Lokomotiva 123: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ video, dá za tisíc slov
m Doplnění údajů
značky: možné problémové formulace editace z Vizuálního editoru
Řádek 11: Řádek 11:
{{Lokomotiva parametr odkaz|Rok výroby ||[[1971]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Rok výroby ||[[1971]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Počet vyrobených kusů||29 + 1 lokomotiva později přeznačená na řadu [[Lokomotiva 124|124]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Počet vyrobených kusů||29 + 1 lokomotiva později přeznačená na řadu [[Lokomotiva 124|124]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||([[Československé státní dráhy|ČSD]], [[České dráhy|ČD]],) [[ČD Cargo|ČDC]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||([[Československé státní dráhy|ČSD]], [[České dráhy|ČD]]), [[ČD Cargo|ČDC]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[1971]]–dosud}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[1971]]–dosud}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Trvalý výkon ||2 040 kW}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Trvalý výkon ||2 040 kW}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální tažná síla ||kN}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální tažná síla ||224 kN}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální rychlost ||90 km/h}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální rychlost ||90 km/h}}
{{Lokomotiva nadpis|Hmotnost a rozměry}}
{{Lokomotiva nadpis|Hmotnost a rozměry}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Hmotnost ve službě ||85 t}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Hmotnost ve službě ||85 t}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Délka přes nárazníky ||17 210 mm}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Délka přes nárazníky ||17 210 mm}}
{{Lokomotiva parametr|[[Parametry lokomotiv#Minimální poloměr projížděných oblouků|Minimální poloměr<br />projížděných oblouků]]|}}
{{Lokomotiva parametr|[[Parametry lokomotiv#Minimální poloměr projížděných oblouků|Minimální poloměr projížděných oblouků]]|120 m}}
{{Lokomotiva parametr|[[Rozchod kolejí]] |1&nbsp;435&nbsp;mm}}
{{Lokomotiva parametr|[[Rozchod kolejí]] |1&nbsp;435&nbsp;mm}}
{{Lokomotiva nadpis|Parametry pohonu}}
{{Lokomotiva nadpis|Parametry pohonu}}
Řádek 31: Řádek 31:
== Konstrukce ==
== Konstrukce ==
[[Soubor:ČD Class 123.webm|thumb|left|[[Choceň]], 123.013 v čele nákladního vlaku.]]
[[Soubor:ČD Class 123.webm|thumb|left|[[Choceň]], 123.013 v čele nákladního vlaku.]]
[[Soubor:123 019-2 New Connection Prague.jpg|thumb|left|200px|Stroj 123.019 na [[Nové spojení|Novém spojení]] v Praze.]]
[[Soubor:123 019-2 New Connection Prague.jpg|thumb|left|220x220px|Stroj 123.019 na [[Nové spojení|Novém spojení]] v Praze.]]
Stroje řady 123 jsou do značné míry shodné s předchozí řadou [[lokomotiva 122|122]], proto je také výrobce označil jako druhou sérii svého výrobního typu 57 E. Na rozdíl od řady 122 byl do nich instalován blok křemíkových diod pro ochranu trakčních motorů při případném zkratu. Viditelným rozdílem je vypuštění vystouplé ozdobné obvodové lišty mezi rámem a okny lokomotivní skříně. Na některých lokomotivách je ale tato lišta nalakována. U řady 123 je použita [[ocel]]ová skříň se dvěma koncovými stanovišti [[strojvedoucí]]ho, do nichž je vstup z venku z obou stran. Mezi stanovišti se nachází strojovna se čtyřmi bočními okny na každé straně. Pohon zajišťují čtyři [[trakční motor]]y, pro každou nápravu jeden.
Stroje řady 123 jsou do značné míry shodné s předchozí řadou [[lokomotiva 122|122]], proto je také výrobce označil jako druhou sérii svého výrobního typu 57E. Na rozdíl od řady 122 byl do nich instalován blok křemíkových diod pro ochranu trakčních motorů při případném zkratu. Viditelným rozdílem je vypuštění vystouplé ozdobné obvodové lišty mezi rámem a okny lokomotivní skříně. Na některých lokomotivách je ale tato lišta nalakována. U řady 123 je použita [[ocel]]ová skříň se dvěma koncovými stanovišti [[strojvedoucí]]ho, do nichž je vstup z venku z obou stran. Mezi stanovišti se nachází strojovna se čtyřmi bočními okny na každé straně. Pohon zajišťují čtyři [[trakční motor]]y, pro každou nápravu jeden.


== Provoz ==
== Provoz ==
Po dodání k [[Československé státní dráhy|ČSD]] byly nasazeny v okolí Prahy na nově elektrizovaných tratích, kde sloužily v osobní i nákladní dopravě. Později se jejich doménou však staly výhradně nákladní vlaky. Po rozdělení ČSD zůstaly všechny lokomotivy této řady v Česku u dopravce [[České dráhy]]. Celá řada byla v roce [[1996]] předána do [[Ústí nad Labem]], kde jsou v rámci firmy [[ČD Cargo]] pod zdejším [[Středisko oprav kolejových vozidel|SOKV]] provozovány dodnes.
Po dodání k [[Československé státní dráhy|ČSD]] byly nasazeny v okolí [[Praha|Prahy]] na nově elektrizovaných tratích, kde sloužily v osobní i nákladní dopravě. Zkoušeny tak byly například v příměstské dopravě na trati do [[Benešov|Benešova]] či [[Nymburk|Nymburka]]. Později se však kvůli převodu na nižší maximální rychlost staly jejich doménou výhradně nákladní vlaky. Po rozdělení ČSD zůstaly všechny lokomotivy této řady v Česku u dopravce [[České dráhy]]. Celá řada byla v roce [[1996]] předána do [[Ústí nad Labem]], kde jsou v rámci firmy [[ČD Cargo]] pod zdejším [[Středisko oprav kolejových vozidel|SOKV]] provozovány dodnes. Spolu se starší sesterskou řadou 122 vozí vlaky napříč celým [[Česko|Českem]], dopravují např. vlaky s uhlím pro elektrárny [[Elektrárna Opatovice nad Labem|Opatovice]] a [[Elektrárna Chvaletice|Chvaletice]], různé směsné nákladní vlaky mezi velkými železničními uzly a jsou taktéž k vidění v čele nákladních expresů s kontejnery či automobily. I přes svou celkovou zastaralost jsou tyto lokomotivy dodnes nepostradatelné a procházejí i hlavními periodickými opravami včetně opatřování novým korporátním lakem.


Lokomotiva označená podle původního schématu značení E 469.3030 byla určena pro [[železniční zkušební okruh u Velimi]], po roce [[1988]] však byla přeznačena na řadu [[lokomotiva 124|124]].
Lokomotiva označená podle původního schématu značení E 469.3030 byla určena pro [[železniční zkušební okruh u Velimi]], po roce [[1988]] však byla přeznačena na řadu [[lokomotiva 124|124]].

Verze z 23. 11. 2015, 21:56

Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva patička


Lokomotiva řady 123 je elektrická lokomotiva určená pro nákladní dopravu. Vyráběla ji v roce 1971 plzeňská firma Škoda (typové označení Škoda 57E) pro Československé státní dráhy. Patří mezi československé lokomotivy tzv. I. generace.

Konstrukce

Choceň, 123.013 v čele nákladního vlaku.
Stroj 123.019 na Novém spojení v Praze.

Stroje řady 123 jsou do značné míry shodné s předchozí řadou 122, proto je také výrobce označil jako druhou sérii svého výrobního typu 57E. Na rozdíl od řady 122 byl do nich instalován blok křemíkových diod pro ochranu trakčních motorů při případném zkratu. Viditelným rozdílem je vypuštění vystouplé ozdobné obvodové lišty mezi rámem a okny lokomotivní skříně. Na některých lokomotivách je ale tato lišta nalakována. U řady 123 je použita ocelová skříň se dvěma koncovými stanovišti strojvedoucího, do nichž je vstup z venku z obou stran. Mezi stanovišti se nachází strojovna se čtyřmi bočními okny na každé straně. Pohon zajišťují čtyři trakční motory, pro každou nápravu jeden.

Provoz

Po dodání k ČSD byly nasazeny v okolí Prahy na nově elektrizovaných tratích, kde sloužily v osobní i nákladní dopravě. Zkoušeny tak byly například v příměstské dopravě na trati do Benešova či Nymburka. Později se však kvůli převodu na nižší maximální rychlost staly jejich doménou výhradně nákladní vlaky. Po rozdělení ČSD zůstaly všechny lokomotivy této řady v Česku u dopravce České dráhy. Celá řada byla v roce 1996 předána do Ústí nad Labem, kde jsou v rámci firmy ČD Cargo pod zdejším SOKV provozovány dodnes. Spolu se starší sesterskou řadou 122 vozí vlaky napříč celým Českem, dopravují např. vlaky s uhlím pro elektrárny Opatovice a Chvaletice, různé směsné nákladní vlaky mezi velkými železničními uzly a jsou taktéž k vidění v čele nákladních expresů s kontejnery či automobily. I přes svou celkovou zastaralost jsou tyto lokomotivy dodnes nepostradatelné a procházejí i hlavními periodickými opravami včetně opatřování novým korporátním lakem.

Lokomotiva označená podle původního schématu značení E 469.3030 byla určena pro železniční zkušební okruh u Velimi, po roce 1988 však byla přeznačena na řadu 124.

Externí odkazy