Vůz Bmz232, 235 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání


Oddílový osobní vůz 2. třídy


Řada vozu Bmz232
Číselné označení 61 81 21-90
Kód řady KOV 232
Typové označení KOV Bmz 232
Výrobce SGP Graz
Rok výroby 19761978
Rok modernizace 20032009
Počet vyrobených 6
Dosud provozováno 6
Domovské stanice Bohumín
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový osobní vůz 2. třídy


Řada vozu Bmz235
Číselné označení 61 81 21-91
Kód řady KOV 235
Typové označení KOV Bmz 235
Výrobce SGP Simmering
SGP Graz
FIAT Torino
Rok výroby 19771978
Rok modernizace 20022010
Počet vyrobených 42
Dosud provozováno 20
Domovské stanice Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bmz232, číslované v intervalu 61 81 21-90, a Bmz235, číslované v intervalu 61 81 21-91, jsou řadami oddílových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všech šest vozů Bmz232 i 25 vozů Bmz235 České dráhy odkoupily od rakouských spolkových drah v letech 20132014.

Vznik řady[editovat | editovat zdroj]

Na přelomu let 2013 a 2014 odkoupily České dráhy od Rakouských spolkových drah celkem 31 expresních vozů klasické stavby. První část (pět vozů Bmz232) bylo do České republiky přivezeno 28. ledna 2014. Největší část zásilky, celkem 24 vozů Bmz235, byla do České republice přivezena ve dvou várkách 14. a 30. května 2014. Poslední vůz byl dodán až začátkem září 2014.[1] V prosinci 2014 došlo k odkupu dalších 50 vozů od Rakouských drah.[2] Jednalo se o 17 vozů shodných s již odkoupenými Bmz235, které tak rozšířili tuto řadu celkem na 42 vozů. Zbylých 33 vozů se dělilo celkem na čtyři řady, a to 12 vozů kombinujících první a druhou vozovou třídu ABmz346, 12 vozů druhé třídy Bmz229, které se od popisovaných vozů Bmz235 liší pouze dětským kinem umístěným v prostředním oddílu, čtyř restauračních vozů WRmz817 a pěti vozů pro přepravu automobilů, které rozšířily již existující řadu DDm915.[1][3]

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to klimatizované čtyřnápravové vozy se skříní typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 200 km/h. Vozy Bmz232 jsou vybaveny SGP VS-RIC 75, zatímco vozy Bmz235 podvozky Fiat Y0270S. Podvozky jsou shodně vybavené kotoučovými brzdami a nouzovými elektromagnetickými kolejnicovými brzdami.[1]

Nástupní dveře vozů Bmz232 jsou zalamovací, zatímco vozy Bmz235 jsou vybaveny předsuvnými dveřmi ovládanými tlačítky. Nástupní dveře obou řad jsou vybaveny centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Mezivozové přechodové dveře jsou poloautomatické, ovládané madlem. Všechna okna těchto vozů jsou neotvíratelná, vyjma oken na představcích, která jsou výklopná v horní čtvrtině.[4][5]

Ve vozech se nachází jedenáct šestimístných oddílů, čili vozy nabízejí 66 míst k sezení. Jednotlivé oddíly jsou vybaveny dvojicí sklopných stolků a dvojicí zásuvek 230 V.[1]

Vozy jsou vybaveny centrálním zdrojem energie, z kterého jsou napájeny elektrické spotřebiče ve vozech včetně klimatizace, osvětlení či zásuvek 230 V.

Vozy Bmz232 byly ihned po dodání přelakovány do modro-bílého nátěru od studia Najbrt. Část vozů řady Bmz235 jezdí již v modro-bílém nátěru studia Najbrt, zbytek pak v původním červeno-šedém korporátním nátěru Rakouských spolkových drah.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

V roce 2014 České dráhy vypsaly výběrové řízení na modernizaci 22 vozů Bmz235. Čtyři vozy prošly revitalizací interiéru a modernizací menšího rozsahu. Dalších devět vozů bylo přestavěno na vozy s velkoprostorovým uspořádáním interiéru a zbylých devět vozů bylo přestavěno na víceúčelové vozy se služebním oddílem, prostorem pro jízdní kola a cestující se sníženou pohyblivostí. Modernizace měla být hotova do 14,5 měsíců od podpisu smlouvy.[1][6] Tím se počet provozovaných vozů Bmz235 snížil na 20.[7]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy jsou nasazovány na vlaky kategorií Expres, InterCityEuroCity mezi Prahou, OstravouSlovenskem, příp. mezi Prahou, Břeclaví a Budapeští.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. REV. 2014-12-07, [cit. 2014-12-13]. Dostupné online.  
  2. SŮRA, Jan. Dráhy vyfoukly RegioJetu vagóny, v Rakousku koupily padesát dalších [online]. REV. 2014-12-20, [cit. 2015-01-19]. Dostupné online.  
  3. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. REV. 2015-01-17, [cit. 2015-01-19]. Dostupné online.  
  4. NASTOUPIL, Vít. (Bmz ÖBB) Bmz 232; 2014 [online]. REV. 2014-06-25, [cit. 2014-12-13]. Dostupné online.  
  5. NASTOUPIL, Vít. (Bmz ÖBB) Bmz 235; 2014 [online]. REV. 2014-06-26, [cit. 2014-12-13]. Dostupné online.  
  6. PETROVSKÝ, Aleš. České dráhy zřejmě připravují flotilu vozů pro spolupráci s DB [online]. REV. 2014-05-02, [cit. 2014-12-13]. Dostupné online.  
  7. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované. alanbutschek.cz [online].  [cit. 2016-10-13]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]