Praga

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Praga
Logo
Právní forma Společnost s ručením omezeným
Založeno 1907
Sídlo Praha, Česká republika
Oblast výroby Automobilový
Produkty Automobily, motokáry, letadla
Mateřská společnost PRAGA-Export s.r.o.
Slogan Winning Instinct
Oficiální web pragaglobal.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Další významy jsou uvedeny v článku Praga (rozcestník).

Praga je tradiční český výrobce automobilů s historií od roku 1907. Automobilka vyráběla spolehlivá osobní a nákladní auta, motocykly, letadla, technické díly do aut, zavedla desítky patentů do světa automobilismu.

Nynější firma Praga-Export s.r.o., která vlastní značku Praga, navazuje na prvorepublikovou slávu značky, obnovila výrobu automobilů, motokár, silničních supersportů a zabývá se automobilovým závoděním.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

1907 - První republika[editovat | editovat zdroj]

Roku 1907 byla založena Pražská továrna na automobily jako společný projekt První česko-moravské továrny na stroje v Praze (od roku 1927 sloučené jako mateřská společnost Pragovky v koncernu Českomoravská Kolben Daněk) a Ringhofferových závodů, vyrobila několik vozů v licenci italské firmy Isotta Fraschini, o rok později v licenci francouzských značek Charon a Renault. Koncem roku 1909 vznikla značka Praga (z latinského výrazu města Prahy, aby byl název mezinárodní). Poptávka po automobilech však byla velmi malá, vozy drahé, výroba neefektivní, továrna vyráběla 9 modelů, za dva roky existence se však prodalo pouhých 15 kusů automobilů. Od roku 1910 byla zahájena sériová výroba s modely Praga 01 a Praga 02, ale ani to automobilku nenastartovalo.

Až rok 1911 znamenal úspěch, který je spojen s příchodem českého konstruktéra Františka Kece na pozici vrchního konstruktéra. Navrhl vojenský nákladní vůz typu Praga V 1911, který proslul pod názvem „autovlak, svou kvalitou a spolehlivostí se osvědčil a Pragovka s ním získala veřejnou zakázku rakousko-uherské armády a císařství jeho prodej subvencovalo. Již před první světovou válkou byla zahájena výroba osobních automobilů vlastní konstrukce, jejichž autorem byl František Kec. Vozy byly spolehlivé, kvalitní, konkurovaly zahraničním značkám. Jednalo se o modely Praga Mignon 1911 (vůz střední velikosti), Praga Grand 1912 (velký vůz, zvítězil 1912 v Alpské jízdě, jezdil v něm na frontě poslední rakousko-uherský císař Karel I., ve 20. letech v něm jezdil T. G. Masaryk), Praga Alfa 1913 (malý lidový vůz za nízkou cenu, dostupný širšímu okruhu lidí, jako první české auto dosahovala rychlosti až 100 km/h). Roku 1919 stanul v čele automobilky František Kec jako generální ředitel, továrna byla inovátorskou firmou a zavedla řadu novinek. Kromě prodejních úspěchů zaznamenala Praga řadu ocenění v mezinárodních sportovních a konkurzních soutěžích. Po první světové válce za první republiky Kec zkonstruoval Praga Piccolo 1924 (menší rodinný vůz, který na výstavě v Ženevě získal titul nejhezčí vůz výstavy). František Kec Pragovku opouští po neshodách ohledně strategie automobilky v roce 1933.

Brzy po vzpamatování z hospodářské krize výroba pokračovala modely Praga Super Piccolo 1934, Praga Baby 1934 a Praga Golden 1934, Praga Lady 1935.

Období po 2. světové válce a komunismus[editovat | editovat zdroj]

25. 3. 1945 zničil téměř celou automobilku nálet za druhé světové války[2]. Po válce v rekonstruovaných budovách automobilky zahájila výrobu ČKD Sokolovo (později ČKD Lokomotivka a ČKD Kompresory), automobilka Praga se přesunula dál do Vysočan do bývalé továrny Junkers. V roce 1945 byla znárodněna, 1946 zařazena jako oddělení výroby pod ČKD, vyráběla již jen nákladní a vojenské vozy (známou a dlouho používanou Praga V3S, tzv. vejtřasku), byla přejmenována na Automobilové závody Klementa Gottwalda, od roku 1964 vyráběla jen převodovky pro nákladní auta a autobusy (sedmistupňové převodovky, které kdysi navrhl František Kec).

Období po roce 1989[editovat | editovat zdroj]

Po roce 1989 byl podnik zprivatizován a do roku 2004 začal znovu vyrábět auta a motocykly, návrat se ale nezdařil. V červnu roku 2006 koupila značku britská firma International Truck Alliance s úmyslem od roku 2007 vyrábět nákladní vozy se jménem Praga v polském Lublině. Nynější majitel, Praga Export s.r.o. v čele s Petrem Ptáčkem, má za cíl obnovit výrobu aut značky Praga a znovu se s ní setkávat v silničním provozu. V roce 2011 na závodech Dutch Supercar Challenge GT v Belgii firma představila nový vůz Praga R4[3][4] s osmiválcovým motorem o výkonu 520 koní, v roce 2015 homologovala supersportovní silniční vůz Praga R1R[5], první silniční auto Pragy vyrobené od roku 1947.

Budova Praga[editovat | editovat zdroj]

Původní budovy automobilky Praga s železobetonovou konstrukcí postavil architekt Stanislav Bechyně v letech 1917 - 1918, dvě věže s výtahovými šachtami v rozích budovy byly působivou dominantou pražské Libně a Vysočan. Po skončení výroby pod ČKD chátraly a na podzim roku 2002 podlehly demolici, na pozemcích bývalé největší československé automobilky byla postavena O2 arena, přilehlé administrativní a komerční budovy a bytové domy.

Automuzeum Praga[editovat | editovat zdroj]

V roce 1957 bylo zřízeno unikátní soukromé Automuzeum Praga nadšeným sběratelem Emilem Příhodou, které sídlí ve Zbuzanech u Prahy. Muzeum prezentuje historii významné české automobilky, čítá přes 70 kusů automobilů či dopravních prostředků značky Praga, technickou dokumentaci a ostatní matriály s ní související[6].

Produkce[editovat | editovat zdroj]

Osobní automobily[editovat | editovat zdroj]

Praga Alfa (1913)
  • Praga Lady (1935–1947) - rodinný vůz pro vyšší prostorové nároky
  • Praga R4S (2011) - okruhový speciál (firma plánuje homologaci pro běžný provoz)
  • Praga R1 (2012) - okruhový speciál

Výroba osobních automobilů skončila v roce 1947.

Motocykly[editovat | editovat zdroj]

Praga BD 500 DOHC (1929)

Nákladní automobily[editovat | editovat zdroj]

Praga V3S - autojeřáb

Autobusy[editovat | editovat zdroj]

Autobus Praga s kapacitou 30 míst pro vyhlídkové jízdy provozovala v Praze firma Čedok od roku 1927. Byly vyrobeny celkem 2 kusy.
  • Praga NDO - autobus na bázi nákladního vozu ND
  • Praga RN a RND - menší autobusy na bázi nákladních vozů RN a RND
  • Praga A150 - malý autobus na bázi nákladního vozu A150

Trolejbusy[editovat | editovat zdroj]

Tanky[editovat | editovat zdroj]

Tank LTH - Panzerwagen 39

Letadla[editovat | editovat zdroj]

Dělostřelecké tahače[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Zbrojovka Praga-Export získala polovinu slovenského výrobce závodních aut
  2. Bombardování 25.3.1945 Městská část Praha 9 [online]. Městská část Praha 9, 2014-03-13, [cit. 2016-05-04]. Dostupné online.  
  3. Hospodářské noviny [online]. Hospodářské noviny, 2011-06-28, [cit. 2016-05-04]. Dostupné online. (cs-CZ) 
  4. Novinky.cz [online]. Novinky.cz, [cit. 2016-05-04]. Dostupné online. (cs-CZ) 
  5. Praga Global [online]. Praga Global, [cit. 2016-05-04]. Dostupné online. (cs-CZ) 
  6. Automuzeum Praga [online]. www.automuzeumpraga.cz, [cit. 2016-05-04]. Dostupné online.  

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]