Vůz Bbdgmee236 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Kombinovaný (oddílový / velkoprostorový) osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bbdgmee236


Řada vozu Bbdgmee236
Číselné označení 61 54 84-71
Kód řady KOV 236
Typové označení KOV Bbdgmee 236
Výrobce ŽOS Trnava (28 vozů),
MOVO Plzeň (7 vozů),
Pars nova (29 vozů)
Rok výroby 19871988
Rok modernizace 20122014
Počet vyrobených 64
Dosud provozováno 64
Domovské stanice Bohumín, České Budějovice, Cheb, Plzeň, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy řady Bbdgmee236, číslované v intervalu 61 54 84-71, jsou jednou z řad víceúčelových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Vozy vznikly mezi lety 20122014 modernizací všech vozů řad BDbmsee447, Bdhmsee448 a Bdhmsee451 vyjma vozu Bdbmsee447 č. 100.[1]

Vznik řady[editovat | editovat zdroj]

V prosinci 2010 vyhlásily České dráhy soutěž na modernizaci 64 vozů BDbmsee447, BDhmsee448 a BDhmsee451.[2] V září 2011 bylo výběrové řízení ukončeno. Soutěž vyhrála slovenská společnost ŽOS Trnava.[3] Vzhledem ke krátké době určené na realizaci zakázky měla být část vozů rekonstruována v MOVO Plzeň. V Trnavě měly být rekonstruovány vozy č. 001–014 a 051–064 (28 vozů), v Plzni pak 015–050 (36 vozů). V roce 2012 došlo k přesunutí výroby z Plzně. V Plzni tak bylo zrekonstruováno jen sedm vozů, zbylých 29 bylo modernizováno v Pars nova Šumperk.[1]

Celková cena zakázky činila asi 1,5 miliardy Kč, čili necelých 23,5 milionu Kč za vůz.[4]

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Jsou to klimatizované vozy typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Mají upravené podvozky GP 200 S 25/85 vybavené kotoučovými a nouzovou elektromagnetickou kolejnicovou brzdou. Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 160 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou předsuvné, mezivozové přechodové jsou poloautomatické. Vnitřní oddílové dveře těchto vozů jsou posuvné. Všechny dveře ve voze jsou ovládány pomocí tlačítek. Na straně oddílů mají okna výklopná v horní čtvrtině, na druhé straně vozu mají okna výhradně pevná.

Vozy jsou plně vybaveny pro přepravu až dvou vozíčkářů, mají velké vnější dveře spolu s nakládací plošinou, bezbariérové WC i speciální kupé.

Vozy mají 41 sedaček, z toho 24 ve čtyřech šestimístných kupé, 12 v malém velkoprostorovém oddílu a pět (z toho dvě sklopné) v kupé pro vozíčkáře. Mimo to se ještě ve velkém oddíle u nástupních dveří pro tělesně postižené nachází několik nouzových sklopných sedaček. Všechny sedačky vyjma sklopných jsou polohovatelné.

Mezi další výbavu patří malý služební oddíl a 12 háků pro přepravu jízdních kol. Při rekonstrukci je dosazován uzavřený systém WC, zásuvky 230 V a elektronický rezervační a informační systém.

Na vozy je již z výroby aplikován nový modro-bílý korporátní nátěr Českých drah od studia Najbrt.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Na začátku roku 2014 proběhlo setkání zástupců Českých drah s vozíčkáři. Při setkání si vozíčkáři vyzkoušeli pro ně určené zázemí vozu č. 058.[5] Na základě jejich poznatků bude všech 64 vozů postupně upraveno. Celková cena této modernizací činí 16 milionů Kč.[6]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vůz poprvé vyjel s cestujícími 20. července 2012. Vozy bývají po jednom kuse řazeny na vlacích kategorií Expres, EuroCity a některých rychlících. První pravidelné nasazení na rychlících proběhlo 12. srpna 2013 na trase Praha – Plzeň – Cheb.[7] Jezdí také na rychlících PrahaČeské Budějovice, PlzeňČeské BudějoviceBrno, PrahaÚstí nad LabemCheb, BrnoOstrava a vybraných spojích na lince PrahaHavlíčkův BrodBrno.

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. 2013-05-25 [cit. 2014-06-01]. Dostupné online. 
  2. JiříK. České dráhy přes Vánoce revidují výběrová řízení [online]. ŽelPage.cz, 2010-12-27 [cit. 2013-08-21]. Dostupné online. 
  3. JiříK. Víceúčelové vozy pro ČD zmodernizuje ŽOS Trnava [online]. ŽelPage.cz, 2011-09-29 [cit. 2013-08-21]. Dostupné online. 
  4. České dráhy zahájily testování modernizovaného bezbariérového vozu pro dálkovou dopravu [online]. IzDoprava.cz, 2012-07-30 [cit. 2013-06-21]. Dostupné online. 
  5. NAVRÁTIL, Martin. Sbíráme návrhy od vozíčkářů, jak vylepšit modernizované rychlíkové vozy [online]. Železničář, 2014-02-20 [cit. 2014-07-05]. Dostupné online. 
  6. ČTK. ČD upraví za 16 milionů rychlíkové vozy podle potřeb vozíčkářů [online]. ČeskéNoviny.cz, 2014-06-25 [cit. 2014-07-05]. Dostupné online. 
  7. České dráhy, a. s. České dráhy nasadí na rychlíky Praha – Plzeň – Cheb modernizované klimatizované vozy [online]. České dráhy, a. s., 2013-08-09 [cit. 2013-08-11]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]