Messerschmitt Me 321

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Me 321 Gigant
Kluzáky Me 321 na letišti roku 1942
Kluzáky Me 321 na letišti roku 1942
Určení Nákladní kluzák
Výrobce Messerschmitt
První let 7. března 1941
Zařazeno 1941
Uživatel Luftwaffe
Výroba červen 1941 – duben 1942
Vyrobeno kusů asi 330 ks
Varianty Me 321A, Me 321B

Messerschmitt Me 321 byl obří nákladní kluzák vyvinutý německou firmou Messerschmitt během druhé světové války.

Během příprav na invazi do Británie na počátku druhé světové války (Operace Lvoun) si vrchní velení německých sil OKH vyžádalo stavbu nákladního kluzáku, který by mohl přepravit 130 plně vyzbrojených vojáků nebo tank Pz IV. OKH si totiž uvědomovalo, že nebude možné přepravovat všechny důležité zbraně a vybavení po moři. Nákladní kluzáky byly také potřeba k rychlému zabezpečení obsazených předmostí. Dobytí belgické pevnosti Eben-Emael 10. května 1940 bylo pro německé velení dostatečným důkazem, že použití kluzáků při invazi je naprosto nezbytné.

Me 321 byl jednoduchý vzpěrový hornoplošník s kostrou z ocelových trubek a plátěným potahem. Při prázdné hmotnosti 12 400 kg byl schopen přepravit až 20 000 kg nákladu. Při zkouškách se ukázalo, že Me 321 byl tak těžký, že musel být tažen třemi Messerschmitty Bf 110, což bylo nepraktické a nebezpečné. Speciální vlečné letouny Heinkel He 111Z-1 byly jednotkám dodávány až v létě a na podzim 1942.

První vzlet Me 321 vykonal 7. března 1941 ve vleku za čtyřmotorovým letounem Junkers Ju 90, k jednotkám byl dodáván od června 1941 až do dubna 1942. První skupina vyzbrojená Giganty byla Grossraumlastenseglergruppe Me 321.

Specifikace (Me 321B)[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 6 (2 piloti, 2 střelci, radista, šéf nákladu)
  • Rozpětí: 55 m
  • Délka: 28,15 m
  • Výška: 10,15 m
  • Nosná plocha: 300 m²
  • Plošné zatížení: kg/m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 12 000 kg
  • Vzletová hmotnost: 34 400 kg
  • Pohonná jednotka: žádná (při vzletu někdy pomocné raketové motory na kapalné palivo)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 160 km/h (210 km/h s He 111Z)
  • Stoupavost: 2,5 m/s (při vleku třemi Bf 110)

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  • Václav Němeček: Vojenská letadla III. Naše vojsko, Praha 1992, 3. vydání (upravené a doplněné), ISBN 80-206-0117-1