Aero A-204

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Aero A-204
Aero A-204
Aero A-204
Určení dopravní letoun
Výrobce Aero
Šéfkonstruktér Antonín Husník
První let březen 1936
Vyřazeno 1938
Uživatel Československo
Vyrobeno kusů 1
Další vývoj Aero A-304
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aero A-204 byl prototyp československého dopravního letounu pro dvoučlennou posádku a 8 pasažérů z poloviny 30. let 20. století, který si objednala letecká společnost Československé státní aerolinie (ČSA).[1]

Aero A-204 se dvěma motory Walter Pollux II-R

Vývoj a užití[editovat | editovat zdroj]

V roce 1935 po navázání diplomatických a obchodních vztahů se Sovětským svazem chystaly ČSA otevřít novou linku Praha - Moskva. V únoru 1935 předaly továrně Aero, továrna letadel, dr. Kabeš, Praha-Vysočany požadavek na konstrukci moderního dopravního letounu se dvěma motory pro 10člennou osádku (2 piloti a 8 cestujících) s doletem 900 km. Letoun navrhl technický ředitel a šéfkonstruktér továrny Aero ing. Antonín Husník. Když byl v březnu 1936 zalétán prototyp, vznikly dohady o tom, zda byly či nebyly splněny technické požadavky.

Po zkušebním provozu letounu s imatrikulací OK-BAA (zapsán do leteckého rejstříku 22. srpna 1936)[2] příslušná komise ČSA v únoru 1937 rozhodla a oznámila, že o letadlo ze strany ČSA není zájem.[1] Továrna Aero pak využila tuto zdařilou konstrukci pro stavbu vojenských pozorovacích letounů A-304.[3]

Aero A-204 (prospekt Aero 1936)

Popis letounu[editovat | editovat zdroj]

A-204 byl tvarově velmi vyspělý letoun, smíšené konstrukce se zatahovacím podvozkem záďového typu s ostruhou.[3]

Dolnokřídlý jednoplošník se dvěma vzduchem chlazenými hvězdicovými motory Walter Pollux II-R. Trup měl příhradovou kostru z ocelových trubek, která byla doplněna tvarovanou karosérií do oválného průřezu se zvukovou a tepelnou izolací. Dvounosníkové, samonosné lichoběžníkové křídlo bylo celodřevěné.[4] Benzín byl skladován ve dvou palivových nádržích o celkovém objemu 630 l, umístěných v křídlech mezi trupem a motorovými gondolami. Letadlo bylo vybaveno kompletní elektrickou a světelnou výstrojí pro denní i noční lety a dále i radiovou stanicí typu Marconi.[5]

Aero A-204, kabina cestujících (prospekt Aero, 1936)

Letoun byl zprvu vybaven jen pevným kapotovaným podvozkem, protože francouzská firma Messier nedodala v termínu svůj zatahovací. Ten byl nainstalován až v červenci 1936.[1] Homologační zkoušky byly vykonány s pevným i zasunovacím podvozkem.[6] Do provozu bylo letadlo schváleno na základě vyhovující zkoušek výnosem 13b 441/6-21.873 ai 36 Ministerstva veřejných prací.[7]

Aero A-204 na letecké výstavě v Praze (1937)

Použití[editovat | editovat zdroj]

Letoun A-204 byl od léta 1936 intenzívně zkoušen (letové výkony a vlastnosti) ve Vojenském technickém a leteckém ústavu (VTLÚ) v Letňanech s příznivým posudkem. Od srpna 1936 do února 1937 byl letoun zkoušen i u ČSA. ČSA však upřednostnily britské letouny Airspeed AS.6 Envoy a ze sériové výroby A-204 sešlo.[8] Poté byl letoun vystavován na Národní letecké výstavě v červnu 1937, jako jediný větší dopravní stroj, ale to již patřil Ministerstvu obrany.[9]

Jakmile z prodeje pro čs. civilního dopravce sešlo, projevila o letoun zájem Československá armáda, která předpokládala možnou objednávku vojenských verzí letounu pro průzkum a lehké bombardování československým letectvem. Stroj byl upraven dle jejich požadavků a tak vznikl letoun Aero A-304 s nainstalovanými výkonnějšími motory Walter Super Castor. Ty ostatně chtěla použít továrna Aero již pro A-204, ale letecká společnost ČSA si vymínila použití slabších, starších motorů Walter Pollux.

Prototyp A-204 byl v době německé okupace ještě dále zkoušen a byly na něm prováděny blíže nespecifikované úpravy. Z československého leteckého rejstříku však byl tento letoun vymazán již 10.9.1938.

Aero A-204 (1936)

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Údaje dle[1][4]

Základní charakteristiky[editovat | editovat zdroj]

  • Typ: dvoumotorový, dolnokřídlý jednoplošník
  • Osádka: 2
  • Počet cestujících: 8
  • Rozpětí: 19,20 m
  • Délka: 13,20 m
  • Výška: 3,4 m
  • Nosná plocha: 46 m2
  • Plošné zatížení: 93,5 kg/m2
  • Hmotnost prázdného letounu: 2850 kg
  • Celková hmotnost: 4300 kg
  • Pohonná jednotka: 2× Walter Pollux II-R, devítiválcový zážehové vzduchem chlazený hvězdicový motor
    • jmenovitý, nominální: 265 kW/360 k při 2070 ot/min
    • maximální, vzletový: 368 kW/500 k při 2300 ot/min
  • Vrtule: dřevěná dvoulistá

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 320 km/h ve výšce 1400 m
  • Cestovní rychlost: 275 km/h ve výšce 1400 m
  • Stoupavost: na 1000 n: 3 min, na 3000 m: 12 min
  • Dostup se 2 motory: 5800 m, praktický dostup s 1 motorem: 1700 m
  • Dolet: 900 km
  • Délka startu: 145 m
  • Délka přistání: 240 m

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

Spisovatel Emil Holan napsal i dnes čtivou knihu pro mládež o vzniku tohoto letadlaː OK-BAA Příběhy dopravního letadla[10].

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III.. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 368 s. S. 95-96, 104-105. 
  2. RUSEK, Tomáš. Imatrikulace A-204 - OK-BAA [online]. Československé letectví - web o historii letectví u nás, 2020-03-06 [cit. 2020-04-26]. Dostupné online. 
  3. a b NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. I. vyd. Praha: NADAS, 1981. 392 s. S. 220, 226, 231. 
  4. a b ŠTÝDL, Fr. ing. Dopravní letadlo Aero A-204. Letectví. Březen 1936, roč. XVI., čís. 3, s. 89-91. Dostupné online. 
  5. Nové československé dopravní letadlo. Letec. 1936-04-01, roč. 12. (1936), čís. 4, s. 66. Dostupné online. 
  6. Aero A 204. Letectví. Srpen 1936, roč. XVI. (1936), čís. 8, s. 308. Dostupné online. 
  7. Z leteckých zpráv Ministerstva veřejných prací (Ročník V-1936), Zpráva č. 56. Letectví. Červenec 1937, roč. XVI. (1936), čís. 7, s. 276, 278. Dostupné online. 
  8. Dopravní letoun Aero A-204 [online]. Praha: Vojenský historický ústav [cit. 2020-04-26]. Dostupné online. 
  9. BERVIDA, J. ing. Letadla vystavovaná na Národní letecké výstavě r. 1937. Letectví. Červenec 1937, roč. XVII. (1937), čís. 7, s. 286-291. Dostupné online. 
  10. HOLAN, Emil. OK-BAA Příběhy dopravního letadla.. 1937. vyd. Praha: Karel Synek Nakladatel, 1937. 131 s. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • HOLAN, Emil. OK-BAA Příběhy dopravního letadla (1937) Populárně naučná kniha pro mládež [1]
  • NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. Praha: Nadas, 1984. 176 s. 
  • KUČERA, Pavel: Československé prototypy Aero A-204, A-300, A-304, 1.díl., Jakab Publishing s.r.o., 2006, 96 stran, ISBN 80-903637-2-5
  • GREY, C. G., BRIGMAN, L. Jane´s All the Worlds Aircraft 1938. Sampson Low, Marston & Company, London 1938.
  • ŠOREL V., Letadla československých pilotů, Praha: Albatros 1986

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]