Vůz WLAB821, 822 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání


Oddílový lůžkový vůz 1. a 2.třídy


Řada vozu WLAB821
Číselné označení 52 54 70-40
Kód řady KOV 821
Typové označení KOV WLAB 821 RIC
Výrobce Waggonbau Görlitz
Rok výroby 1981
Počet vyrobených 51
Dosud provozováno 4
Domovské stanice Lužná u Rakovníka, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový lůžkový vůz 1. a 2.třídy


Řada vozu WLAB822
Číselné označení 51 54 70-40
Kód řady KOV 822
Typové označení KOV 822: WLAB 85
Výrobce Waggonbau Görlitz
Rok výroby 19841985
Počet vyrobených 33
Dosud provozováno 15
Domovské stanice Cheb, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy WLAB821, číslované v intervalu 52 54 70-40, a WLAB822, číslované v intervalu 51 54 70-80, jsou řadami lůžkových osobních vozů první a druhé třídy z vozového parku Českých drah Všechny tyto vozy (135–185 a 186–218) byly pro tehdejší Československé státní dráhy vyrobeny v Waggonbau Görlitz v letech 19811985.

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované lůžkové vozy typu UIC-Y o délce 24 600 mm. Vozy WLAB821 mají podvozky typu Görlitz Va vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Byly dodány s dvěma páry podvozků, jedním pro rozchod 1 435 mm a druhým pro široký rozchod 1 520 mm používaný nejen ve státech bývalého Sovětského svazu, kam tyto vozy měly zajíždět. Vytápění je zajišťováno kombinovaným kotlem na elektřinu a tuhá paliva.

Vozy WLAB822 mají podvozky Görlitz V, případně Görlitz Va o rozchodu 1 435 mm se špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 140 km/h. Ta byla později zvýšena na 160 km/h a v druhé polovině roku 2012 opět snížena na 140 km/h. Pro vytápění je použit kombinovaný kotel na elektřinu a naftu.

Vozy mají dva páry vnějších nástupních zalamovacích dveří. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do strany. Okna těchto vozů jsou polostahovací.

Obě řady mají deset oddílů celkem o 30 lůžkách. Pět oddílů je první třídy, zbylých pět druhé třídy. Jediný rozdíl mezi oddílem první a druhé třídy je, že do oddílů první třídy se prodávají jen dvě jízdenky.

Nátěr je přes okna modrý a zbytek vozu je bílý.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V rozmezí let 20052008 bylo 18 vozů řady WLAB821 rekonstruováno na řadu WLABee824. Do vozů byl dosazen CZE a byla provedena oprava interiéru.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy WLAB821 již nejsou od grafikonu 2010/2011 pravidelně nasazovány. Dlouhodobě odstavené zůstávají dva kusy, další dva přešly do depozitáře Železničního muzea Lužná u Rakovníka

WLAB822 jsou stále nasazovány, a to převážně na nočních rychlících z Prahy na Slovensko, případně sezonně jako přímé vozy za běžnými vlaky do balkánských turistických lokalit jako je Varna, Burgas, Bar nebo Split.

Přezdívka[editovat | editovat zdroj]

Tyto vozy dostaly přezdívku dle kotlů, kterými jsou vybaveny. Řadě WLAB821 se přezdívá „Uhlák“ vozům WLAB822 zas „Nafťák“.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • BUTSCHEK, Alan. Vozy lůžkové [online]. [cit. 2013-06-14]. Dostupné online.  
  • VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08, [cit. 2013-06-14]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]