Vůz Bdmtee267 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmtee267

Fotografie vozu Bdmtee267

Řada vozu Bdmtee267
Číselné označení 50 54 20-82
Kód řady KOV 267
Typové označení KOV Bdmtee
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby 1990
Rok modernizace 2019, 2021
Modernizováno kým DPOV Nymburk (pouze vůz 079), TRATEC-CS
Počet vyrobených 5
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 3
Domovská země Česko
Domovské stanice Česká Třebová
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vůz řady Bdmtee267, číslované v intervalu 50 54 20-82, je prototyp velkoprostorového osobního vozu druhé třídy z vozového parku Českých drah. Vůz číslo 079 vznikl přestavbou z vozu Bdmtee275 které byly vyrobené vagónkou VEB Waggonbau Bautzen v letech 19891990. Poprvé byl ještě s původním označením 22-44 079-0 představen 11. června 2019 byl na veletrhu Czech Raildays. Rekonstrukci provedla společnost DPOV, dceřiná společnost Českých drah. 24. února 2021 firma TRATEC-CS zahájila modernizaci vozů s čísly 105 a 128, které byly přečíslovány na čísla 20-82 001-9, 20-82 002-7, poté 5. března 2022 zahájila modernizaci vozu 140 přečíslovaný na číslo 20-82 003-5 a 23. srpna 2021 zahájena modernizace vozu číslo 139 přečíslovaný na číslo 20-82 006-8. Modernice byla dokončena pouze u vozů 079, 001 a 003, protože 7. března 2022 firma TRATEC-CS podala insolvenční návrh, modernizace se tím pádem zcela jistě zastavila.[1][2][3] V roce 2022 jsou v provozu vozy 001, 003 a 079 na osobních a spešných vlacích s řídicím vozem Bfhpvee v úseku Kolín–Přelouč–Pardubice hlavní nádraží–Choceň–Česká Třebová.[4] Plánuje se takto modernizovat 52 vozů.[5]

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy se samonosnou karosérií typu UIC-X, o celkové délce 26 400 mm, s výškou podlahy 1 250 mm nad temenem kolejnice a s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h, jsou vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE) a potrubní zrychlovač brzdy.

Oproti svým předchůdcům má jen 80 míst k sezení, sedadla v uspořádání 2+2 mají mezi sebou stolky, sedadla v uspořádání za sebou mají také stolek na předchozím sedadle (podobně jako v letadle nebo autobusu), také větší prostor pro jízdní kola, vakuové WC, 18žilový kabel UIC558, elektronický audiovizuální informační systém, zásuvky 230V i USB 5V a Wi-Fi připojení k internetu.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. https://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm
  2. České dráhy ruší modernizaci desítek vozů kvůli krachu dodavatele. MSN [online]. [cit. 2022-12-15]. Dostupné online. 
  3. České dráhy zrušily modernizaci desítek „honeckerů“, dodavatel zkrachoval. Newstream [online]. [cit. 2023-01-15]. Dostupné online. 
  4. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed. www.alanbutschek.cz [online]. [cit. 2022-11-24]. Dostupné online. 
  5. Zdopravy.cz [online]. 2020-07-03 [cit. 2020-07-04]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]