Junkers Ju 52

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Junkers Ju 52
Junkers Ju 52 v typických barvách společnosti Lufthansa, fotografie z roku 2000.
Junkers Ju 52 v typických barvách společnosti Lufthansa, fotografie z roku 2000.
Určení dopravní a transportní letoun
Výrobce Junkers
První let 13. října 1930
Zařazeno 1931
Uživatel Luftwaffe
Francie, Španělsko, Bolívie
Výroba 1931-1945 (Německo)
1945-1947 (Francie)
1945-1952 (Španělsko)
Vyrobeno kusů 4845 ks
CASA 352, ve Španělsku licenčně vyráběný Ju 52. Fotografie z roku 2004.
Dobová fotografie letounu Junkers Ju 52

Junkers Ju 52/3m (přezdívaný často Tante Ju - Teta Ju) bylo třímotorové dopravní letadlo vyráběné v letech 1932-1945 německou firmou Junkers.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Junkers Ju 52 byl vyvinut šéfkonstruktérem Ernstem Zindelem jako nástupce úspěšných dopravních letadel Junkers W 33 a Junkers W 34. Jeho vývoj začal koncem 20. let jako zvětšená verze předchozích typů. Prototyp poprvé vzlétl 13. října 1930, poháněný jedním motorem BMW VII (výkon 725 k/541 kW). Protože výkony s jedním motorem nesplnily očekávání, byla masově vyráběná verze Ju 52/3m poháněna třemi motory. Typ se vyráběl přibližně v 20 variantách lišících se převážně typem motoru. Vznikla však i varianta vybavená plováky. Celkem bylo v Německu postaveno 4 835 strojů, z toho 2 804 pro potřeby Luftwaffe. Další stroje vznikly ve vichystické Francii pod označením AAC.1 Toucan, kde jejich výroba pokračovala i po skončení války. Produkce typu probíhala do roku 1952 také ve Španělsku a to pod označením CASA 352/3m.

Služba[editovat | editovat zdroj]

V civilní službě bylo Ju 52 využíváno v 30. a 40. letech mnoha leteckými společnostmi včetně Swiss Airu a Lufthansy (pro přepravu osob i nákladu). Během druhé světové války Ju 52/3m používala německá Luftwaffe, hlavně jako transportní letadlo. Stroje byly nasazené ve všech bojových operacích německých výsadkových jednotek. Účastnily se také pokusu o letecký most, který zásoboval obklíčenou 6. armádu ve Stalingradu. Prakticky ve všech operacích utrpěl typ velké ztráty. V bitvě o Stalingrad bylo zničeno skoro 500 ks těchto strojů. Ve Španělské občanské válce sloužil také jako (druholiniový) bombardér.

Po druhé světové válce létaly Ju 52/3m až do poloviny 50. let na vnitrostátních linkách ve službách Československých aerolinií. Přestavbu jejich pěti strojů pro potřeby civilního dopravního letectví provedla továrna Letov.

Technický popis[editovat | editovat zdroj]

Junkers Ju 52/3m byl třímotorový samonosný dolnoplošník pro tří až čtyřčlennou posádku a 19 cestujících. Kovová kostra křídla, pevných i pohyblivých ocasních ploch a trupu, byla potažena typickým vlnitým duralovým plechem. Rovněž krycí plechy motorů byly duralové. Hvězdicové motory umístěné v gondolách a přední části trupu poháněly kovové dvoulisté vrtule, bez měnitelného úhlu náběhu. Podvozek byl pevný.

Specifikace (Junkers Ju 52/3m g7e)[editovat | editovat zdroj]

Junkers Ju 52

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 18 vojáků nebo 12 zraněných
  • Rozpětí: 29,25 m
  • Délka: 18,90 m
  • Výška: 4,5 m
  • Nosná plocha: 110,5 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 6510 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 9200 kg
  • Pohonné jednotky: 3× hvězdicový motor BMW 132T každý o výkonu 533 kW

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 265 km/h
  • Cestovní rychlost: 211 km/h
  • Dostup: 5490 m
  • Stoupavost: 17 min do 3050 km
  • Dolet: 870 km

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 1× 13mm kulomet MG 131 ve hřbetní věži
  • 2× kulomety MG 15 ráže 7,92 mm
  • do 455 kg pum
Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí galerii k tématu