Heinkel He 115

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Heinkel He 115
Finský He 115
Finský He 115
Určení námořní víceúčelový plovákový letoun
Výrobce Heinkel
První let srpen 1937
Zařazeno 1939
Charakter vyřazen
Uživatel Luftwaffe
Bulharsko, Finsko, Norsko, Švédsko, Spojené království

Heinkel He 115 vznikl na základě požadavků RLM z roku 1935 na vývoj nového hydroplánu k nahrazení letounů Heinkel He 59, zaslaných firmám Heinkel a Blohm und Voss.

Kariéra a vývoj[editovat | editovat zdroj]

Poprvé vzlétnul v srpnu 1937. Ve všech verzích letounu se montovaly hvězdicovité motory BMW 132. První prototyp (D-AEHF) měl nejprve prosklenou příď, avšak kvůli testům s cílem dosáhnout rekordu byla vyměněna za hladkou celokovovou. Díky této úpravě mohl 20.března 1938 na zkouškách v Travemünde na první pokus zdolat osm rekordů v kategoriích na vzdálenost 1000 a 2000 km, s nákladem 2000, 1000, 500 kg a prázdným nákladním prostorem. Přitom dosáhl max. rychlosti 320 km/h. Těmito výkony porazil konkurenční typ Blohm und Voss Ha 140. Druhý prototyp (D-APDS) dostal silně zaoblené prodloužené plováky, měl však již opět prosklenou příď se střílnou a zaměřovačem Lotfe. Třetí prototyp (D-ABZV) odpovídal téměř zcela vzhledu 2. prototypu, avšak měl již opět hladkou příď, která již s jistými úpravami odpovídala konstrukci, letoun se v této podobě dostal do výroby. Poslední, pátý prototyp (D-AHME) měl všechny vlastnosti předchozího prototypu a byl vzorem pro sériovou výrobu. Po mnoha úpravách a vyztuženích byla na počátku roku 1938 také hotova konstrukce He 115 A-0 pro zkoušky u Luftwaffe. Nakonec obdržela Luftwaffe jako specializovaný typ pro torpédování verzi He 115 A-1. Protože se zahraničí o tento typ zajímalo také, postavil Heinkel typ He 115 A-2, který se jen nepatrně lišil od A-1. Z této série obdrželo Švédsko a Norsko speciálně upravené stroje pro dálkové akce s možností torpéd. Od poloviny roku 1938 se rozbíhá velkosériový projekt He 115 A-3 pro Luftwaffe. To pokračuje verzí He 115 B-1 s aerodynamickými vylepšeními pro lepší výkon. Tento typ se hojně dostal do služby v severských zemích. Paradoxem je, že právě při takovýchto operacích v roce 1940 se dostaly letouny stejného typu do bojů na obou stranách, když Norové tyto letouny použili na zoufalé protiútoky na odražení obojživelné invaze Wehrmachtu. Některé He 115 norské provenience přelétly do Anglie a zde ojediněle znovu zasahovaly do bojů. Typ Heinkel e 115 se mimořádně osvědčil při kladení min. Pro operace v ledových vodách byla verze He 115 B-2 obdařena speciálně odolnými plováky proti ledu, jinak však odpovídala verzi B-1. Pro dálkové pozorovací lety byl vyvinut letoun He 115 B-1/R1. Další varianta He 115 B-1/R2 odpovídala zcela B-1 a B-2, měla však závěsník na pumu o váze 500 kg (typ SC 500 nebo SD 500). Závěrečná verze R3 měla ve výzbroji odhazovací zařízení pro letecké miny LMA III (500 kg) a LMB III (920 kg). Avšak posledně jmenované zařízení se dostalo do boje jen v severských mořích. Příležitostně létaly také tyto stroje na ochranu konvojů se zamlžovacím zařízením SV 300 (verze He 115 R4). Přístroje s tímto vybavením létaly v e středomoří na ochranu námořních tras pro zásobování Afrikacorpsu. Za normálních okolností létal He 115 s torpédem LTF 5 nebo LTF 6b. Relativně slabá palubní výzbroj s jedním pohyblivým MG 15 v přídi a druhým na zádi byla vylepšována až v následujících sériích na konci války. V základních konstrukčních prvcích byly všechny verze He 115 prakticky totožné. S motory BMW 132 mohl celokovový letoun mít cestovní rychlost 300 km/h. Jeho jednoposchoďové plováky z lehkého kovového materiálu byly rozděleny do jednotlivých komor, aby při poškození letadlo s děravými plováky udrželo stabilitu na hladině.

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

  • He 115 V1 srpen 1937 (D-AEHF)
  • He 115 V2 listopad 1937 (D-APDS)
  • He 115 V3 březen 1938 (D-ABZV)
  • He 115 V4 květen 1938 (vyráběný prototyp)
  • He 115 V5 1939 (D-AHME)

Varianty[editovat | editovat zdroj]

  • He 115A-0 : Předsériová letadla, postaveno 10 kusů odpovídajících 4. prototypu. Zkoušky v létě 1938 jako torpédovací a pozorovací letoun.
  • He 115A-1 : Od počátku 1938 postaveno 34 kusů. Max. váha 9545 kg (jako A-0), Užitečné zatížení 750 kg.
  • He 115A-2 : Postaveno 6 strojů pro Norsko a 10 pro Švédsko. Exportováno bez vojenské výzbroje. Po pádu Norska přechází pár strojů do Finska.
  • He 115A-3 : Podobná A-1, pouze lepší vysílačka. Série z konce 1939.
  • He 115B-0 : Podobná A-2, jen v zádi zbraň MG FF místo MG 15. Max. hm. 10 420 kg. Zvětšena nosná plocha, žádná série.
  • He 115B-1 : Výroba zahájena 1939, verze stejná jako B-0
    • He 115B-1/R1
    • He 115B-1/R2
    • He 115B-1/R3.
  • He 115B-2 : Žádná série, identická s B-1, pouze leduvzdorné plováky.
  • He 115C-1 : Výroba od 1940. Zvětšená výzbroj (+ jeden MG 151/20 a dva MG 17). Max. váha 10 680 kg.
    • He 115C-1/R1
    • He 115C-1/R2
    • He 115C-1/R3
    • He 115C-1/R4
  • He 115C-2 : série, identická s C-1, pouze přidány leduvzdorné plováky jako u B-2.
  • He 115C-3 : 18 strojů postaveno roku 1940, na kladení min.
  • He 115C-4 : 30 strojů ze série C-1, bez výzbroje kromě jednoho MG 15. Série pro torpédování, 1940.
  • He 115D-0 : Postaven jen 1 kus, 1941. Pro rychlý průzkumný let (motory BMW 801 MA), žádná série.
  • He 115E-1 : Hotovo 141 strojů. Vylepšená vysílačka, jeden kulomet MG 151/20, jeden MG 15, jeden MG 81Z.

Specifikace (He 115 A-5)[editovat | editovat zdroj]

Heinkel He 115 byl námořní víceúčelový letoun (průzkumný, bombardovací, torpédový), dvoumotorový samonosný středoplošník celokovové konstrukce s krytými prostory osádky a dvojicí kovových plováků. Pohon všech sériově vyráběných verzí zajišťovala dvojice vzduchem chlazených hvězdicových devítiválců BMW 132K (licenční kopie amerických motorů Pratt & Whitney Hornet), pouze jediná verze D-0 měla motory BMW 801 MA (postaven 1 kus). Používanou výzbroj tvořily kulomety MG 15, MG 151 a MG 17. Další výzbroj byla tvořena torpédy LTF 5 nebo LTF 6, pumami SC 250 a SD 500 nebo minami LMB III (920 kg) a LMA III (750 kg). Výzbroj se u různých verzí lišila, podrobný popis naleznete u jednotlivých verzí.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 3
  • Rozpětí: 22,275 m
  • Délka: 17,3 m
  • Výška: 6,6 m
  • Nosná plocha: 87,5 m²
  • Plošné zatížení: 103,8 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 5290 kg
  • Vzletová hmotnost: 9080 kg
  • Pohonné jednotky: 2× 9 válcový hvězdicový motor BMW 132, každý o výkonu 630 kW
  • Výkon/hmotnost: 139 W/kg

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 349 km/h
  • Dostup: 6520 m
  • Bojový dolet: 2100 km

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 2 × kulomet MG 15 ráže 7,92 mm
  • do 1000 kg bomb nebo torpéd