Aero MB-200

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Aero MB-200
Aero MB-200
Aero MB-200
Určení bombardér
Výrobce Aero
Šéfkonstruktér Marcel Bloch (Dassault)
První let 1935
Zařazeno 1937
Uživatel Československo
Bulharsko
Rumunsko
Vyrobeno kusů 73
Cena za kus 2,3 mil.

Aero MB-200 byl československý dvoumotorový celokovový hornoplošný bombardér s pevným podvozkem vyráběný v 30. letech 20. století společnostmi Aero a Avia. Jednalo se o licenční variantu francouzského typu Bloch MB.200.

Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]

Na podzim 1939 prodali Němci 12 MB.200 do Bulharska, kde dostaly jméno Buchal (výr). V roce 1940 byly zařazeny ke školní letce 5. bombardovací skupiny. Na kresbě Aero MB.200 s výsostným označením používaným od roku 1941[1]

Československo mělo před druhou světovou válkou poměrně vyspělé stíhací, školní, pozorovací a bitevní letectvo, ovšem armáda trpěla nedostatkem kvalitních bombardovacích letadel. Proto se československé ministerstvo národní obrany rozhodlo v roce 1935 o tom, že zakoupí licenci francouzského typu Bloch MB.200. V roce 1934 získala oprávnění k uzavření smlouvy na licenční výrobu od firmy H. Potez společnost Walter v Jinonicích, která tuto dohodu přenechala továrně Aero. V roce 1935 dodala firma Henry Potez Aeru kompletní výkresovou dokumentaci a 10. května 1935 přelétli tovární piloti Poteze z Francie do Kbel jeden vzorový letoun Potez MB-200 (S 1) objednaný MNO. Jeho licenční výroba pak měla probíhat v Aeru a Avii, ta však byla pozdržena a tak byl první sériový letoun Aero MB-200.02 předán VTLÚ v Letňanech až 18. února 1937. Od dubna 1937 začala první letouny MB-200 přejímat vojenská správa. V té době již tento stroj začínal zastarávat, přesto byl stále ještě schopen plnit úkoly nočního bombardéru. Byl sice podmotorovaný (neudržel se ve vzduchu při letu na jeden motor), ale pro svoji robustnost a spolehlivost byl mezi letci oblíbený. Nové stroje přicházely k těžkým bombardovacím letkám leteckého pluku 5 v Brně (81., 82., 83. a 84. letka) a k pluku 6 v Praze (85. a 86. letka). Avií bylo vyrobeno celkem 12 a v Aeru 61 strojů, celkem tedy 73 kusů, z nichž poslední tři přebírali již němečtí okupanti. Po 15. 3. 1939 padly všechny stroje do rukou Němců, kteří několik z nich prodali Rumunsku, 12 Bulharsku a Chorvatsku.[zdroj?] Jeden letoun, MB-200.12, zůstal samostatnému Slovenskému státu.

Hlavní technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 4 až 6
  • Rozpětí: 22,45 m
  • Délka: 16,00 m
  • Výška: 3,92 m
  • Plocha křídel: 67 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 4195 kg
  • Vzletová hmotnost: 7200 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × dvojhvězdicový čtrnáctiválec Walter K-14-I
    • Výkonu pohonné jednotky: 551 kW

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 280 km/h
  • Dostup: 6500 m
  • Dolet: 1000 km
  • Stoupavost: 4,4 m/s

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 5 × kulomet Zbrojovka Strakonice vz.30 ráže 7,92 mm
  • 1440 kg pum

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ČÍŽEK, Martin. Letadla zrazeného nebe. I.. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 256+32 s. ISBN 978-80-206-1576-3. S. 68-74. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]