Avia BH-29

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Avia BH-29
Avia BH-29.1 (1928)
Avia BH-29.1 (1928)
Určení školní letoun
Výrobce Avia
Šéfkonstruktér Ing. Pavel Beneš a Ing. Miroslav Hajn
První let 29.srpna 1927
Uživatel Československo[zdroj?]
Vyrobeno kusů 2
Varianty BH-29.1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Avia BH-29 byl jednomotorový dvousedadlový cvičný dvouplošník. Byly vyrobeny jen dva letouny vč. prvního prototypu.[1]

Vznik a užití[editovat | editovat zdroj]

Avia BH-29 bylo cvičné letadlo postavené v Avii (Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice) v roce 1926 v naději, že letoun bude uveden na trh jak pro Československou armádu, tak i pro Československé aerolinie či další letecké společnosti jako školní letoun. Prototyp obecně zachoval dispozici předchozích letounů, stíhacích dvouplošníků Avia BH-21 (1924) a Avia BH-26 (1926).

Jednalo se o konvenční konstrukci, celodřevěný dvouplošník s křídly, s plátěným potahem, o nestejném rozpětí a záďovým podvozkem. Pilotní žák a instruktor seděli v tandemovém otevřeném kokpitu. Letoun byl osazen motorem Walter NZ-85, což byl sedmiválcový, vzduchem chlazený hvězdicový motor, s jmenovitým výkonem 63 kW (85 k), vzletový výkon 75 kW (100 k). Motorl byl schválen k provozu v březnu 1926. Výsledek zalétání letounu s tlustým profilem křídla po celé délce s motorem Walter NZ-85 byl překvapující, letadlo se totiž nechtělo zvednout od země, a když už se to pilotovi povedlo nedosáhl zprvu větší výšky než 10 m. Původní prototyp školního dvouplošníku, přestože byl zapsán i do rejstříku pod L-BONN (OK-ONN) jako tovární letoun, byl pro své konstruktéry opravdovým.[2] Když o toto letadlo nebyl projeven prvotně žádný zájem, Avia s ním provedla propagační turné, kde bylo letadlo demonstrováno v osmnácti evropských zemích, ale ani to nevedlo k žádnému prodeji. Jedním z těchto míst byla i lotyšská Riga. Přes veškerou snahu továrny a pilota škpt. Josefa Hamšíka se nepodařilo prosadit prodej série.[3]

Kapitán Hamšík na školním letadle Avia BH-29 s motorem Walter 85 HP přiletěl 28. září 1926 do Rigy. Na snímku označeni: 1. kpt. Hamšík, 2. pluk. Raško, velitel lotyšského letectva, 3. čs. konsul v Rize Košek, 4. mechanik Virt, 5. zástupce „Centrokomise“ Brusovanský

Konstruktéři Beneš a Hajn se nevzdali, přepracovali celou konstrukci, dali letounu nová křídla klasické konstrukce a výkonnější devítiválcový motor NZ-120 o výkonu 120 koní (89 kW).[4] Výkonnější verzi letounu označenou jako Avia BH-29.1 zalétl 29.8.1927 tovární pilot Karl Fritsch[5] a do rejstříku byla zanesena 3.5.1928 jako L-BONQ (od 9.9.1933 jako OK-LIR). Letové vlastnosti se podstatně zlepšily, avšak pronikavého, obchodního zájmu o tuto variantu rovněž nebylo dosaženo. Druhý letoun po 3 letech v Avii nakonec sloužil od roku 1931 artistu Kellnersovi, v Masarykově letecké lize (1933-1935) a dosloužil v Aeroklubu Vysokoškolského Sportu (AVS). Z leteckého rejstříku byl vymazán 13.5.1937.[1]

Walter NZ-120 a Avia BH-29.1 (1928)

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Specifikace (BH-29)[editovat | editovat zdroj]

Avia BH-29 - třípohledový nákres

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 2  
  • Rozpětí: 9,80 m
  • Délka: 7,40 m
  • Nosná plocha: 25,00 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 830 kg
  • Vzletová hmotnost: 1090 kg
  • Pohonná jednotka pro BH-29: vzduchem chlazený hvězdicový motor Walter NZ-85 o výkonu 85 k (69 kW)
  • Pohonná jednotka pro BH-29.1: vzduchem chlazený hvězdicový motor Walter NZ-120 o výkonu 120 k (89 kW).
  • Vrtule: dvoulistá

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 145 km/h
  • Cestovní rychlost: 105 km/h
  • Dostup: 4000 m
  • Stoupavost: 2,5 m/s
  • Dolet: 600 km

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945), Avia BH-29. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 217, 256-257, 289, 309. 
  2. a b FLIEGER, Jan. Avia BH-29 [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 9.2.2004 [cit. 2019-02-11]. Dostupné online. 
  3. Kapitán Hamšík na školním letadle přiletěl 28. září do Rigy. Světozor. 21.10.1926, roč. 1926-1927 (27.), čís. 3, s. 55. Dostupné online. 
  4. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945), Walter NZ-120. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 217-219, 270-271. 
  5. Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha [online]. Praha: www.vrtulnik.cz, 11.1.2019 [cit. 2019-05-02]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]