Vůz Bdmpee233 ČD

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Možná hledáte: Vůz Bdmpee253 ČD.
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmpee233

Fotografie vozu Bdmpee233

Řada vozu Bdmpee233
Číselné označení 61 54 20-71
Kód řady KOV 233
Typové označení KOV Bdmpee 233
Výrobce Pars nova Šumperk
Rok výroby 19861987
Rok modernizace 20132014
Počet vyrobených 40
Provozovatel České dráhy
Dosud provozováno 40
Domovská země Česko
Domovské stanice Bohumín, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy řady Bdmpee233, číslované v intervalu 61 54 20-71, jsou jednou z řad velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Vznikly mezi lety 20132014 modernizací všech 40 zbývajících vozů řady Bmee248Pars nova Šumperk.

Vznik řady[editovat | editovat zdroj]

První záměr na modernizaci původních vozů Bmee248 byl Českými drahami ohlášen již v první polovině roku 2010.[1] 18. ledna 2011 bylo oficiálně vyhlášeno výběrové řízení.[2] Předpokládaná cena rekonstrukce měla být asi 22 milionů Kč za vůz.[3] Výběrové řízení bylo uzavřeno na začátku roku 2012. Výhercem se stala šumperská společnost Pars nova, která nabídla cenu o více jak 4,5 milionu Kč za vůz nižší než plánovanou. Celková cena rekonstrukce tedy je 695,6 milionů Kč (přibližně 17,4 milionu Kč za vůz). Všechny vozy by měly být dodány do 32 měsíců od podpisu smlouvy.[4]

První vůz této řady byl veřejnosti představen 12. února 2013 v areálu firmy Pars nova Šumperk.[2][5][6] Po představení se prototypový vůz podrobil zkouškám v Praze na Zličíně a na Železničním zkušebním okruhu u Cerhenic.[7]

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Jsou to klimatizované vozy typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Mají podvozky GP 200 vybavené kotoučovými a nouzovou elektromagnetickou kolejnicovou brzdou. Nejvyšší povolená rychlost těchto vozů je 160 km/h.

Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou předsuvné, za jízdy blokované, mezivozové přechodové a oddílové dveře jsou poloautomatické. Všechny dveře ve voze jsou ovládané tlačítky. Většina oken (až na tři na každé straně) je pevných, nedělených, zbylé jsou výklopné v horní čtvrtině.

Při rekonstrukci je kompletně obnoven interiér, nyní pojatý jako velkoprostorový, včetně výměny oken, vůz je vybaven klimatizací, je zřízen prostor pro odkládání objemných zavazadel, jízdních kol a dětských kočárků, jsou dosazeny WC s uzavřeným systémem, zásuvky 230 V a elektronický informační a rezervační systém.

Vozy mají celkem 80 nepolohovatelných sedaček vyrobených firmou MSV Interier. Na sedačkách za sebou jsou k dispozici stolky sklopné, na sedačkách proti sobě pak velké rozkládací. Vozy jsou vybaveny čtyřmi háky pro přepravu jízdních kol.

Na vozy je již z výroby aplikován nový modro-bílý korporátní nátěr Českých drah od studia Najbrt. Na vůz č. 021 byly v roce 2015 aplikovány reklamní polepy Horalky Sedita.[8] Na vozy č. 013 a 040 byl v roce 2017 aplikován reklamní nátěr na Škodu Karoq. Tyto vozy byly nasazovány na speciální vlaky Karoq Expres vozící prodejce Škoda Auto na školení v Bratislavě.[9]

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Vozy jsou nasazeny na prestižní kategorie vlaků EuroCity, InterCityExpres, nejčastěji na trasách PrahaOlomoucOstravaŽilina / WarszawaPrahaPlzeňMnichov.[6] Zajíždí do Opavy na vlaku IC 513/4 "Opava" a IC 542/3 "Vladislav Vančura" a do Košic na vlaku EC 242/3 "Roháče". Vidět je můžeme také na Ex 590/1 "Slezan" mezi Bohumínem a Břeclaví a na vlaku Ex 100/1 "Moravia" mezi Bohumínem a Vídní.

Vůz č. 001 se do provozu s cestujícími poprvé zapojil 20. dubna 2013 na trase Praha – Olomouc – Ostrava – Žilina, kde byl řazen na vlaku Ex 141 „Beskyd“. 28. dubna se na trase Praha – Olomouc – Ostrava – Bohumín – Třinec do provozu zapojil i vůz č. 002 řazený na vlaku Ex 541 „Hutník“.[7]

Galerie[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. PETRÁK, Josef. Nová vozidla – další bistra, regionální vozy a možná EC vozy [online]. ŽelPage.cz, 2010-03-16 [cit. 2013-08-26]. 
  2. a b ZLINSKÝ, Zbyněk. V Pars nova se představil prototyp vozu řady Bdmpee ČD [online]. 2013-02-14 [cit. 2013-06-13]. Dostupné online. 
  3. JiříK. Rekománie 2011 u ČD – modernizace tří řad vozů pro dálkové vlaky [online]. ŽelPage.cz, 2011-01-19 [cit. 2013-08-26]. Dostupné online. 
  4. JiříK. Bdmpee - nová posila dálkových vlaků Českých drah [online]. ŽelPage.cz, 2012-02-01 [cit. 2013-08-26]. Dostupné online. 
  5. KOVÁČ, Juraj; DANIELKA, Matouš. Nový velkoprostor pro dálkové vlaky: ČD představily řadu Bdmpee [online]. ŽelPage, 2013-02-13 [cit. 2013-06-21]. Dostupné online. 
  6. a b Společnost Pars nova představila modernizovaný vůz pro dálkové spoje Českých drah [online]. Tisková zpráva Českých drah, a. s., 2013-02-12 [cit. 2013-07-01]. Dostupné online. 
  7. a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2013-06-23 [cit. 2013-08-26]. Dostupné online. 
  8. NASTOUPIL, Vít. Bdmpee 233, 61 54 20-71 021-7, DKV Praha, Bohumín, 03. 04. 2015, část vozu [online]. Rev. 2015-04-03 [cit. 2015-04-12]. Dostupné online. 
  9. SŮRA, Jan. Reklamní polep na Karoq dostane i Eso. ČD vypraví pro Škodu 20 vlaků [online]. Rev. 2017-10-03 [cit. 2018-05-09]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]