Vůz Bdmtee265, 266 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání


Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy


Řada vozu Bdmtee265
Číselné označení 50 54 20-82
Kód řady KOV 265
Typové označení KOV Bdmtee 265
Výrobce Pars nova Šumperk
Rok výroby 1990
Rok modernizace 2013
Počet vyrobených 4
Dosud provozováno 4
Domovské stanice Děčín
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy


Řada vozu Bdmtee266
Číselné označení 50 54 20-82
Kód řady KOV 266
Typové označení KOV Bdmtee 266
Výrobce Pars nova Šumperk
Rok výroby 1990
Rok modernizace 2013
Počet vyrobených 4
Dosud provozováno 4
Domovské stanice Děčín
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bdmtee265Bdmtee266, obě řady shodně číslované v intervalu 50 54 20-82, jsou řadami osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací interiéru vozů Bdmtee281 v roce 2013. Vozům po modernizaci zůstala původní pořadová čísla.

Vznik řady[editovat | editovat zdroj]

V roce 2013 nechaly České dráhy zmodernizovat osm vozů Bdmtee281 pro provoz s řídicími vozy Bfhpvee295. Vozy mají podobně zrekonstruovaný interiér jako vozy Bdmtee263, ale kromě toho je cestujícím k dispozici elektronický informační systém a vakuová WC.

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy se samonosnou konstrukcí karosérie. Skříň těchto vozů rozměrově vychází z typů UIC-X resp. UIC-Z, jejich celková délka je 26 400 mm, výška podlahy nad temenem kolejnice je 1 250 mm. Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 160 km/h. Vozy mají podvozky GP 200 S. Brzdová soustava je tvořena tlakovou kotoučovou brzdou DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě.

Vozy mají neobvykle umístěné nástupní prostory – nikoliv na koncích skříní, ale přibližně v 1/43/4 délky. Dvoudílné vstupní dveře s elektropneumaticky ovládanými předsuvnými křídly mají světlost 1 400 mm, a za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou řešeny jako jednokřídlé otočné s klikou a panty. Vnitřní oddílové dveře jsou řešeny shodně, ale jsou mnohem lehčí. Okna jsou dvoudílná, vodorovně dělená v poměru 1 : 1, dolní polovina oken je zasklená pevně, horní polovina je výklopná dovnitř v úhlu asi 30 °. V každém oddíle je však zároveň vždy jeden pár oken zasklený pevným neděleným sklem. Zasklení oken i vstupních dveří je provedeno determálním dvojsklem.[1]

Při modernizaci byly do vozů dosazeny nové sedačky. Sedačky jsou umístěny částečně za sebou a částečně proti sobě. Jejich příčné uspořádání je 2 + 2. Sedačky mají modrý látkový potah, opěrky hlavy jsou z modré koženky. Vozy mají 80 (Bdmtee265) resp. 82 (Bdmtee266) míst k sezení. Ve vozech Bdmtee266 je navíc vybudován prostor pro vlakovou četu. V každém nástupním prostoru se nachází jedna buňka s uzavřeným systémem WC.[2]

Vozy jsou zásobovány elektrickou energií z centrálního zdroje energie (CZE). Vnitřní síť vozu má jmenovité napětí 24 V. Kromě CZE je možné vnitřní síť napájet z třífázové veřejné sítě 230 V / 400 V ~ 50 Hz. Vytápění vozu je horkovzdušné z centrálního elektrického topidla 3 kV = / 40 kW, rozvod teplého vzduchu podporuje ventilátor 24 V / 600 W. Nucené větrání je taktéž řešeno pomocí ventilátorů, ale bez zapnutí ohřevu vzduchu. Pro přirozené větrání jsou použity větráky ve stropech vozů.[1] Vozy jsou osvětleny pomocí zářivek.

Vozy jsou lakovány do jednotného modro-bílého stylu Českých drah od studia Najbrt.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy jsou nasazovány do vratných souprav s řídicími vozy Bfhpvee295 v okolí Ústí nad Labem, zejména na trati 072 do Lysé nad Labem. Poprvé s cestujícími vyjely 10. září 2013.[2]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b ZÍTKO, Martin. Vozy řady Bdmtee [online]. vagony.cz, rev. 2013-05-18, [cit. 2013-09-25]. Dostupné online.  
  2. a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. REV. 2013-11-16, [cit. 2013-11-16]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]