Přeskočit na obsah

Vůz Bee243 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Osobní oddílový vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bee243
Základní informace
Řada vozuBee243
Číselné označení51 54 20-41
Kód řady KOV243
Typové označení KOVBee 243 RIC
VýrobceVEB Waggonbau Bautzen,
KOS Krnov,
Pars nova Šumperk
Rok výroby1985
Rok modernizace2003
Počet vyrobených8
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno7
Domovská zeměČesko
Domovské staniceČeské Budějovice
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bee243, číslované v intervalu 51 54 20-41, v 80. letech označené Bm, v 90. letech B, jsou řadou oddílových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (883–890) pro tehdejší Československé státní dráhy vyrobil VEB Waggonbau Bautzen v roce 1985. Všech osm vozů připadlo po rozdělení Československa Českým drahám.[1]

Technické informace

[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy se skříní typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Jsou vybaveny podvozky Görlitz Va se špalíkovou brzdou.[2]

Vnější nástupní dveře jsou zalamovací, vybavené centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do stran. Vozy mají polospouštěcí okna.

Ve vozech je deset oddílů. Původně byly v každém oddíle dvě čtyřmístné lavice potažené koženkou, celkem tedy v nich bylo 80 míst k sezení. V roce 2003 byly lavice přečalouněny látkovým potahem a počet míst k sezení v oddíle byl administrativně snížen na šest, celková kapacita tedy klesla na 60 míst k sezení. V současné době jsou lavice potaženy korporátním potahem od studia Najbrt.

Tyto vozy vznikly tak, že posledních osm vozů typu B bylo již z výroby osazeno centrálním zdrojem energie (CZE) namísto nápravového generátoru. Zajímavostí je, že vozy až do roku 2003 neměly v označení písmena ee.[2] Provozní osvětlení vozů je zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové. Vozy mají teplovzdušné topení s automatickou regulací teploty. Teplotu v jednotlivých oddílech lze individuálně nastavit.[3]

Původní nátěr byl tmavě zelený ve stylu Československých státních drah, později přes okna světle zelený a zbytek bílý, a nyní mají vozy korporátní lak ze studia Najbrt.

Podvozek Görlitz V bez nápravového generátoru

Modernizace

[editovat | editovat zdroj]

V roce 2003 proběhla v KOS Krnov úprava těchto vozů pro mezistátní vlaky do Rakouska. Lavice byly přečalouněny látkovými potahy, byla odebrána prostřední loketní opěrka a počet míst v oddílu byl administrativně snížen z osmi na šest.[2]

Od roku 2013 probíhala výměna původních lavic za samostatné sedačky, které byly získány z vozů BDhmsee448 při jejich modernizaci.[2]

Vozy byly původně používané pro mezistátní rychlíky do Rakouska. Od GVD 2012/2013 již do Rakouska zajížděly pouze v případě mimořádností a od GVD 2013/14 již nebyly pravidelně řazeny, jezdily pouze jako náhrada za jiné řady nejen na rychlících a expresech, ale také na regionálních vlacích v Jihočeském kraji.[zdroj?]

Vůz č. 883 byl v roce 2005 poničen a následně zrušen při požáru vlaku Ex 533 „Budvar“ mezi Prahou a Českými Budějovicemi.[2]

  1. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 [cit. 2013-06-20]. Dostupné online. 
  2. a b c d e BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. Rev. 2013-09-15 [cit. 2013-10-13]. Dostupné online. 
  3. NASTOUPIL, Vít. Řada Bee 243 [online]. Rev. 2013-04-30 [cit. 2013-10-13]. Dostupné online. 

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]