Lokomotiva 263: Porovnání verzí
→Výroba a provoz: Lokomotivy se s grafikonem 19/20 na vyškrtnutých tratích již nevyužívají, jejich výskyt v připadě mimořádností není nereálné, obecný popis vozby osobních vlaků zdá se přihodnější. značka: editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 35: | Řádek 35: | ||
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}} |
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}} |
||
'''Lokomotiva 263''' je jednosystémová [[lokomotiva]] určená pro provoz pod [[Železniční napájecí soustava|trakční soustavou]] se [[střídavý proud|střídavým proudem]] o [[Elektrické napětí|napětí]] 25 kV, 50 Hz. Lokomotiva je přezdívána ''princezna''<ref>[http://vlaky.net/servis/sprava.asp?id=15 Vlaky.net: Prezývky elektrických rušňov a jednotiek, parných rušňov]</ref> a dle starého systému značení jí náleží řada '''S 499.2'''. |
'''Lokomotiva 263''' je jednosystémová [[lokomotiva]] určená pro provoz pod [[Železniční napájecí soustava|trakční soustavou]] se [[střídavý proud|střídavým proudem]] o [[Elektrické napětí|napětí]] 25 kV, 50 Hz. Lokomotiva je přezdívána ''princezna''<ref>[http://vlaky.net/servis/sprava.asp?id=15 Vlaky.net: Prezývky elektrických rušňov a jednotiek, parných rušňov]</ref> (a přezdívá se jí také ''střídavý peršing) a'' dle starého systému značení jí náleží řada '''S 499.2'''. |
||
== Vývoj, technika == |
== Vývoj, technika == |
Verze z 18. 1. 2021, 11:29
Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva patička
Lokomotiva 263 je jednosystémová lokomotiva určená pro provoz pod trakční soustavou se střídavým proudem o napětí 25 kV, 50 Hz. Lokomotiva je přezdívána princezna[1] (a přezdívá se jí také střídavý peršing) a dle starého systému značení jí náleží řada S 499.2.
Vývoj, technika
Řada 263 je vývojovým pokračováním dříve vyráběných lokomotiv řad 163 a 363 a prakticky vrcholem vývoje celé řady lokomotiv, označované jako x6x. Oproti předchozím typům však došlo k rozsáhlému použití polovodičových dílů, kde umožnily minimalizovat počet stykačů v elektrické části lokomotivy a tím zjednodušit údržbu a zvýšit spolehlivost. Zvnějšku je možné tuto řadu odlišit podle jiných žaluzií a hranatějších oken na boku (stejná skříň byla později použita i pro výrobu posledního realizovaného zástupce této platformy, řady 372). Lokomotivy byly objednány jako plánovaná náhrada starších řad 230 a 240, které měly už v té době za sebou 20 let provozu. Přestože šlo o další zdokonalení a nové lokomotivy vynikaly spolehlivostí a lepšími trakčními vlastnostmi než řady 163/363, bylo vyrobeno pouhých 12 kusů a Československé státní dráhy nakonec daly přednost univerzálnějším dvousystémovým lokomotivám řady 363.
Výroba a provoz
Dva prototypy lokomotivy byly plzeňskou Škodovkou (tovární typ 70E) vyrobeny v roce 1984 a o rok později předány ČSD, kde byly zařazeny do depa Jihlava. Po důkladném zkušebním provozu bylo následně přistoupeno k sériové výrobě, z výše uvedeného důvodu ale bylo nakonec vyrobeno jen dalších deset lokomotiv, které byly dodány v roce 1988 do lokomotivního depa v Bratislavě. Po rozdělení Československa získaly nově vzniklé ČD pouze zmíněné dva prototypy, celá desetikusová série zůstala na Slovensku, kde je nyní provozována Železničnou spoločností Slovensko, jež stroje nasazuje na tratě v oblasti Bratislavy a západního Slovenska elektrizované soustavou 25 kV / 50 Hz. Všechny tamní lokomotivy prošly modernizací, která umožňuje jejich provoz s vratnými příměstskými soupravami (push-pull). Oba české kusy byly v roce 1995 předány do DKV Brno, kde stále zůstávají v provozu. Obdržely korporátní lak ve stylu Najbrt, byly pojmenovány jmény „Máša“ (263.001) a „Dáša“ (263.002) a ve vlastním dvoudenním oběhu slouží k vozbě osobních vlaků.
Odkazy
Reference
Literatura
- BITTNER, Jaromír. Malý atlas lokomotiv 2009. 1. vyd. Praha: Gradis Bohemia, 2008. 368 s. ISBN 978-80-86-925-05-9. Kapitola Lokomotiva 263, s. 73.
Související články
- Lokomotiva 163 (peršing)
- Lokomotiva 363 (eso)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 263 na Wikimedia Commons
- Stránky přátel železnice: Lokomotivní řada 263 ČD/ŽSR
- Elektrická lokomotiva 263
- Řada 263 na prototypy.cz