Zlín Z-50
Zlín Z-50 | |
![]() Zlín Z-50 Flying Bulls | |
Určení | sportovní, akrobatický a cvičný letoun |
---|---|
Výrobce | Moravan Otrokovice |
První let | 18. července 1975 |
Uživatel |
ČSSR Maďarsko, Německo, Rumunsko, Španělsko, Spojené království |
Výroba | 1975 - 1994 |
Vyrobeno kusů | 80 (83?) |
Varianty | L, LA, LS, M, LE, LX |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Zlín Z-50 je československý, resp. český speciální akrobatický letoun. Jedná se o celokovový dolnoplošník s pevným podvozkem, první sériově vyráběný speciální akrobatický letoun na světě.
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
O vývoji nového akrobatického letounu bylo rozhodnuto v n. p. Moravan v Otrokovicích na podzim roku 1973 s cílem prosadit jej sportovně na 8. mistrovství světa v letecké akrobacii v roce 1976 v Kyjevě.
Projekt byl připraven pod vedením Ing. Jana Mikuly a bylo k němu přistupováno velmi odborně. Již samotnému projektu předcházela anketa mezi leteckými akrobaty i odborníky v různých oblastech a díky ní byly nastaveny základní požadavky kladené na nový stroj. Při návrhu poté byla poprvé v Československu u této kategorie letadel vypracována matematická optimalizace. Jedním z požadavků bylo použití dostatečně výkonného motoru, který ovšem v tehdejším „východním bloku“ nebyl k dispozici. Byl tedy zvolen americký motor Avco Lycoming AIO-540 D4B5 o výkonu 191 kW (260 k). Kvůli úspoře hmotnosti (a také únavové životnosti) bylo použito průběžné křídlo.
Projekční práce, konstrukce a výroba prvního prototypu trvaly rekordně krátkou dobu a již 28. června 1975 proběhlo první vážení a první kontrola vypočtených předpokladů. Dne 30. června 1975 byla poté uskutečněna první motorová zkouška prototypu a 18. července 1975 první vzlet (OK-070, výrobní číslo 0001, pilot Vlastimil Berg).
Sériová výroba začala v roce 1976 po úspěšné premiéře na MS v Kyjevě, kde Ivan Tuček skončil na třetím místě.
Světové sportovní úspěchy[editovat | editovat zdroj]
- 1976 - 3. místo na 8. MS v letecké akrobacii, Kyjev (SSSR) - pilot Ivan Tuček
- 1978 - 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - pilot Ivan Tuček
- 1978 - 3. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - pilot Ing. Pospíšil
- 1978 - 1. místo na 9. MS v letecké akrobacii, Hosín (ČSSR) - družstvo
- 1982 - 3. místo na 11. MS v letecké akrobacii, Spitzerberg (Rakousko) - pilot Manfred Strössenreuther (Německo)
- 1984 - 1. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) - pilot Petr Jirmus
- 1984 - 2. místo na 12. MS v letecké akrobacii, Békéscsaba (Maďarsko) - pilot Manfred Strössenreuther
- 1986 - 1. místo na 13. MS v letecké akrobacii, South Cerney (Spojené království) - pilot Petr Jirmus
- 1995 - 1. místo v kategorii Advanced (s omezeným výkonem) na MS v letecké akrobacii, Kapské Město (Jihoafrická republika) - pilot Martin Stáhalík
Další vítězství získal Zlín Z-50 i na mistrovstvích Evropy a Československa a dodnes je používán některými sólovými akrobatickými piloty i skupinami (například čeští Flying Bulls nebo polští Żelaźni).
Varianty[editovat | editovat zdroj]
Z-50L[editovat | editovat zdroj]
- První sériová verze z roku 1977 s motorem Lycoming AEIO-540-D4B5 a třílistou vrtulí Hoffmann HO-V123K-F/200AH. Zlín Z-50L byl certifikován v ČSSR Státní leteckou inspekcí pod číslem 77-01 dne 12. 10. 1977. Postaveno 25 (30?) ks.
Z-50LA[editovat | editovat zdroj]
- Verze vyráběná od roku 1980 s upravenou olejovou instalací regulace otáček vrtule (aby nedocházelo k přetáčení motoru). Z-50LA byl certifikován dodatkem č. 1 k č. 77-01 dne 25. 11. 1980. Postaveno 5 ks a přestavěno 18 původních Z-50L.
Z-50LS[editovat | editovat zdroj]
- Verze vyráběná od roku 1982 (prototyp zalétán 29(19?). 6. 1981) s výkonnějším motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D a vrtulí Hoffmann HO-V123K-V/200 AH. Z-50LS byl certifikován dodatkem č. 2 k č. 77-01 dne 10. 5. 1982. Postaveno 34 ks a přestavěno 18 Z-50L a Z-50LA.
Z-50M[editovat | editovat zdroj]
- Verze vyráběná od roku 1989 (prototyp 0053, OK-080, zalétal 25. 4. 1988 tovární pilot Vladimír Peroutka) s motorem Avia M-137AZ (LOM M-137AZ) a pouze dvoulistou vrtulí Avia V-503A, určená především jako náhrada dosluhujících akrobatických letadel Zlín Z-526AFS Akrobat Speciál. Z-50M byl certifikován dodatkem č. 3 k č. 77-01 dne 28. 2. 1989. Postaveno 8 (6?) kusů a přestavěn 1 starší stroj.
Z-50LE[editovat | editovat zdroj]
- Verze z roku 1990 (prototyp zalétán 16. 3. 1990) s upraveným okrajovým obloukem křídla a sníženou hmotností. Postaveny pouze 2 prototypy přestavbou z Z-50LS.
Z-50LX[editovat | editovat zdroj]
- Verze z roku 1991 s motorem Lycoming AEIO-540-L1B5D, namontovaným zařízením pro vytváření kouřové stopy za letadlem (smoke-system) a přidanými palivovými nádržemi v křídlech (2 × 42 litrů). Postaveno 8 kusů a přestavěny 2 původní Z-50LS. 2 ks Z-50LX byly naopak přestavěny na Z-50LS.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Posádka: 1 pilot
- Rozpětí: 8,58 m
- Plocha křídla: 12,5 m²
- Plošné zatížení: 58,4 kg/m²
- Délka: 6,62 m
- Výška: 1,985 m
- Prázdná hmotnost:
- Z-50L: 570 kg
- Z-50LS: 600 kg
- Max. vzletová hmotnost :
- Z-50L: 720 kg
- Z-50LS: 760 kg
- Z-50M: 780 kg
- Pohonná jednotka:
- Z-50L: 1x Lycoming AEIO-540-D4B5 - 260 k (191 kW)
- Z-50LS: 1x Lycoming AEIO-540-L1B5D - 300 k (221 kW)
- Z-50M: 1x Avia M-137AZ - 180 k (132 kW)
- Obsah nádrže: 60 l
Výkony[editovat | editovat zdroj]
- Cestovní rychlost: 240 km/h
- Maximální rychlost:
- Z-50L: 290 km/h
- Z-50LS: 308 km/h
- Dolet:
- Z-50L: 180 km (640 km s odnímatelnými nádržemi na vřetenech)
- Z-50LS: 170 km
- Dostup:
- Z-50L: 7000 m
- Z-50LS: 8000 m
- Stoupavost: 15 m/s
- Násobky:
- Z-50L: +9g až -6g
- Z-50LS: +8g až -6g (A), +3,8g až -1,5g (N)
Vyrobená letadla[editovat | editovat zdroj]
Výrobní číslo | Rok výroby | Původní verze | Aktuální verze | Poslední známá imatrikulace | Foto/zdroj | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
0001 | 1975 | L | OK-070 ![]() |
Tovární imatrikulace OK-070, zachráněn před sešrotováním panem Kozlem a je součástí jeho soukromé sbírky. | ||
0002 | 1975 | L | LA | D-ETHZ ![]() |
[1] | Dříve OK-072, OK-FSA, OK-IRK, D-EFHJ (Německo). Do roku 2019 jako I-HANS v Itálii. Prodán zpět do ČR a provozován na letišti Biskupice (Luhačovice) |
0003 | L | |||||
0004 | 1976 | L | LA | N6660B ![]() |
[2] | dříve OK-GZA a OK-GRA, katastrofa 20. 12. 1995 [3] |
0005 | 1976 | L | LS | ![]() |
[4] | Kalifornie, dříve OK-GZB a OK-GRB, N6660C, 10/2013 exportován do Brazílie [5] [6] |
0006 | 1976 | L | L | N777YZ ![]() |
[7] | Texas, dříve OK-GRC, OK-GRC |
0007 | 1976 | L | OK-GZD ![]() |
[8] | Stroj zničen 8. 10. 1976 při natáčení propagačního filmu, zalétávací pilot Petr Šupák zahynul | |
0008 | L | LS | SP-AUA ![]() |
[9] | Żelaźni | |
0009 | L | LA | SP-AUB ![]() |
[10] | ex-Żelaźni, dnes Muzeum Lotnictwa Polskiego, Krakow | |
0010 | 1977 | L | LA | OK-HRE ![]() |
dříve OK-HZE. Těžce poškozen při srážce 22. 7. 1988 v Mostě s v. č. 0017 (OK-IRG). Nepoškozený zbytek letounu použit jako základ pro letoun vystavený v Leteckém muzeu Kbely jako OK-IRG | |
0011 | 1977 | L | LA | I-DRAW ![]() |
[11] | dříve OK-HZD a OK-HRD. Letoun zničen 30.03.2019 [12] |
0012 | 1977 | L | LA | N50ZL ![]() |
[13] | Washington, dříve YR-ZAT (Rumunsko) |
0013 | 1977 | L | L | ZS-WSZ ![]() |
[14] | dříve YR-ZAU |
0014 | L | LS | ZS-VAR ![]() |
[15] | dříve D-EMUJ, D-EINX, ZS-MDF (Jihoafrická republika), ZS-WCG, Letoun zničen při havárii 6. 10. 2017 [16] | |
0015 | L | LA | YR-ZAV ![]() |
[17] | Vystaven před letištěm Strejnic (Plojesti). | |
0016 | 1978 | L | LA | OK-IRF ![]() |
[18] | Vystaven v NTM Praha |
0017 | L | LS | OK-IRG ![]() |
[19] | zničen při srážce 22. 7. 1988 v Mostě s v. č. 0010 (OK-HRE). Nepoškozené části (křidélka a kryty motoru) použity k doplnění v. č. 0010 vystaveného v Leteckém muzeu Kbely jako OK-IRG | |
0018 | 1978 | L | LA | OK-IRH ![]() |
[20] | Havárie 28.5.1981, pilotka přežila s těžkými popáleninami, stroj byl (téměř) zničen a vymazán z rejstříku 1984. Ocasní plochy použity k doplnění v. č. 0010 vystaveného v Leteckém muzeu Kbely jako OK-IRG |
0019 | 1978 | L | LA | OK-IRI ![]() |
[21] | zničen na letišti Hosín při tréninkovém letu před Mistrovstvím Evropy 1985 |
0020 | 1978 | L | OK-IRJ ![]() |
[22] | Zničen - oběť hurikánu Danny v červenci 1997 po MS Advanced v Lawrence, Kansas, USA | |
0021 | L | EC-DLU ![]() |
zřejmě již neexistuje | |||
0022 | L | EC-DLV ![]() |
[23] | 4/2019 na prodej [24] | ||
0023 | L | EC-DLX ![]() |
[25] | |||
0024 | L | EC-DLY ![]() |
[26] | katastrofa 8. 4. 1984 | ||
0025 | 1981 | LA | L | ![]() |
[27][nedostupný zdroj] | dříve EC-DLZ (Španělsko), G-ZSOL (Velká Británie), N50ZA (USA), 8/2012 exportován do Brazílie [28] |
0026 | LA | D-EAWN ![]() |
[29] | dříve HA-SIA (Maďarsko). Letoun zničen při havárii v roce 1997. | ||
0027 | 1981 | LA | D-ENMM ![]() |
[30] | dříve HA-SIB (Maďarsko), aktuálně hangárován v LKSN [31] | |
0028 | 1981 | LA | LV-X332 ![]() |
[32] | dříve HA-SIC, D-EINX, ZS-WCG, PT-ZLI [33][nedostupný zdroj] | |
0029 | 1981 | LA | ZS-MBL ![]() |
[34] | dříve HA-SID | |
0030 | 1982 | LA | N666SH ![]() |
[35] | dříve HA-SIE, ZS-MBW | |
0031 | 1984 | LS | ZU-ZLN ![]() |
[36] | dříve D-EMUJ, EC-FXG, N69MP, 2006 export do JAR | |
0032 | LS | SP-AUC ![]() |
[37] | Żelaźni | ||
0033 | LS | HA-SIF ![]() |
[38] | |||
0034 | 1985 | LS | YR-ZAX ![]() |
[39] | Rumunský aeroklub. V roce 2013 generální oprava u ZLIN Aircraft v Otrokovicích. [40] | |
0035 | LS | SP-AUD ![]() |
[41] | Żelaźni | ||
0036 | 1985 | LS | YR-ZAY ![]() |
[42] | Rumunský aeroklub. V roce 2013 generální oprava u ZLIN Aircraft v Otrokovicích. [43] | |
0037 | LA | dříve YR-ZAZ | ||||
0038 | 1986 | LS | N50MX ![]() |
[44] | Pennsylvania, dříve HA-SIG | |
0039 | LS | dříve YR-ZNA | ||||
0040 | 1985 | LS | D-EHWH ![]() |
[45] | dříve OK-PRH | |
0041 | 1985 | LS | ZS-WWJ ![]() |
[46] | dříve OK-PRK | |
0042 | 1985 | LS | ZS-WWK ![]() |
[47] | dříve OK-PRL | |
0043 | LS | dříve YR-ZNB | ||||
0044 | LS | EC-LGS ![]() |
[48][nedostupný zdroj] | Ex LZ551 | ||
0045 | LS | ZS-OKZ ![]() |
[49] | |||
0046 | 1986 | LS | N300ZL ![]() |
[50] | drříve OK-RRC, N300ZL Arizona - registrace v US rejstříku k 16.3. 2019 zrušena [51] | |
0047 | 1986 | LS | OK-RRD ![]() |
[52] | Aeroklub ČR | |
0048 | 1987 | LS | N50VJ ![]() |
[53] | Delaware | |
0049 | 1988 | LS | LZ-554 ![]() |
13.6.2009 prodáván [54] | ||
0050 | LS | HA-SIH ![]() |
[55] | |||
0051 | 1986 | LS | LE | N250LE ![]() |
[56] | Dříve OK-SRH (Z 50 LS), poté přestavěn na Z 50 LE OK-078, OK-VZA, OM-VZA Tennessee,
11/2012 vymazán z US rejstříku [57] |
0052 | 1986 | LS | LS | OK-FAI ![]() |
[58] | Dříve OK-SRI (Z 50LS), poté přestavěn na Z 50 LE OK-072, OK-VZB. Následně znovu přestavěn na Z 50 LS.
Aeroklub ČR |
0053 | 1988 | M | M | OK-TRM ![]() |
[59] | Aeroklub ČR, dříve OK-080,OK-076,OK-TRM, OM-TRM |
0054 | 1990 | M | LS | OK-XRE ![]() |
[60] | Majitelem je HST TechnoLogic s.r.o., základna je LKVR, dříve OK-TRN, I-SHOW, D-EREB [61][nedostupný zdroj] |
0055 | 1988 | LS | SP-TRO ![]() |
[62] | Dříve OK-TRO | |
0056 | 1991 | LS | OK-WRK ![]() |
[63][nedostupný zdroj] | Dříve HA-SIJ Maďarsko. 3.10.2018 zapsán do českého leteckého rejstříku jako OK-WRK [64] | |
0057 | 1988 | LS | D-EWTA ![]() |
[65] | dříve DDR-WTA, zničen při katastrofě 1992 [66] | |
0058 | 1988 | LS | D-EWTB ![]() |
[67] | dříve DDR-WTB, zničen při katastrofě 1998 [68] | |
0059 | 1988 | M | M | OK-TRP ![]() |
[69] | Zakoupen do sbírek VHU a vystaven v Muzeu ve Kbelích [70] |
0060 | 1988 | M | M | OK-TRQ ![]() |
[71] | Aeroklub ČR - Letadlo zapůjčeno do Muzea Metoděje Vlacha v Mladé Boleslavi [72] |
0061 | 1990 | LS | ZU-AAU ![]() |
[73] | dříve OK-VRG, havárie 21. 2. 2009 [74] | |
0062 | 1991 | LS | ZU-APJ ![]() |
[75] | dříve OK-VRH, ZS-AAU | |
0063 | 1991 | LS | LS | N250LS ![]() |
[76] | Washington, dříve OK-WRI (Devils of UNIMAX) [77] |
0064 | 1991 | LS | LS | D-EWPB ![]() |
[78][nedostupný zdroj] | dříve OK-WRJ (Devils of UNIMAX) [79] |
0065 | 1991 | LS | LS | D-EZHN ![]() |
[80][nedostupný zdroj] | dříve OK-WRK (Devils of UNIMAX) [81] |
0066 | 1991 | LS | LS | N50XS ![]() |
[82][nedostupný zdroj] | dříve OK-WRL (Devils of UNIMAX) [83], D-EWRK |
0067 | 1991 | LS | ![]() |
[84] | dříve OK-WRM, N50LX, 2/2011 prodán do Brazílie [85] | |
0068 | 1991 | LX | LX | OK-VIC ![]() |
[86] | První stroj verze LX postavený podle požadavků Victora Normana, dříve G-MATE |
0069 | LX | D-ESHG ![]() |
[87] | dříve OM-ARD, OK-SHG, jejím majitelem je Jiří Pospíšil a létá s ní na letišti Rakovník | ||
0070 | 1992 | LS | ZK-ZSO ![]() |
[88] | dříve OK-WRN, SE-KMY (Švédsko), OK-XRG | |
0071 | 1992 | LX | OK-XRA ![]() |
[89] | Letoun poškozen 1.11.2014 v LKCR [90]; 10/2017 na prodej bez motoru a vrtule [91] Celková GO v roce 2020, letoun mj. obdržel nové zbarvení a opět uveden do provozu. | |
0072 | 1992 | LX | OK-XRB ![]() |
[92] | ex Flying Bulls Aerobatics Team | |
0073 | 1992 | LX | OK-XRC ![]() |
[93] | Letoun poškozen při vysoupení během Aero India 2015 [94], opraven a prodán do soukromých rukou, hangárován je v LKMB (11/2016) | |
0074 | 1992 | LX | SP-AUE ![]() |
[95] | ex OK-XRD, Flying Bulls. Letoun poškozen při vysoupení během Aero India 2015 [96]. 04/2016 prodán do Polska na letiště Kobylnica. Nyní akrobatická skupina Żelaźni. [97] | |
0075 | 1996 | LX | N6660K ![]() |
[98] | Kalifornie, havárie 10. 5. 2008 [99], letadlo zřejmě opraveno, registrace letadla propadla 11/2013 [100] | |
0076 | 1995 | LX | OK-ARH ![]() |
[101] | ex OM-ARH, SEAGLE Air Trenčín. 11/2017 prodána do ČR. Od 13.12.2019 stroj zapsán v českém leteckém rejstříku. | |
0077 | 1997 | LS | LS | ![]() |
dříve N666XC, 10/2013 exportován do Brazílie [102] [103] | |
0078 | 1992 | M | M | OK-XRK ![]() |
[104] | 05/2016 zakoupen Aeroklubem ČR |
0079 | 1991 | M | M | S5-DET ![]() |
[105] | Dříve OK-WRP, ZS-NEJ |
0080 | 1991 | M | M | OK-WRQ ![]() |
[106] | Dříve OK-WRQ, ZS-NEK, přestože je registrována v České republice provozuje jí společnost Aero Motor Military Clubu v Trenčíně (Slovenská Republika) (7/2016) [107] |
» V tabulce jsou uvedeny informace zjištěné ze zdrojů na internetu (viz Externí odkazy a Google), prázdné kolonky znamenají "nezjištěno".
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Zlín Z-50 na Wikimedia Commons
- (česky) Z-50 na vztlak.cz
- (česky) Článek na techmag.valka.cz
- (česky) Z-50 na aeroklub.cz
- (anglicky) Aerobaticaircraft.com