Zlín Z-XII

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Zlín Z-XII
Zlín Z-XII (OK-MLA)
Zlín Z-XII (OK-MLA)
Určení cvičný a sportovní letoun
Výrobce Zlínská letecká skciová společnost
Šéfkonstruktér Jaroslav Lonek
První let duben 1935
Zařazeno 1936
Uživatel Československo
Alžír, Argentina, Brazílie, Velká Británie, Egypt, Finsko, Japonsko, Jugoslávie, Kamerun, Britská Indie, Jižní Afrika, Mozambik, Rumunsko, Švédsko, Švýcarsko, Tunis
Vyrobeno kusů 252
Cena za kus od 29 000 Kčs

Zlín Z-XII byl československý jednomotorový sportovní a cvičný dvoumístný celodřevěný dolnoplošník z poloviny 30. let 20. století.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

První Z-XII (výrobní číslo 101, OK-BTA) vzlétl v dubnu roku 1935 poháněný motorem Continental A-40-2 o výkonu 27 kW. Pohonná jednotka byla později nahrazena zlínskou kopií motoru Persy I o 26 kW.

Druhý prototyp Z-XII (výr. č. 102, OK-BTB) byl osazen motorem Walter Mikron. První sériové stroje létaly s motory Persy I, brzy je však vystřídala silnější verze s vzduchem chlazeným čtyřválcem Persy II o výkonu 33 kW. Následně byla do výroby zařazena další výkonnější varianta s pohonnou jednotkou Persy III o výkonu 42 kW, to se již ale vyráběl také zdokonalený typ Z-212 s motorem Walter Mikron II o 45 kW vyšlý z druhého prototypu.

Letouny Z-XII a Z-212 byly nabízeny se zakrytým i otevřeným pilotním prostorem, s řízením pouze u zadního sedadla, nebo s řízením dvojitým. V průběhu výroby byl Z-XII nadále zdokonalován, například zvětšením vzepětí křídla, úpravou sklonu čelního štítku kabiny, nebo přidáním statického vyvážení kormidel.

Sportovní úspěchy[editovat | editovat zdroj]

Již první dva prototypy Z-XII byly vyslány k Národnímu letu Republiky československé ročník 1935. OK-BTA s osádkou Šťastný a Šebesta skončila na 29. místě, OK-BTB s osádkou Jaroslav Lonek a Roček na 50. místě.

V říjnu 1936 v soutěži První letecký okruh Moravou zvítězil letoun Z-XII s osádkou Brtník-Úředníček, druhé místo patřilo osádce Šťastný-Ladislav Šváb rovněž na „dvanáctce“ a ženská osádka Železníková-Veletová obsadila se Z-XII místo deváté.

V roce 1936 uspořádal také Slovenský aeroklub II. ročník Štefánikova memoriálu, kterého účastnily i tři Z-XII ze zlínského aeroklubu. První cenu si odnesl pilot Vítek se strojem Z-XII, další se umístily na šestém a dvanáctém místě.

V únoru 1937 pořádal Egyptský královský aeroklub třetí letecký závod nad oázami, který aeroklub RČS obeslal také dvojicí Z-XII. Zlíny byly dopraveny po železnici do Itálie, odkud pokračovaly vzdušnou cestou přes Středozemní moře, Tunis a Tripolis do Káhiry. V samotném závodu obsadil Z-XII s osádkou mjr. let. J. Ambruš a ing. Š. Šmela sedmé místo.

V dubnu 1937 obsadil Z-XII (OK-TBI) devátou pozici v přeboru čs. pilotů vysokoškoláků a 30. května 1937 na Letu pravidelnosti Moravou zývítězil Z-XII s osádkou Hula-Hill. Další obsadily 5.-7. a 9. místo. V následujícím cílovém závodu v Olomouci vyhrál Z-XII.

29. června 1937 překonal kpt. M. Seidl s cestujícím K. Radou s letounem Z-XII na trati dlouhé 1200 km dva mezinárodní rekordy ve třídě lehkých letadel 4. kategorie. Trať 100 km letěl průměrnou rychlostí 113,845 km/h a trať 1000 km rychlostí 109,433 km/h.

V dalším ročníku Národního letu Republiky československé získala stříbro A. Železníková a J. beneš letící na Z-XII (OK-BTX). Další Z-XII obsadily 8., 11.-14., 16., 19. a 20. místo. Na I. přeboru čs. pilotů v Klarovech obsadil v celkové klasifikaci druhé místo s Z-XII otrokovický pilot Hruška.

Zlín Z-XII (výr. č. 102, OK-BTB), motor Walter Mikron.

Po okupaci 15. března 1939 byly Z-XII zabaveny a některé z nich prodány na Slovensko a do Maďarska. Němci pak další ze zabavených strojů dodali vlastní letecké organizaci NSFK.

Jediným letounem Z-XII létajícím po II. světové válce na území ČSR byl stroj s imatrikulací OK-ZJD z letiště Nitra. Nadále však létaly v Itálii, Francii, nebo Palestině.

Repliky těchto úspěšných strojů jsou stavěny i v současné době.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Zlín Z-XII (výr. č. 116, OK-BTP) s otevřenou kabinou.

Údaje platí pro Z-XII s motorem Percy II[1]

  • Rozpětí: 10 m
  • Délka: 7,80 m
  • Výška: 2,10 m
  • Nosná plocha: 12,00 m²
  • Hmotnost prázdného letadla: 319 kg
  • Vzletová hmotnost: 520 kg
  • Hmotnost na jednotku plochy: 43,30 kg/m²
  • Maximální rychlost: 145 km/h
  • Cestovní rychlost: 130 km/h
  • Přistávací rychlost: 75 km/h
  • Výstup na 1000 m: 16 min
  • Praktický dostup: 2500 m
  • Dolet: 400 km
  • Délka doběhu při přistání: 185 m

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Zlin XII (výr. č. 170, OK-TBX), Letecké muzeum Kbely

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. 1. vyd. Praha : Albatros, 1979.  
  • BRSKOVSKÝ, Jan. Zlín Z-XII. Letectví a kosmonautika. srpen, září 1984, roč. LX., čís. 18 a 19, s. 30-32 a 29-32.  

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Jan Brskovský, Letectví a kosmonautika, Zlín Z-XII/Z-212, 1984, č. 19, str. 31

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]