Beneš-Mráz Be-51 Beta-Minor

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor
Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor
Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor
Určení sportovní
Výrobce Beneš-Mráz
Šéfkonstruktér Pavel Beneš
První let 1936
Uživatel Československo
Slovenská republika (1939)
Vyvinuto z typu Beneš-Mráz Be-50
Varianty Be-51A, Be-51B, Be-51C
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor bylo československé víceúčelové letadlo z 30. let choceňské továrny Beneš-Mráz na sportovní letadla. Konstruktérem byl Pavel Beneš. Prototyp byl zalétán v roce 1936, série A, B a C následovala. Be-51 měl krytou pilotní kabinu pro 2 letce, kteří seděli za sebou. Byl používán jako sportovní, turistický i kurýrní dolnoplošník. Postupně vznikly modifikace Be-51A, Be-51B a Be-51C.[1]

Vývoj a užití[editovat | editovat zdroj]

Doposud vyráběná sportovní a školní letadla vyráběná v Chocni společností Ing. P. Beneš, ing. J. Mráz, továrna na letadla měla nekrytý pilotní prostor. V té době se ukazovalo, že taková letadla jsou na "civilním" trhu obtížně prodejná. V říjnu 1936 byl zalétán se zcela krytou kabinou pilota a žáka (sedadla za sebou) stroj Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor s imatrikulací OK-BEO. Kabinové kryty se odklápěly směrem nahoru. Vycházel z předchozí konstrukce ing. Pavla Beneše, letounu Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor (1935). Byl určen především pro leteckou turistiku, případně i rekordní lety. Be-51 byl letoun s dřevěnou kostrou křídla, pevných ocasních ploch a trup byl potažen překližkou. Kovová kostra pohyblivých ploch plátnem. Krycí plechy byly duralové. Řadový inverzní motor Walter Minor 4-I poháněl pevnou dřevěnou vrtuli. Podvozek byl pevný, odpérovaný. Hlavní podvozek kapotován kalhotovým krytem nebo s částečnou kapotáží. V zádi trupu byla ostruha doplněná malým kolem.

Technicky existovaly 3 verze Be-51. Uvnitř se odlišovaly přístrojovým vybavením. Nápadnější však byly vnější úpravy. Základní verze Be-51A (výr. č. 1-16) měla kalhotový podvozek, ale u verze Be-51B uváděné jako sportovní (výr. č. 17-25) modernizoval konstruktér Beneš podvozkem klasické podvozkové nohy s částečnou kapotáží. Takto upravený stroj dosahoval rychlosti 215 km/h. Nejvíce strojů mělo být expedováno u verze Be-51C, avšak události období 1938-1939 snížily tento počet na 38 strojů, z nichž 21 bylo dokončeno za německé okupace po březnu 1939. Díky různým provedením všech 3 verzích lze považovat Be-51 za víceúčelový letoun.[2]

Letouny Be-51 si v Chocni objednalo i československé vojko. Z objednávky MNO na 15 letounů pro kurýrní službu a dopravu vyšších velitelů však byla realizována dodávka 3 letounů pro zemské letecké velitele, protože VTLÚ projevil nějaké námitky proti vlastnostem těchto letounů.

Beneš-Mráz Be-50 a Be-51 Beta-Minor vítězí v roce 1937 na Raduno del Littorio (zleva kpt. J. Polma, npor. Červenka, npor. Škop a por. Maláč)

Bety Be-51 se v roce 1937 zúčastnily závodu Nad oázami v Egyptě. Umístily se sice uprostřed pole, ale jejich obdiv zasluhuje přelet do Egypta bez mezipřistání a stejný návrat do Československa.[3] Letní závod "Raduno del Littorio" v roce 1937 byl obeslán vedle letounu Be-50 i jedním "kabinovým" strojem Be-51, který skončil na lichotivém 4. místě. Kpt. J. Polma s nadp. Červenkou se umístili mezi 53 účastníky, kteří soutěž dokončili ze 76 startujících, na 4. místě.[4] Bety byly také úspěšné v roce 1938 v leteckém turistickém závodu států Malé dohody, kde ve své kategorii (II.A) obsadily 4., 5., 7., 8. a 12. místo.[5]

Letouny Beneš-Mráz Be-51 Beta Minor po německé okupaci byly ukořistěny a používány německou Luftwaffe. Za II. světové války byly používány i na Slovensku v rámci SLES.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[1][2][editovat | editovat zdroj]

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 205-215 km/h
  • Cestovní rychlost: 180 km/h
  • Praktický dostup: 5000 m
  • Výstup do 1 000 m: 5 minut
  • Dolet: 800-1600 km

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1918-1945. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 193-205, 262-263. 
  2. a b FLIEGER, Jan. Beneš-Mráz Be-51 Beta-Minor [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 3.2.2004 [cit. 2019-02-06]. Dostupné online. 
  3. SABO, Ivan. Letecký závod nad oázami v Egypte a cesta späť [online]. Bratislava: Gonzoaviation.cz, 27.3.2013 [cit. 2019-02-06]. Dostupné online. 
  4. Velký úspěch našeho letectví v největším mezinárodním závodu. Pestrý týden. 18.9.1937, roč. 12. (1937), čís. 38, s. 22. Dostupné online. 
  5. SABO, Ivan. Letecká súťaž štátmi Malej dohody / 1938 [online]. Bratislava: Gonzoaviation.cz, 9.4.2013 [cit. 2019-02-06]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]