Vůz BDhmsee451, 448 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání


Oddílový osobní vůz 2. třídy vybavený pro přepravu cestujících na vozíku a s prostorem pro zavazadla
Fotografie vozu BDhmsee448


Řada vozu BDhmsee448
Číselné označení 51 54 82-70
Kód řady KOV 448
Typové označení KOV BDhmsee RIC
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby 1987
Počet vyrobených 74
51 připadlo ČD[pozn. 1]
Dosud provozováno 0
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový osobní vůz 2. třídy vybavený pro přepravu cestujících na vozíku a s prostorem pro zavazadla


Řada vozu BDhmsee451
Číselné označení 50 54 82-70,
50 54 82-78
Kód řady KOV 451
Typové označení KOV BDhmsee
Výrobce VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby 1987
Počet vyrobených 74
51 připadlo ČD[pozn. 1]
Dosud provozováno 0
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy řady BDhmsee448, číslované v intervalu 51 54 82-70, a BDhmsee451, číslované v intervalech 50 54 82-7050 54 82-78, původně dodány jako BDmee, potom do prosince 2010 označeny BDbmsee, jsou řadami osobních vozů Českých drah Vozy jsou uzpůsobeny pro přepravu vozíčkářů. Všechny tyto vozy (001–074) byly vyrobeny ve VEB Waggonbau Bautzen roku 1987. Po rozdělení Československa připadlo Českým drahám 51 těchto vozů. Všechny vozy těchto řad patřící Českým drahám byly zmodernizovány na řadu Bbdgmee236. Řada BDhmsee451 zanikla v červnu 2013. Řada BDhmsee448 zanikla na počátku roku 2014.[1]

Vznik řady[editovat | editovat zdroj]

V 80. letech si Československé státní dráhy objednaly sérii celkem 250 vozů typu UIC-Z pro expresní vlaky. Všechny vozy vyrobila východoněmecká vagónka VEB Waggonbau Bautzen. Jako první bylo dodáno 20 bistro vozů BRcm v roce 1984. Poté v roce 1986 následovalo 60 vozů druhé třídy Bmee. V roce 1987 byly dodány téměř všechny zbylé vozy, a to v pořadí 40 vozů první třídy Amee, dalších 30 vozů Bmee a 74 vozů BDmee, které byly později přeznačeny na BDhmsee451 a BDhmsee448. Dodávka byla završena na přelomu let 1986 a 1987 servisními vozy BDmeer, které byly na rozdíl od výše zmíněných BDmee vybaveny plošinou pro vozíčkáře.[2]

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Jsou to neklimatizované vozy se skříní typu UIC-Z délky 26 400 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Mají podvozky GP 200 S 25 vybavené kotoučovými brzdami.[3]

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou předsuvné, ovládané madly, a vybavené posilovačem. Dveře jsou vybaveny pneumatickým dálkovým zavíráním, a za jízdy jsou blokovány. Mezivozové přechodové dveře jsou manuálně posuvné do strany. Vozy mají polospouštěcí okna.

Mají celkem sedm oddílů – pět klasických, oddíl číslo šest je pro vozíčkáře a sedmý, na druhém konci vozu, je služební. Původně měly vozy osmimístné oddíly a oddíl pro vozíčkáře byl kvůli zúžení šestimístný. Vozy tedy měly celkem 40 + 6 polohovatelných sedaček. Při úpravách některých vozů byly mj. běžné oddíly změněny na šestimístné, ale jsou již bez polohovatelných sedaček. Tyto vozy mají celkem 30 + 6 míst k sezení.

Vozy jsou vybaveny centrálním zdrojem energie (CZE), který umožňuje napájet elektrická zařízení (např. osvětlení) z topného kabelu namísto nápravového generátoru. CZE může být napájen nejen z topného kabelu, ale i z trojfázové veřejné sítě 380 V / 220 V. Ve vozech se nachází i zásuvky 230 V, po jedné v každé umývárně a další na chodbičce, ale ty jsou aktivní jen pokud je vůz napájen z veřejné sítě.[4] Provozní osvětlení vozů je řešeno zářivkami, nouzové a noční je provedeno pomocí žárovek. Vytápění vozů je realizováno pomocí elektrického ohřívače vzduchu s automatickou regulací teploty.

Původní nátěr vozů byl tmavě zelený. Byl řešen pomocí polyuretanových barev. Nynější nátěr je přes okna zelený a zbytek je bílý, případně je proveden v korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

Přeprava tělesně postižených[editovat | editovat zdroj]

Vozy jsou vybaveny pro přepravu cestujících na vozíku, ale na rozdíl od vozů BDbmsee447 nemají plošinu k jejich nakládání. Vůz má ve střední části široké dvoukřídlé dveře pro nástup cestujících na invalidním vozíku a také je zde pro ně vyhrazený oddíl. Prostorné WC uzpůsobené pro pohyb s invalidním vozíkem se nachází také uprostřed vozu. Vůz má rozšířenou chodbičku tak, aby vozík mohl pohodlně zajet od vnějších širokých dveří kolem WC až do šestého oddílu.

Vozy jsou v oddíle pro vozíčkáře a na WC vybaveny SOS tlačítkem, kterým může být přivolána vlaková četa.

Úpravy a modernizace[editovat | editovat zdroj]

Vůz č. 055 byl v roce 1991 přestavěn na měřicí vůz trolejového vedení. Tento vůz je v majetku Správy železniční dopravní cesty.

Vozy s číselným označením 50 54 82-78 vznikly při odebrání částí CZE, které byly dosazeny do vozů Bmee248 při jejich úpravách pro použití v mezinárodním provozu.

První modernizace proběhla v letech 19961997. Jejím účelem bylo dosazení nových sedadel (po šesti v oddíle místo původních osmi) při úpravě vozu pro mezinárodní provoz dle úmluv RIC. Touto úpravou prošly všechny vozy BDhmsee448 a některé vozy BDhmsee451.[3]

Od roku 2012 probíhá v ŽOS Trnava, MOVO PlzeňPars nova Šumperk modernizace na řadu Bbdgmee236, která spočívá v obnově interiéru s dosazením moderních polohovatelných sedaček, dosazení klimatizace, vakuových WC, elektronického informačního a rezervačního systému, nových předsuvných dveří ovládaných tlačítky a zásuvek 230 V.[5]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy BDhmsee451 jsou vhodné pouze pro vnitrostátní vlaky. Vozy BDhmsee448 splňují podmínky pro mezistátní provoz dle úmluv RIC.

Vozy BDhmsee451 šlo po jednom potkat převážně na rychlících na tratích BrnoJihlavaČeské BudějovicePlzeň nebo BohumínOlomouc – Brno či Brno – Havlíčkův BrodPraha a různých jiných. V poslední době jsou, vzhledem k probíhajícím rekonstrukcím, nahrazovány vozy BDs450 a BDs449.

Vozy BDhmsee448 jsou nasazovány na některé vlaky kategorie Expres.

Zrušené vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Vůz č. 051 byl zrušen 21. října 1992.
  • Vůz č. 065 byl zrušen 6. září 1995.
  • Vůz č. 069 byl zrušen 2. dubna 2003.
  • Vůz č. 070 byl zrušen neznámo kdy.[6]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Celkový počet vozů BDhmsee448 a BDhmsee451, k rozdělení došlo později.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou se služebním oddílem [online]. REV. 2013-06-29, [cit. 2013-07-16]. Dostupné online.  
  2. BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. REV. 2013-09-15, [cit. 2013-09-20]. Dostupné online.  
  3. a b BDmee [online]. parostroj.net, rev. 2004-04-12, [cit. 2013-06-12]. Dostupné online.  
  4. MAHEL, Ivo. Vozy se služebním oddílem řad BDmee a BDmeer [online]. parostroj.net, rev. 2001-11-25, [cit. 2013-07-25]. Dostupné online.  
  5. VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB, rev. 2013-06-08, [cit. 2013-06-12]. Dostupné online.  
  6. Seznam vozů původní řady BDmee/BDmeer [online]. [cit. 2013-08-03]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]