Tupolev SB-2

Tupolev SB-2
	Prototyp ANT-40
Určení	bombardovací letoun
Šéfkonstruktér	Tupolev
První let	7. října 1934
Zařazeno	1934
Vyřazeno	1950 (Španělsko)
Uživatel	Sovětské letectvo; Španělsko; Československé letectvo; Letectvo Čínské republiky; Finské letectvo; Bulharské letectvo
Výroba	1936-1941
Vyrobeno kusů	6656 ks (včetně dvou prototypů)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tupolev SB-2 byl sovětský dvoumotorový celokovový lehký bombardovací letoun vyvinutý ve třicátých letech 20. století konstrukční kanceláří Tupolev.

Prototyp vzlétl pod označením ANT-40 poprvé 7. 10. 1934. Do výzbroje letectva Rudé armády se dostal v roce 1936. Svou rychlostí a svými schopnosti zaujal i československé vojenské experty, kteří projevili zájem o nákup a licenci. Letoun se účastnil španělské občanské války na straně republikánů, kde v rychlosti překonával i většinu tehdejších stíhacích letadel frankistů. Po ukončení bojů se SB-2 dostal do výzbroje španělské armády, další kusy získala Čínská republika. Od roku 1938 se vyráběl vylepšený typ SB-2bis s motory M-103. Letouny se účastnily bojů v zimní válce, přičemž finské vojsko několik strojů ukořistilo. Výroba SB-2 skončila v roce 1942.

SB-2 v Československu

Československo zakoupilo mezi lety 1937 a 1938 celkem 61 kusů stroje,^[4] označeného zde jako B-71,^{[p 1]} které byly pro potřeby československého letectva mírně upraveny, zejména přezbrojením kulomety vz. 30 a vybavením radiostanicemi vz. 35, pumovým zaměřovačem vz. 37 a dalšími palubními přístroji kompatibilními s ostatní jím užívanou technikou. Na letouny byly také instalovány motory Avia-Hispano Suiza 12 Ydrs B československé výroby, nikoliv původní sovětské M-100,^{[p 2]} a československé vrtule typu Letov Hd-43.

Firmou Avia byla v roce 1937 získána i práva k licenční výrobě, částečnou výměnou za dodávku letounů Avia Ba-122 a postoupení licence na výrobu dělostřelecké techniky Škodových závodů^[4]^{[p 3]} Sovětskému svazu. Produkce typu, konstrukčně upraveného podle československých norem, byla připravována od roku 1938, ale do německé okupace českých zemí se nepodařilo ani jeden stroj zkompletovat, a až mezi červencem 1939 a dubnem 1941 jich bylo v závodech Avia a Aero^{[p 4]} vyrobeno celkem 111 kusů, ve dvou mírně odlišných variantách B-71A a B-71B, obou určených primárně k vlekání vzdušných terčů pro Luftwaffe.^[5]

Již v září 1939 bylo 24 z původních strojů československého letectva prodáno Německem Bulharsku, které je, pod označením Žerav (jeřáb), zařadilo do stavu 5. orljak (leteckého pluku).^[5] Později údajně došlo k prodeji i dalších osmnácti kusů.

Jeden stroj B-71 byl jako kurýrní užíván Slovenskými vzdušnými zbraněmi. Původně náležel 74. letce 6. leteckého pluku, a po poškození při přistání na letišti ve Spišské Nové Vsi v listopadu 1938 zůstal ve zdejších dílnách a opraven byl až poté, co tehdejší Slovensko získalo nezávislost. V dubnu 1943 jej pětice slovenských letců pod vedením Antona Vanka použila k úletu do Turecka.^[6]

Specifikace

Údaje dle^[7]

Technické údaje

Charakteristika: lehký bombardovací letoun

Osádka:
Rozpětí: 20,34 m
Délka: 12,29 m
Výška: 3,28 m
Plocha křídla: 56 m²
Hmotnost prázdná: 3750 kg
Hmotnost vzletová: 6100 kg
Pohonná jednotka: 2 × dvanáctiválcový vidlicový motor VK-100, později M-100A s výkonem 750 k. SB-2bis měly motory M-103 s výkonem 1100 k.

Výkony

Max.rychlost: 410 km/h, SB-2bis: 450 km/h
Cestovní rychlost: 375 km/h
Dostup: 7800 m
Dolet: 1200–1600 km
Počáteční stoupavost: 400 m/min (SB-2bis)

Výzbroj

4 × kulomet ŠKAS
1 × 500kg puma nebo 6 × 100kg pum

Odkazy

Poznámky

↑ Neoficiálně přezdíván „Ant“ či „Antka“.
↑ Které byly sovětskou licenční variantou téhož původem francouzského motoru Hispano-Suiza 12Y.
↑ Společnost Avia byla od r. 1929 součástí koncernu Škoda.
↑ Plánovaná výroba i v Letovu byla okupanty zrušena.

Reference

↑ STAPFER, Hans-Heiri. Tupolev SB in action. Carroltown, TX: Squadron/Signal Publications, 2004. ISBN 0-89747-481-3. Kapitola SB-2-M-100-A in Chinese Service; SB-2-M-103 in Chinese Service, s. 14; 44. (anglicky)
↑ SB evolution and painting [online]. mig3.sovietwarplanes.com, rev. 2011-11-23 [cit. 2017-01-02]. Dostupné online. (anglicky)
↑ ŠNAJDR, Miroslav. Tupolevy SB nad Chalchyn golem. NV Military revue. 25. 11. 2015, roč. 2015, čís. 12, s. 4–7.
↑ ^a ^b VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71. Historie a plastikové modelářství. Září 2000, roč. X., čís. 09, s. 2–9. ISSN 1210-1427.
↑ ^a ^b VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71 (2. část). Historie a plastikové modelářství. Říjen 2000, roč. X., čís. 10, s. 2–8. ISSN 1210-1427.
↑ VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71 (3. část). Historie a plastikové modelářství. Listopad 2000, roč. X., čís. 11, s. 2–9. ISSN 1210-1427.
↑ GUNSTON, Bill. Bojová letadla druhé světové války. Praha: Svojtka, 2006. ISBN 80-7237-203-3. Kapitola Tupolev SB-2, s. 466.

Literatura

DUFFY, Paul, KANDALOV, Andrej. Tupolev, muž a jeho letadla. Překlad PhDr. Jiří Chodil. 1. vyd. Praha: Jan Vašut, 1999. ISBN 80-7236-051-5. S. 232.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Tupolev SB na Wikimedia Commons
Tupolev SB 2M-100A

[5] Neoficiálně přezdíván „Ant“ či „Antka“.

[6] Které byly sovětskou licenční variantou téhož původem francouzského motoru Hispano-Suiza 12Y.

[7] Společnost Avia byla od r. 1929 součástí koncernu Škoda.

[8] Plánovaná výroba i v Letovu byla okupanty zrušena.

[1] STAPFER, Hans-Heiri. Tupolev SB in action. Carroltown, TX: Squadron/Signal Publications, 2004. ISBN 0-89747-481-3. Kapitola SB-2-M-100-A in Chinese Service; SB-2-M-103 in Chinese Service, s. 14; 44. (anglicky)

[SWEP-2] SB evolution and painting [online]. mig3.sovietwarplanes.com, rev. 2011-11-23 [cit. 2017-01-02]. Dostupné online. (anglicky)

[3] ŠNAJDR, Miroslav. Tupolevy SB nad Chalchyn golem. NV Military revue. 25. 11. 2015, roč. 2015, čís. 12, s. 4–7.

[václavík1-4] VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71. Historie a plastikové modelářství. Září 2000, roč. X., čís. 09, s. 2–9. ISSN 1210-1427.

[václavík2-9] VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71 (2. část). Historie a plastikové modelářství. Říjen 2000, roč. X., čís. 10, s. 2–8. ISSN 1210-1427.

[10] VÁCLAVÍK, Josef. Lehký bombardovací a zvědný letoun AVIA B-71 (3. část). Historie a plastikové modelářství. Listopad 2000, roč. X., čís. 11, s. 2–9. ISSN 1210-1427.

[11] GUNSTON, Bill. Bojová letadla druhé světové války. Praha: Svojtka, 2006. ISBN 80-7237-203-3. Kapitola Tupolev SB-2, s. 466.

[1]

[2]

[3]

[4]

[p 1]

[p 2]

[p 3]

[p 4]

[5]

[6]

[7]

Letouny Tupolev

Bombardéry	SB-2 • TB-1 • TB-3 • TB-4 • Tu-2 • Tu-4 • Tu-14 • Tu-16 • Tu-22 • Tu-22M • Tu-95 • Tu-160

Dopravní letouny	ANT-9 • Tu-104 • Tu-114 • Tu-116 • Tu-124 • Tu-134 • Tu-144 • Tu-154 • Tu-204 • Tu-214 • Tu-324 • Tu-334 • Tu-414

Námořní letouny	ANT-8/MDR-2 • Tu-142

Průzkumné letouny	ANT-3/R-3 • ANT-7/R-6/KR-6/MR-6

Stíhací letouny	I-4 • I-14 • Tu-128

Letouny včasné výstrahy	Tu-126

Bezpilotní prostředky	Tu-121 • Tu-130 • Tu-141 • Tu-143

Projekty a prototypy	ANT-1 • ANT-2 • ANT-10 • ANT-13 • ANT-14 • ANT-20 • ANT-58 • DB-2 • Tu-91 • Tu-119 • Tu-244

Sjednocená letecká korporace

Letadla Avia

Beneš a Hajn	BH-1 BH-2 BH-3 BH-4 BH-5 BH-6 BH-7 BH-8 BH-9 BH-10 BH-11 BH-12 BH-16 BH-17 BH-19 BH-20 BH-21 BH-22 BH-23 BH-25 BH-26 BH-27 BH-28 BH-29 BH-33

Novotný	B-122 B-34 B-234 B-534 B-634 B-35 B-135 Av-36 Bojar

Nebesář	Avia 51 Avia 57 Avia 156 B-158

Licence a kopie	F-VIIb-3m F-IX B-71 C-2 S-92 S-99 S-199 B-33 Avia 14

Československé meziválečné vojenské letouny

Stíhací letouny	Aero A-18 • Aero A-32 • Avia BH-3 • Avia BH-17 • Avia BH-21 • Avia BH-26 • Avia BH-33 • Avia B-34 • Avia B-534 • Letov Š-4 • Letov Š-20 • Letov Š-31/131 • Letov Š-231 • Škoda D-1

Bombardovací letouny	Aero Ab-11 • Aero A-30 • Aero A-100 • Aero A-101 • Aero Ab-101 • Aero MB-200 • Aero A-304 • Avia F-IX • Avia B-71 • Letov Š-1 • Letov Š-6 • Letov Š-16 • Letov Š-328

Bitevní letouny	Aero A-11 • Aero A-26 • Aero AP-32

Transportní letouny	Aero A-10 • Aero A-14 • Aero A-35 • Avia F-VIIb-3m • Letov Š-19

Průzkumné a spojovací letouny	Aero A-12 • Aero A-100 • Aero A-304 • Avia Bk-11 • Beneš-Mráz Be-50 • Beneš-Mráz Be-51 • Beneš-Mráz Be-60 • Letov Š-328 • Letov Š-528

Cvičné letouny	Aero Ae-01 • Aero A-21 • Aero A-25 • Aero A-34 • Aero A-211 • Avia BH-9 • Avia BH-10 • Avia Bš-11 • Avia BH-22 • Avia BH-23 • Avia Ba-122 • Letov Š-10 • Letov Š-18/118 • Letov Š-218• Praga E-39 • Praga E-41 • Praga E-114 • Praga E-241 • Zlín Z-XII • Zlín Z-212

Speciální letouny	Aero A-29 • Aero A-38 • Letov Š-328V

Experimentální letouny a prototypy	Aero Ae-02 • Aero Ae-03 • Aero Ae-04 • Aero A-19 • Aero A-20 • Aero A-24 • Aero A-42 • Aero A-46 • Aero A-102 • Aero A-104 • Aero A-204 • Aero A-300 • Avia BH-4 • Avia BH-5 • Avia BH-6 • Avia BH-7 • Avia BH-8 • Avia BH-19 • Avia BH-28 • Avia BH-29 • Avia B-35 • Avia B-135 • Avia B-158 • Avia B-234 • Avia B-634 • Beneš-Mráz Be-150 • Beneš-Mráz Be-250 • Letov Š-3 • Letov Š-7 • Letov Š-12 • Letov Š-13 • Letov Š-14 • Letov Š-22 • Letov Š-25 • Letov Š-33 • Letov Š-50 • Letov Š-331 • Letov Š-431 • Praga BH-36 • Praga E-40 • Praga BH-44 • Praga E-45 • Praga E-51 • Škoda P-2

Související: Československé vojenské letouny po první světové válce

Sovětské vojenské letouny druhé světové války

Stíhací letouny	DI-6 • I-15 • I-153 • I-16 • MiG-1 • MiG-3 • Jak-1 • Jak-3 • Jak-7 • Jak-9 • LaGG-1 • LaGG-3 • La-5 • La-7 • Pe-3

Bombardovací letouny	R-5 • R-Z • Su-2 • Jak-4 • SB-2 • Ar-2 • Pe-2 • Pe-4 • Pe-8 • Tu-2 • Il-4 • Jer-2 • TB-3 •

Průzkumné a spojovací letouny	R-10 • Po-2 • MBR-2 • MDR-6 • Be-2 • Be-4 • ARK-3

Bitevní letouny	Il-2 • Il-10

Transportní letouny a kluzáky	Li-2 • Šče-2 • Š-1 • Š-2 • Š-7 • G-11

Cvičné letouny	UT-1 • UT-2 • G-27

Experimentální letouny a prototypy	A-40 • I-26 • I-28 • I-30 • I-110 • I-180 • I-185 • I-222 • I-225 • I-250 • ITP • MBR-7 • MDR-5 • DIS • TIS • BI-1 • ANT-58 • VIT-2 • Su-6 • Su-7 • Su-8 • Il-6 • S • Nikitin-Ševčenko IS