Vůz Bt278, 283, 288 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Na tento článek je přesměrováno heslo Vůz Bt ČD. Možná hledáte: vozy maďarské výroby Bt277 ČD.
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bt278

Fotografie vozu Bt278

Řada vozu Bt278
Číselné označení 50 54 21-19
Kód řady KOV 278
Typové označení KOV Bt
Výrobce Vagónka Studénka
Rok výroby 1969 (dva prototypy),
19721975
Počet vyrobených 527
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 1
Domovská země Česko
Domovské stanice Lužná u Rakovníka
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bt283

Fotografie vozu Bt283

Řada vozu Bt283
Číselné označení 50 54 21-19
Kód řady KOV 283
Typové označení KOV Bt 283
Výrobce ŽOS České Velenice
Rok výroby 19691975
Rok modernizace 20042011
Počet vyrobených 137
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 2
Domovská země Česko
Domovské stanice Hradec Králové
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Řada vozu Bt288
Číselné označení 50 54 21-17
Kód řady KOV 288
Typové označení KOV Bt 288
Výrobce ŽOS České Velenice
Rok výroby 19691975
Rok modernizace 2008
Počet vyrobených 4
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 1
Domovská země Česko
Domovské stanice České Budějovice
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Bt278, původně označené jako Bai, Bt283, obě řady číslované v intervalu 50 54 21-19, a Bt288, číslované v intervalu 50 54 21-17, jsou řadami velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny vozy Bt278 (000–526) vyrobila Vagónka Studénka, vozy Bt283Bt288 jsou modernizacemi některých těchto vozů v ŽOS České Velenice.[1]

Technické informace[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Mají podvozky VÚKV vybavené špalíkovými brzdami. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací. Vozy mají polospouštěcí okna.

Vozy mají velkoprostorové uspořádání interiéru s dvěma oddíly, z nichž jeden má pět fiktivních oddílů a druhý šest. Celkem mají 88 míst k sezení provedených jako dvojmístné lavice potažené červenou koženkou v uspořádání 2 + 2.[2]

Nátěr je přes okna zelený a zbytek je bílý, nebo nověji přes okna modrý v novém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Modernizace[editovat | editovat zdroj]

Úpravy[editovat | editovat zdroj]

V této sekci jsou chronologicky popsány úpravy, při kterých nedošlo k přeznačení vozů nebo k přeznačení došlo, ale přeznačené vozy jsou též popsány v tomto článku.

Vůz č. 083 měl z výroby podvozky VÚKV s kotoučovými brzdami.

Mezi roky 20042011 byla, v ŽOS České Velenice, ve 137 vozech zrušena jedna z umýváren a byla nahrazena služebním oddílem. Tyto vozy mají označení Bt283. Také byl upraven nátěr – v oblasti služebního oddílu je nad okny bílý pruh s nápisem „Služební oddíl“.

V roce 2005 bylo u vozu č. 212 upraven řídicí systém topení, který je nově řízený procesorem.

V roce 2008 bylo ve třech vozech Bt278 a jednom voze Bt283 vyměněno elektrické vytápění pro provoz na trati Tábor–Bechyněnapájecí soustavou 1 500 V (vozy původně měly vytápění na stejnosměrné napětí 3 000 V, po úpravě 1 500 V). Takto upravené vozy jsou označené jako Bt288.

Přestavby na jiné řady[editovat | editovat zdroj]

Roku 1982 byl vůz č. 497 přestavěn na konferenční vůz. Byl vytvořen velký oddíl, ve kterém je celkem 35 židlí a stoly. Na jednom konci vozu je kuchyňka, na druhém WC a umývárna. Tento vůz byl dle tehdejších platných předpisů označen Aza. V roce 2009 byl tento vůz zmodernizován v ATECO Bubny. Do vozu byla dosazena nezávislá naftová elektrocentrála o výkonu 7,5 kW. WC tohoto vozu bylo vyměněno za chemické. Vůz slouží pro firemní prezentace. Nynější označení tohoto vozu je SR850.[3]

V roce 2002 byl vůz č. 085 upraven v ŽOS České Velenice na řadu Bdt252. Z části vozu se šesti fiktivními oddíly byly odstraněny téměř všechny lavice (v této části zůstalo 12 míst k sezení) a místo nich byl vytvořen prostor pro přepravu 16 jízdních kol nebo 12 jízdních kol a čtyř dětských kočárků. Představek vozu přiléhající k této části byl též upraven, mimo jiného zde bylo odebráno WC.

V letech 2005–2006 byl do vozů Bt278 č. 192 a Bt283 č. 191 v ŽOS České Velenice dosazen centrální zdroj energie (CZE). U vozu č. 192 byla zároveň provedena stejná úprava, jakou prošly vozy označené Bt283. Nové označení těchto vozů je Btee284.

V letech 2005 až 2007 byl v ŽOS České Velenice do devíti vozů Bt278 dosazen centrální zdroj energie, a vozům se změnilo označení na Btee285.

V letech 2007 a 2008 bylo zmodernizováno osm vozů Bt283 na řadu Bdtee286. Do vozů byl dosazen CZE a háky pro přepravu až osmi jízdních kol. Mimo to byl i upraven jeden nástupní prostor.

Ve stejných letech vznikla i řada Bdtee287. Výsledek rekonstrukce sedmi vozů je velmi podobný řadě Bdtee286.

V roce 2008 bylo do vozu Bt278 č. 234 dosazeno osm háků pro přepravu jízdních kol a na jednom představku bylo zrušeno WC. Vůz měl označení Bdt261. V roce 2012 byla v KOS Krnov ještě zrušena jedna umývárna a vůz přešel pod řadu Bdt262. Mezi roky 2007 a 2012 bylo upraveno v ŽOS České Velenice dalších 18 vozů Bt283 na Bdt262.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

K ukončení pravidelného provozu vozů Bt278 došlo v roce 2014. Postupně byly všechny vozy zrušeny a nyní pod tímto kódem zbývá jediný vůz, vedený v DHV Lužná u Rakovníka jako zrušený.[1]

K ukončení pravidelného provozu vozů Bt283 došlo v roce 2015. V roce 2016 byly všechny vozy zrušeny, poslední dva vozy čekají na vyřazení z KOV[1]

Vozy Bt288 byly nasazovány na trať Tábor–Bechyně. Nyní je na této trati opět nasazována elektrická lokomotiva řady 113 s připojenými vozy Btx. Vozy 001, 002 a 004 byly zrušeny v roce 2015, vůz 003 výjimečně zasahoval do provozu i v dalších letech.[1]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2018-11-11 [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. 
  2. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-16]. Dostupné online. 
  3. BUTSCHEK, Alan. Vozy společenské a salonní [online]. Rev. 2013-03-03 [cit. 2013-07-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-08-21. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]