Praga TOT

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Praga TOT
Pražský trolejbus Praga TOT v rekonstrukci
Pražský trolejbus Praga TOT v rekonstrukci
Výrobce Praga
Prototyp(y) 1936
Výroba v letech 1936 – 1939
Vyrobeno kusů 12
Technické údaje
Délka 10 200 mm
prototyp: 10 250 mm
Šířka 2 450 mm
Výška přes sběrače 3 300 mm
Pohotovostní hmotnost 10 700 kg
prototyp: 10 300 kg
Max. rychlost 50 km/h
prototyp: 45 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení 33
prototyp: 32
Míst k stání 47
prototyp: 46
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 2 x 46 kW
prototyp: 2 x 36,8 kW

Praga TOT je typ československého trolejbusu, který společně s vozy Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovou dopravu v Praze v roce 1936.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Kostra rekonstruovaného pražského trolejbusu Praga TOT

Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území Česka (tzv. historické provozy skončily za první světové války). Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – Škody, Tatry a Pragy. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.

Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).

Prototyp[editovat | editovat zdroj]

Prototyp trolejbusu TOT byl vyroben v roce 1936. V Praze zahajoval pod evidenčním číslem 303 spolu s dalšími prototypy (1Tr a T 86) trolejbusovou dopravu. V roce 1952 byl krátce zapůjčen do Děčína, pro poruchu zde ale jezdil pouze několik dní[1]. Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku. Trolejbus ale není vystavován, protože od roku 2010 prochází rozsáhlou rekonstrukcí.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V letech 19361939 bylo vyrobeno celkem 12 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Česko Česko Praha článek TOT 19361939 12 kusů 303 – 314    

Poslední trolejbus TOT dojezdil v Praze v roce 1961.

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Praha (vůz ev.č. 303)

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://www.doprava.cx/mesicnik/036.php

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • FOJTÍK, Pavel, PROŠEK, František: Encyklopedie pražské MHD; Díl 1. - Historie a současnost; Svazek Trolejbusy. Dopravní podnik hlavního města Prahy, 2014
  • HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]