně vybavené špalíkovými brzdami.

Nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací (u řady AB349 vybavené centrálním zavíráním a blokováním za jízdy), přechodové mezivozové jsou manuálně posuvné do stran. Vozy mají polospouštěcí okna.

Vozy mají čtyři oddíly první třídy a pět oddílů druhé třídy. První třída má 4 oddíly s polohovatelnými plyšovými sedadly po šesti místech k sezení, druhá třída má 5 kupé s koženkovými lavicemi s 8 místy k sezení, dohromady vůz poskytuje 64 míst k sezení. Všechny oddíly mají stejné rozměry, a proto jsou kupé druhé třídy prostornější než v příbuzných vozech druhé třídy.

Vozy AB350 mají odporové topení,[4] vozy AB349 teplovzdušné.[5]

Původní nátěr byl tmavě zelený ve stylu Československých státních drah. Později byl aplikován zelený nátěr přes okna, zbytek vozu byl bílý, a nejnověji je nátěr modro-bílý dle nového korporátního schématu Českých drah od studia Najbrt. Oddíly první vozové třídy mají nad okny ještě žlutý pruh.

Vozy AB349 čísel 049 a 050 byly z výroby vybaveny Centrálním zdrojem energie podobně, jako vozy B243 883-890

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy jsou nasazovány Českými drahami především na rychlících, u kterých není zapotřebí vysoká kapacita první třídy. Přesto na těchto vlacích bývá kapacita první třídy využívána minimálně.

V jízdním řádu 2015/2016 jezdí vozy AB349 především na rychlících PlzeňČeské BudějoviceJihlavaBrno, PrahaOlomoucVsetín / Staré Město u U. H.Luhačovice a BrnoProstějovOlomoucŠumperk. Ve vratných soupravách s řídícími vozy Bfhpvee295 jezdí také na lince Ústí nad LabemMělníkKolín.[6] Vozy AB350 již nejsou pravidelně nasazovány.

Vozy AB350 původně měly možnost mezinárodního provozu v rámci úmluv RIC. Tyto vozy byly označeny jako AB348, posledním vozům byl režim RIC odebrán v roce 2001. Vozy AB349 splňují úmluvy RIC pro mezistátní provoz.

11. března 2011 došlo k nehodě, když se uvolnila brzdová zdrž vozu AB350 č. 243 jedoucího na vlaku R 804 na trase Olomouc – Břeclav – Brno. Ta se odrazila zpět do vlaku, kde prolétla oknem a následně poničila tři kupé. Při nehodě nebyl nikdo zraněn.[7][8] Vůz byl po nehodě zrušen.

Několik vozů AB350 přešlo do depozitáře Železničního muzea v Lužné u Rakovníka.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Úpravy[editovat | editovat zdroj]

Pro provoz do Rakouska byly vybrané vozy (přibližně 2–3 kusy) kolem roku 2005 vybaveny tlačítkem na zavření dveří, které se nachází v interiéru vozu.[zdroj?]

V letech 20092014[zdroj?] byla většina vozů podrobena tzv. revitalizaci (původně nazývaná „humanizace“). Při ní byl opraven interiér vozu – sedačky byly přečalouněny, byla opravena podlaha, stěny vozu byly vymalovány, byla přetěsněna okna okna a další úpravy.[5] Revitalizací prošly všechny vozy řady AB349, vozy AB350 obdržely pouze nové čalounění sedadel. Vozy, které přečalouněním neprošly, byly do konce roku 2013 odstaveny.[zdroj?]

Od roku 2012 probíhá u vybraných vozů AB349 výměna původního 12žilového UIC kabelu za nový 18žilový, který umožňuje provoz ve vratných soupravách s modernizovanými řídícími vozy Bfhpvee295.[1][5]

Přestavby na jiné řady[editovat | editovat zdroj]

Vůz ABa 2003 přestavěný na měřicí vůz

Vůz AB350 č. 003 (ABa 2003) byl přestavěn na testovací laboratoř Výzkumného ústavu železničního.[1] Po vyřazení byl zakoupen společností Junior marketUhlířských Janovic, která jej nechala přelakovat do původní celozeleného nátěru.[9]

Vůz AB350 č. 004 (ABa 2004), byl přestavěn na měřicí vůz trakčního vedení. V roce 2011 byl tento vůz zrušen.[10]

Vůz AB350 č. 041 (ABa 2041) byl upraven na obytný vůz. Ve voze byl zaslepen nástupní prostor u oddílů první třídy. Vůz byl podději předán do Železničního muzea Lužná u Rakovníka, kde obdržel svůj původní nátěr.[11]

Do čtyř vozů řady AB350 byly na konci 80. let do druhé třídy dodány sedačky třídy první a byly přeznačeny na A150.[3]

Tři vozy AB349 (v letech 19961997) a šest vozů AB350 (v letech 19992000) bylo rekonstruováno na řadu Aee152.[12]

Fotogalerie[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 1. a 2. třídy [online]. Rev. 2013-04-06 [cit. 2013-06-18]. Dostupné online. 
  2. ABa [online]. parostroj.net [cit. 2013-06-18]. Dostupné online. 
  3. a b c VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. Vagonweb.cz, rev. 2013-05-16 [cit. 2013-06-09]. Dostupné online. 
  4. NASTOUPIL, Vít. (ABa) AB 350 [online]. Rev. 2013-02-19 [cit. 2013-09-03]. Dostupné online. 
  5. a b c NASTOUPIL, Vít. (ABm) AB 349 [online]. Rev. 2013-06-08 [cit. 2013-09-03]. Dostupné online. 
  6. Řazení vlaků – GVD 2013/2014 [online]. VagonWEB.cz. Dostupné online. 
  7. Ulomená zdrž rychlíku [online]. Drážní Inspekce [cit. 2013-06-18]. Dostupné online. 
  8. RANDA, Jiří. Část brzdové zdrže poškodila tři kupé v rychlíku [online]. ŽelPage, 2010-03-12 [cit. 2013-06-18]. Dostupné online. 
  9. ABa 2003 [online]. Junior market s. r. o. [cit. 2019-01-26]. Dostupné online. 
  10. NASTOUPIL, Vít. ABa 1965 Německo; vozy: (001–150) [online]. [cit. 2013-09-03]. Dostupné online. 
  11. NASTOUPIL, Vít. ABa rok výr.: 1964–73, Německo [online]. Rev. 2013-05-05 [cit. 2013-09-03]. Dostupné online. 
  12. BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 1. třídy [online]. Rev. 2013-08-04 [cit. 2012-11-04]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]