Avia F-IX

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Avia F-IX
Avia F-IX
Avia F-IX
Určení bombardér
Výrobce Avia
Šéfkonstruktér Ing. František Novotný
První let 1932
Zařazeno 1932
Uživatel Československo
Vyrobeno kusů 12 + 2 + 2
Vyvinuto z typu Fokker F.IX

Avia F-IX byl československý pětimístný hornoplošný bombardovací letoun, který vznikl podle licence nizozemského typu Fokker F.IX, zalétaného 26. srpna 1929. Letadlo tvarově připomínalo Fokker F.VII, ale mělo větší rozměry a výkonnější motory. Jeho konstrukce byla svařená z ocelových trubek a potažena vpředu duralovými plechy, vzadu plátnem. Pohon letounu obstarávaly tři hvězdicové motory Walter Jupiter VI 331 kW (450 k). Výzbroj sestávala až ze šesti kulometů a letoun mohl nést až 1200 kg pum. V letech 19321933 bylo celkem postaveno 12 kusů těchto strojů bombardovací verze Avia F-IX. V předmnichovské krizi byly tyto letouny zařazeny u bombardovacích letek, avšak počítalo se s nimi už jen jako s dopravními.

Tento letoun měl být upraven a používán jednotkou letecké pěchoty (starší název pro výsadkáře), která měla vzniknout 1. dubna 1939. K vzniku této jednotky vzhledem k neblahým událostem nedošlo.

Kromě 12 kusů pro Československé letectvo byla vyrobena i dvojice strojů označených F-39 (výr. č. 13 a 14) pro Jugoslávii a dva civilní letouny Avia-Fokker F.IXD určené pro Československé státní aerolinie. Osádku tvořili dva piloti a radiotelegrafista, trup pojal 17 cestujících. Civilní F.IXD byly vybaveny silnějšími pohonnými jednotkami Walter Pegas II o výkonu 411,6 kW, které zpočátku roztáčely dřevěné dvoulisté vrtule, které byly později vyměněny za třílisté kovové vrtule Letov. Výfuková roura prostředního motoru byla spojena s vytápěním kabiny cestujících, civilní stroje měly menší balonová kola hlavního podvozku značky Dunlop a jiný tvar dolní části svislé ocasní plochy. ČSA obdržely své dva stroje v roce 1935, přičemž první z nich byl zalétán 14. května. Letoun výrobního čísla 15 obdržel imatrikulaci OK-AFF, druhý stroj výr. č. 16 OK-AFG. ČSA nasadily „Devítky“ především na vnitrostátní linky Praha-Užhorod s pokračováním do města Bukurešť. Letoun OK-AFF zahajoval 15. května 1937 letecké spojení s Itálií na lince Praha-Benátky. 11. září 1937 shořel po vzletu z letiště Bratislava do Brna, nehoda se však obešla bez obětí na lidských životech. Jako náhrada byla do stavu ČSA v roce 1938 zařazena bombardovací F.IX.12 (OK-AFH) s původními motory Jupiter.

Po okupaci Čech a Moravy zakoupilo dva exempláře F.IX v roce 1942 Chorvatsko, kde obdržely trupová identifikační čísla 1951 a 1952 a označení Avia Fokker F-18 a Avia Fokker F.9 (ex OK-AFG, ex D-AAFG).

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Rozpětí: 27,14 m
  • Délka: 19,30 m
  • Nosná plocha: 103 m²
  • Hmotnost prázdného letadla: 5450 kg
  • Vzletová hmotnost: 9160 kg
  • Max. rychlost: 210 km/h
  • Pohon: 3 × Walter Jupiter VI o výkonu 330 kW
  • Dostup: 4500 m
  • Dolet: 1000 km
  • Stoupavost: 2,5 m/s
  • Výzbroj: 6x kulomet, 1200 kg pum

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]