Vůz Bee243 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Osobní oddílový vůz 2. třídy
Řada vozu Bee243
Číselné označení 51 54 20-41
Kód řady KOV 243
Typové označení KOV Bee 243 RIC
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen,
KOS Krnov,
Pars nova Šumperk
Rok výroby 1985
Rok modernizace 2003
Počet vyrobených 8
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 7
Domovská země Česko
Domovské stanice České Budějovice
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bee243, číslované v intervalu 51 54 20-41, v 80. letech označené Bm, v 90. letech B, jsou řadou oddílových osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (883–890) pro tehdejší Československé státní dráhy vyrobil VEB Waggonbau Bautzen v roce 1985. Všech osm vozů připadlo po rozdělení Československa Českým drahám.[1]

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy se skříní typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Jsou vybaveny podvozky Görlitz Va se špalíkovou brzdou.[2]

Vnější nástupní dveře jsou zalamovací, vybavené centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do stran. Vozy mají polospouštěcí okna.

Ve vozech je deset oddílů. Původně byly v každém oddíle dvě čtyřmístné lavice potažené koženkou, celkem tedy v nich bylo 80 míst k sezení.. V roce 2003 byly lavice přečalouněny látkovým potahem a počet míst k sezení v oddíle byl administrativně snížen na šest, celková kapacita tedy klesla na 60 míst k sezení. Od roku 2013 jsou do vozů dosazovány samostatné sedačky, které byly získány při modernizaci vozů BDhmsee448.

Tyto vozy vznikly tak, že posledních osm vozů typu B bylo již z výroby osazeno centrálním zdrojem energie (CZE) namísto nápravového generátoru. Zajímavostí je, že vozy až do roku 2003 neměly v označení písmena ee.[2] Provozní osvětlení vozů je zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové. Vozy mají teplovzdušné topení s automatickou regulací teploty. Teplotu v jednotlivých oddílech lze individuálně nastavit.[3]

Původní nátěr byl tmavě zelený ve stylu Československých státních drah, později přes okna světle zelený a zbytek bílý, a nyní jsou vozy postupně přetírány do nového modro-bílého korporátního stylu Najbrt.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V roce 2003 proběhla v KOS Krnov úprava těchto vozů pro mezistátní vlaky do Rakouska. Lavice byly přečalouněny látkovými potahy, byla odebrána prostřední loketní opěrka a počet míst v oddílu byl administrativně snížen z osmi na šest.[2]

Od roku 2013 probíhá výměna původních lavic za samostatné sedačky, které byly získány z vozů BDhmsee448 při jejich modernizaci.[2]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy byly původně používané pro mezistátní rychlíky do Rakouska. V GVD 2012/2013 již do Rakouska zajíždějí pouze v případě mimořádností. Primárně jsou řazeny na rychlíky mezi PrahouČeskými Budějovicemi.

Vůz č. 883 byl v roce 2005 poničen a následně zrušen při požáru vlaku Ex 533 „Budvar“ mezi Prahou a Českými Budějovicemi.[2]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 [cit. 2013-06-20]. Dostupné online. 
  2. a b c d e BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. Rev. 2013-09-15 [cit. 2013-10-13]. Dostupné online. 
  3. NASTOUPIL, Vít. Řada Bee 243 [online]. Rev. 2013-04-30 [cit. 2013-10-13]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]