Arado Ar 66

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Arado Ar 66
Určení cvičný letoun
Výrobce Arado
Šéfkonstruktér ing.Walter Blume
První let 1932
Zařazeno 1933
Uživatel Německo
Rumunsko

Arado Ar 66 byl německý dvoumístný dvouplošný školní letoun s pevným podvozkem.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

První prototyp Ar 66a vzlétl roku 1932, poháněný osmiválcovým kapalinou chlazeným motorem Argus As 10 C o maximálním výkonu 176 kW.

Druhý prototyp se stejnou pohonnou jednotkou a dvěma dřevěnými plováky namísto kolového podvozku nesl označení Ar 66b. V roce 1933 bylo vyrobeno celkem 10 exemplářů sériových Ar 66 B, nesloužily však v žádné jednotce námořního letectva.

Třetí prototyp Ar 66c s kolovým podvozkem byl od roku 1933 sériově vyráběn jako Arado Ar 66 C.

Nasazení[editovat | editovat zdroj]

Stroje Ar 66 C se staly jedním z nejrozšířenějších školních strojů Luftwaffe, které byly používány až do konce II. světové války. Zařazeny byly u leteckých škol FFS A/B 4 v Praze-Kbelích, FFS A/B 11 v Schönwalde, FFS A/B 23 v Kaufbeurenu a FFS A/B 116 v Göppingenu.

Po vzniku Störkampfstaffeln v Luftwaffe začaly Ar 66 C plnit úlohu nočních bombardovacích letounů , po vzoru sovětských jednotek vybavených letouny Polikarpov Po-2 nebo Polikarpov R-5. Dne 7. října 1943 byly letky lehkých nočních bombardérů přejmenovány na Nachtschlachtgruppen. „Céčka“ pak operovala v 1., 2. a 4./NSGr.2, NSGr.3, 2./NSGr.4 a NSGr.5 v SSSR, NSGr.8 ve Finsku a 3./NSGr.11 a NSGr.12 v Litvě.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka 2
  • Rozpětí 10,0 m
  • Délka 8,30 m
  • Výška 2,93 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 905 kg
  • Vzletová hmotnost: 1330 kg
  • Pohonná jednotka: 1× Argus As10C chlazený kapalinou.
    • Výkon motoru: 240 k (176 kW)
  • Maximální rychlost 210 km/h
  • Dolet 716 km