Vůz WLAB821, 822 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání


Oddílový lůžkový vůz 1. a 2.třídy
Řada vozu WLAB821
Číselné označení 52 54 70-40
Kód řady KOV 821
Typové označení KOV WLAB 821 RIC
Výrobce Waggonbau Görlitz
Rok výroby 1981
Počet vyrobených 51
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 4
Domovská země Česko
Domovské stanice Lužná u Rakovníka, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový lůžkový vůz 1. a 2.třídy
Řada vozu WLAB822
Číselné označení 51 54 70-40
Kód řady KOV 822
Typové označení KOV 822: WLAB 85
Výrobce Waggonbau Görlitz
Rok výroby 19841985
Počet vyrobených 33
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 15
Domovská země Česko
Domovské stanice Cheb, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy WLAB821, číslované v intervalu 52 54 70-40, a WLAB822, číslované v intervalu 51 54 70-80, jsou řadami lůžkových osobních vozů první a druhé třídy z vozového parku Českých drah Všechny tyto vozy (135–185 a 186–218) byly pro tehdejší Československé státní dráhy vyrobeny v Waggonbau Görlitz v letech 19811985.

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované lůžkové vozy typu UIC-Y o délce 24 600 mm. Vozy WLAB821 mají podvozky typu Görlitz Va vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Byly dodány s dvěma páry podvozků, jedním pro rozchod 1 435 mm a druhým pro široký rozchod 1 520 mm používaný nejen ve státech bývalého Sovětského svazu, kam tyto vozy měly zajíždět. Vytápění je zajišťováno kombinovaným kotlem na elektřinu a tuhá paliva.

Vozy WLAB822 mají podvozky Görlitz V, případně Görlitz Va o rozchodu 1 435 mm se špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost byla 140 km/h. Ta byla později zvýšena na 160 km/h a v druhé polovině roku 2012 opět snížena na 140 km/h. Pro vytápění je použit kombinovaný kotel na elektřinu a naftu.

Vozy mají dva páry vnějších nástupních zalamovacích dveří. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do strany. Okna těchto vozů jsou polostahovací.

Obě řady mají deset oddílů celkem o 30 lůžkách. Pět oddílů je první třídy, zbylých pět druhé třídy. Jediný rozdíl mezi oddílem první a druhé třídy je, že do oddílů první třídy se prodávají jen dvě jízdenky.

Nátěr je přes okna modrý a zbytek vozu je bílý.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V rozmezí let 20052008 bylo 18 vozů řady WLAB821 rekonstruováno na řadu WLABee824. Do vozů byl dosazen CZE a byla provedena oprava interiéru.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy WLAB821 již nejsou od grafikonu 2010/2011 pravidelně nasazovány. Dlouhodobě odstavené zůstávají dva kusy, další dva přešly do depozitáře Železničního muzea Lužná u Rakovníka

WLAB822 jsou stále nasazovány, a to převážně na nočních rychlících z Prahy na Slovensko, případně sezonně jako přímé vozy za běžnými vlaky do balkánských turistických lokalit jako je Varna, Burgas, Bar nebo Split.

Přezdívka[editovat | editovat zdroj]

Tyto vozy dostaly přezdívku dle kotlů, kterými jsou vybaveny. Řadě WLAB821 se přezdívá „Uhlák“ vozům WLAB822 zas „Nafťák“.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • BUTSCHEK, Alan. Vozy lůžkové [online]. [cit. 2013-06-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-09-21. 
  • VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 [cit. 2013-06-14]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]