Student Agency

Neutralita tohoto článku je zpochybněna. Podrobnější zdůvodnění najdete v diskusi.
Informace pro vkladatele šablony: Vložte prosím na diskusní stránku zdůvodnění vložení šablony.

Student Agency
Právní forma	s.r.o.
Založeno	1996
Zakladatel	Radim Jančura
Sídlo	Brno, Česká republika
Klíčoví lidé	Radim Jančura
Oblast výroby	prodej letenek, doprava, studijní a pracovní programy v zahraničí
Obrat	4 miliardy Kč (2009)
Výsledek hospodaření	100 miliónů Kč (2009)
Majitel	Radim Jančura
Dceřiné společnosti	RegioJet
Oficiální web	www.studentagency.cz

STUDENT AGENCY, s.r.o. je česká společnost se sídlem v Brně. Od založení v roce 1996 je jejím jediným vlastníkem a jednatelem Radim Jančura. Tržby za rok 2008 dosáhly výše 3,5 miliardy korun. Největší podíl měl prodej letenek, ubytování a doplňkových služeb (66%), následovaný autobusovou dopravou (23%), studijními pobyty v zahraničí a školními zájezdy (10%) a pracovními a au pair programy v zahraničí (1%). Centrálu má v renesančním Domě pánů z Lipé, který vlastní Jančurova společnost DPL Real.

Sídlo společnosti Student Agency v Brně

Dopravní činnost

Autobusová doprava

Student Agency zpočátku provozovala mezinárodní autobusovou dopravu do měst v Německu, Švýcarsku, Beneluxu, Anglii, Švédsku, Norsku, Itálii, Maďarsku, Rakousku a Slovensku. V dalších letech i do dalších evropských zemí (např. Francie a Nizozemsko).

Autobus Student Agency na lince do Londýna v Praze na Florenci

Od roku 2004 postupně zahájila i vnitrostátní linky:

• Praha–Brno od 5. ledna 2004 (v rámci této linky byly později zavedeny i spoje se zastávkou v Jihlavě)
• Praha–Plzeň od 7. listopadu 2004
• Praha–Liberec od 1. února 2005
• Praha–Ostrava od 9. ledna 2006
• Praha–Karlovy Vary od 12. února 2007
• Praha–Zlín od 1. dubna 2007
• Praha-Český Krumlov od 17. března 2008. Zavedení linky Praha–Český Krumlov SA opakovaně oznamovala a odkládala: V dubnu 2006 ohlásila po prázdninách linku Praha – České Budějovice, v létě ji slibovala od konce roku, po jeho uplynutí uváděla podzim 2007 s pokračováním do Českého Krumlova). Ve zveřejněném jízdním řádu platném od 4. března 2007 byla uvedena linka se dvěma větvemi, ze Smíchova přes Písek, respektive z Roztyl a Opatova přes Tábor, ale se zahájením provozu až od 1. listopadu; podle nového jízdního řádu platného od 1. 11. 2007 i dalšího od 9. 12. 2007 však žádný spoj nejede. Koncem září SA tvrdila, že „odloží svůj nástup na linku“ kvůli cenové válce se společností Asiana na brněnské trase a souvisejícímu posílení spojů. V polovině února 2008 byl v systému IDOS zveřejněn nový jízdní řád platný od 3. března 2008, podle něhož čtyři páry spojů v trase přes Písek mají zahájit provoz od 17. března 2008 a jeden pár spojů přes Tábor je uveden s poznámkou, že po celou dobu platnosti JŘ ani jednou nejede.
• Praha–Hradec Králové od 2. listopadu 2009. Již v dubnu 2006 Jančura oznámil, že linku Praha – Hradec Králové zavede po prázdninách. V srpnu 2007 zmínil, že na uvažovaných autobusových linkách z Prahy do Hradce Králové nebo České Lípy by měly jezdit autobusy stažené kolem roku 2010 z trasy Praha–Ostrava, až by na ní začaly jezdit vlakové soupravy Student Agency.
• Karviná – Brno (– Praha) a Ostrava – Brno od října 2011, úprava linky Ostrava – Praha v návaznosti na vlakové spojení IC RegioJet.

Vstup Student Agency znamenal průlom ve standardech kvality meziměstské linkové autobusové dopravy. ^[zdroj?] V autobusech jsou zdarma k dispozici časopisy (získávané z remitendy distributorů) a denní tisk, během jízdy lze sledovat film nebo poslouchat hudbu do sluchátek s výběrem z osmi kanálů, během cesty je cestujícím k dispozici stevard či stevardka a v ceně jízdného je zahrnutá i káva či jiné teplé nápoje, studené nápoje lze ve voze zakoupit.

Zároveň SA nasadila nižší ceny ^[zdroj?], čímž donutila i ostatní dopravce včetně Českých drah ke snížení cen nebo speciálním relačním slevám ^[zdroj?]. Dopravní společnost Čebus po nástupu Student Agency trasu Praha–Brno opustila a její spoje převzala firma Český národní expres, která jich poté většinu zrušila. ^[zdroj?]

Student Agency zavedla nové typy placení jízdenek a rezervace míst, například tzv. otevřené nebo kreditové jízdenky, po jejichž předplacení lze konkrétní spoj rezervovat e-mailem nebo po SMS.

17. prosince 2006 Radim Jančura uvedl, že v souvislosti se zavedením elektronického mýtného společnost zdražuje jízdné o 15 % a přestává investovat do autobusové dopravy v České republice. Zrušeny měly být linky Praha–Ostrava a Brno–Ostrava.

V září 2011 dopravce spolu s německým dopravcem DB oznámil, že od 11. prosince 2011 spouští DB ve spolupráci se Student Agency autobusové spojení DB Expressbus mezi Mnichovem a Prahou, a to čtyřikrát denně s jízdní dobou 4 3/4 hodiny. Na linku má Student Agency nasadit nové autobusy Fun&Relax v barevném provedení DB s označením, že linka je provozována ve spolupráci se Student Agency. Na lince platí nabídka tarifů Europa-Spezial, v německém úseku je možná kombinace s vnitrostátní přepravou DB a kartou BahnCard, v českém úseku platí 25% sleva RAILPLUS na mezinárodní jízdenky, místenky jsou povinné a jejich cena je zahrnuta přímo v ceně jízdenky. Na lince Praha–Norimberk spolupracují DB v rámci systému DB-Expressbus od 9. srpna 2009 zase s ČD.

Vozový park

Doprava je zajišťována jednotnými španělskými autobusy značky Ayats Atlantis moderního vzhledu (na bázi MAN) a nápadného žlutého nátěru, později přibyly i španělské autobusy Beulas (na bázi Scania a Volvo). V roce 2006 bylo zakoupeno i pět autobusů Mercedes-Benz Travego, nasazovaných na cesty do Vídně.

V roce 2005 firma zakoupila 25 nových autobusů, především značky Beulas. Na rok 2006 plánovala nákup dalších 25–30 vozů.

Boj o Liberec

Radim Jančura

Trasa Praha–Liberec byla výjimečná tím, že ač je lukrativní, dopravní úřad v Liberci ji zahrnul do závazku veřejné služby a dopravu na ní financoval dopravci ČSAD Liberec, a. s. (dále jen ČSAD Liberec) stejným způsobem jako na dotovaných místních linkách. Na dotovanou trasu přitom zákon zakazuje vydat licenci dalšímu dopravci. Pražský magistrát ovšem zastával jiný výklad zákona a přes nesouhlas Libereckého kraje další licenci v listopadu 2004 pro firmu HOTLINER s.r.o. (dále jen Hotliner) a v lednu 2005 pro Student Agency vydal. Liberecký dopravní úřad hodlal u ministerstva dopravy napadnout platnost licence vydané v Praze. Později tuto linku vyjmul ze závazku veřejné služby a ČSAD Liberec podstatně omezilo provoz na této trase. Firma Hotliner trasu opustila v březnu 2006.

V roce 2005 odmítala ČSAD Liberec uzavřít se Student Agency smlouvu o užívání autobusového nádraží v Liberci (problémy s uzavíráním smlouvy měl již i Hotliner) a její vozy na autobusové nádraží vpouštět, ačkoliv Student Agency měla na tuto linku řádnou licenci vydanou pražským magistrátem. ČSAD to zdůvodňovala tím, že odjezdové stání určené pro odjezdy do Prahy je již vytížené a ostatní stání jsou určena pro jiné směry. Několik měsíců tak probíhal konkurenční boj, kdy Student Agency zastavovalo mimo zastávku v prostoru před autobusovým nádražím, nádraží celodenně hlídala bezpečnostní agentura najatá ČSAD Liberec, která u vjezdu do nádraží nechala postavit i závoru. Student Agency kompenzovala cestujícím tuto nevýhodu od 2. února 2005 symbolickou cenou 1 Kč za jízdu z Liberce do Prahy. Dopravce Hotliner kvůli tomu podal na Student Agency žalobu pro nekalou soutěž a zároveň podnět k Úřadu pro hospodářskou soutěž. Rovněž ČSAD Liberec se vyjádřilo, že podá žalobu i podnět, a 20. či 21. února 2005 vydal Krajský soud v Ústí nad Labem - pobočka v Liberci předběžné opatření, kterým zakázal Student Agency prodávat jízdenky do Prahy za 1 Kč. ČSAD Liberec od 24. února na základě dalšího předběžného opatření soudu začalo autobusy vpouštět na autobusové nádraží, avšak od 6. března jim zase ve vjezdu bránilo až do 11. srpna, protože došlo ke sporu o to, zda předběžné opatření stále platí. Úřad pro hospodářskou soutěž ve sporu SA – ČSAD Liberec konstatoval, že ČSAD Liberec zneužilo svého monopolního postavení, za což dostalo pokutu 2,5 milionu korun, která byla po podání rozkladu snížena na 2 miliony korun. Rozhodnutí úřad vydal 6. června 2005, rozhodnutí o rozkladu dne 15. května 2006. Dne 6. dubna 2007 rozhodnutí ÚOHS potvrdil Krajský soud v Brně.

V důsledku sporů vlastník ČSAD Liberec, jímž jsou obce Libereckého kraje, založil novou firmu ANL, s. r. o., která od prosince 2005 má ve správě autobusové nádraží Liberec. To tak již není ve správě žádného dopravce.

V květnu 2007 se objevila kritika, že po vytlačení ostatních dopravců začala kvalita dopravy na trase Praha–Liberec klesat. Student Agency začala z důvodů poruchy běžně používaných autobusů na některé spoje nasazovat starší vozy Neoplan a Mercedes bez obvyklého servisu (občerstvení, promítání). Předmětem kritiky je i vysoká obsazenost spojů, některé z nich jsou i týden dopředu vyprodané.

Od 15. března 2009 zavedl Dopravní podnik města Liberce novou linku 540 851 Liberec – Praha s odjezdem z Fügnerovy ulice (terminál MHD v centru Liberce). Student Agency následně od 1. dubna 2009 zrušila asi 8 párů spojů na lince 154 420 Praha – Liberec.

Od 1. října Student Agency změnila svůj tarif na této lince snížením cen ve směru Liberec - Praha, v rámci boje o vjezd na terminál MHD ve Fügnerově ulici v Liberci. Ceny ve směru Praha - Liberec jsou u základní jízdenky o 40% dražší než v opačném směru.

Spor v Jihlavě

4. června 2007 ICOM transport umístil na autobusové nádraží v Jihlavě dopravní značku, jíž zakázal na stanoviště 1–13 vjíždět vozidlům vyšším než 3,60 metru. Důvodem bylo zastřešení nástupiště, pro vyšší vozy upravil vlastník nádraží pouze stanoviště č. 30. Tím znemožnil vjezd vysokým autobusům Student Agency, dosud zastavujícím u stanoviště č. 7, z jehož blízkosti jezdí i linky jiných dopravců do Prahy. Student Agency se obrátila nejprve na jihlavský magistrát a pak na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže s podezřením na zneužívání dominantního postavení, ten však podnět odložil jako nedůvodný.

Dumpingové ceny

Inzerce linek SA v Praze v terminálu Na Knížecí

V rámci konkurenčního boje se železničním dopravcem zavedla Student Agency pro prvních 10 cestujících v každém autobusu na trase Praha – Ostrava jízdné 1 Kč, podobné nabídky vyhlásil i pro trasu Brno – Ostrava a Praha – Karlovy Vary. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v květnu 2007 oznámil, že bude zkoumat, zda nejde o zneužívání dominantního postavení. Zároveň však předseda ÚOHS sdělil, že zřejmě na žádné z linek nemá Student Agency dominantní postavení. Korunové jízdné použila Student Agency v konkurenčním boji již dříve, na lince z Liberce. Jízdné za korunu na trase Praha-Ostrava bylo nejprve omezeno na prvních 5 cestujících a následně zrušeno ke 14. listopadu 2007.

Na začátku listopadu 2010 uložil Úřad na ochranu hospodářské soutěže dopravci Student Agency pokutu 6 milionů Kč za to, že na vstup konkurenčního dopravce Asiana na trasu Praha – Brno s jízdným 50 Kč reagoval v roce 2007 snížením ceny kreditových jízdenek rovněž na 50 Kč, tedy údajně podnákladovou cenu. Student Agency se hodlá odvolat: namítá, že akční slevy pro vymezený okruh zákazníků jsou běžným nástrojem a že linka Student Agency z Prahy do Brna byla i po tuto dobu stále zisková. SA rovněž vytýká úřadu, že do relevantního trhu ve zdůvodnění rozhodnutí nezahrnul železniční spojení, kde České dráhy nabízely v rámci slevy eLiška jízdné 35 Kč. SA však uvítala rozhodnutí ÚOHS jako precedens, že větší operátor (dominantní dopravce) nemůže na vstup dalších subjektů na trh reagovat úpravou ceny, a požaduje, aby stejným metrem posuzoval i dopravce, kteří nabízejí podobné obchodní nabídky či jiné relační slevy.

Kritika

V únoru 2005 projednával pražský magistrát porušení licence, které mělo spočívat v tom, že cestující na trase linky Liberec–Praha–letiště Praha-Ruzyně byli nuceni přestupovat z dvoupatrového autobusu do minibusu pokračujícího na letiště, ačkoliv licence přestup v Praze neumožňovala.

V srpnu 2006 si cestující stěžoval, že dálkové autobusy Student Agency někdy v rozporu s licencí a jízdním řádem sjíždějí z trasy na technickou zastávku v garážích firmy u Velké Bíteše pro vyprázdnění záchodů a doplnění paliva, což vede ke zpožděním. Ředitel Radim Jančura tuto praxi potvrdil a sdělil, že jde o dočasné řešení. Ani v jízdním řádě 2006/2007 však tato zastávka není uvedena.

Mezi konkurenty a kritiky se kvůli barvě autobusů a expanzivnímu způsobu zavádění nových linek někdy firmě Student Agency přezdívá „žlutý mor“, stejnou přezdívku měl ovšem i Český Telecom a používá se třeba i pro řepku olejku či další typické „žluté“ rychle se šířící produkty.

Nehody

11. dubna 2006 ve 4 hodiny nedaleko Nového Jičína autobus na lince Ostrava–Praha sjel ze silnice, když se vyhýbal dopravním kuželům rozházeným po silnici nedaleko místa frézování vozovky. Ze 16 lehce zraněných byli dva hospitalizováni na pozorování.

14. září 2006 na dálnici D1 u Brna zadýmil motor čtyři roky starého minibusu značky SOR na pravidelné regionální lince Brno – Velká Bíteš. Požár uhasil řidič ještě před příjezdem hasičů.

26. dubna 2007 na 97. kilometru dálnice D1 vyhořel tři roky starý autobus značky Ayats na lince Brno–Praha. Ke zranění cestujících ani ke zničení jejich zavazadel nedošlo.

25. září 2008 se autobus nedaleko italského města Padova střetl se slovinským kamionem, který bez předchozí signalizace najel do pruhu před autobus. Nehodu nepřežila dvaadvacetiletá stevardka sedící na sedadle vedle řidiče, cestujícím se nic nestalo.

3. října 2008 zahynulo 5 lidí a dalších nejméně 20 bylo zraněno při havárii autobusu u slovenské obce Kostolná v okrese Trenčín.

20. července 2009 V 16:42 se převrátil autobus značky Beluas Aura SPZ:4B2 5370 u obce Lubenec – Drahonice v okrese Louny. Ze 43 lidí bylo 30 zraněno lehce a 4 těžce. Řidič zřejmě nepřizpůsobil jízdu povětrnostním podmínkám a povrchu vozovky.^[zdroj?] Autobus jezdí normálně po silnici I/6. Vzhledem k frézování vozovky musel řidič využít objížďku po silnici druhé třídy, kde havaroval.

Železniční doprava

Propagační železniční souprava RegioJet v roce 2010

Podrobnější informace naleznete v článku RegioJet.

V roce 2006 vyjádřil Radim Jančura v několika rozhovorech záměr, že by se jeho firma v horizontu zhruba tří let stala i železničním dopravcem, prvním propagovaným záměrem bylo provozování dopravy na trase Praha–Ostrava. V následujících letech se Student Agency účastnila výběrových řízení, podávala krajům i ministerstvu dopravy nabídky na provozování dotované dopravy a jednala s kraji. V březnu 2009 byla zapsaná dceřiná společnost RegioJet a. s. 24. dubna 2010 vyjel pod značkou RegioJet první vlak, a to v rámci propagační akce Žluté jaro na železnici.

Legislativa

Ve spolupráci s poslancem Evropského parlamentu Josefem Zieleniecem a senátorem Igorem Petrovem se Radim Jančura rozhodl soudně napadnout stát, protože dopravcům nehradí bezplatné cestování poslanců a senátorů, na které mají ze zákona nárok. Za tímto účelem provedli oba politici 21. dubna 2006 demonstrativní jízdu z Prahy do Brna, na základě které Radim Jančura následně stát zažaloval o náhradu jízdného. 8. prosince 2006 oznámil Radim Jančura v diskusním pořadu na České televizi, že tento spor se státem vyhrál a vysoudil 270 Kč za přepravu členů Parlamentu.

Zahraniční pobyty

Společnost Student Agency rovněž nabízí studijní a pracovní pobyty pro mládež a dospělé. Dívky mají možnost vyzkoušet si hlídání dětí v zahraničních rodinách (au pair), zejména ve Velké Británii a USA. Pobyty jsou zpravidla tříměsíční, ale mohou trvat i jeden celý rok. Zprostředkovává také pracovní pobyty v západní a jižní Evropě, USA, Kanadě a na Novém Zélandu, jedná se převážně o pracovní programy pro studenty a nekvalifikovanou práci pro mladé lidi. Můžete rovněž studovat jazyky, angličtinu kromě zmiňovaných zemí navíc i na Maltě, ale i němčinu, francouzštinu, španělštinu.

Ohlasy na činnost firmy

Radim Jančura získal za rok 2005 ocenění Podnikatel roku udělované společností Ernst & Young.

V žebříčku Czech top 100, který od roku 1999 každoročně sestavuje Sdružení CZECH TOP 100 hlasováním manažerů, analytiků a zástupců významných profesních organizací, byla Student Agency vyhodnocena jako šestá nejobdivovanější společnost v rámci republiky. Zároveň byla nejobdivovanější společností v Jihomoravském kraji a také v odvětví dopravy a pomocných činností v dopravě a cestovních kanceláří.

24. února 2006 obdržela Student Agency dvě ocenění TTG Travel Awards za rok 2005: první místa, v kategoriích „Nejlepší letenková (IATA) agentura v ČR“ a „Nejlepší autobusový dopravce“.

Hospodaření

Radim Jančura se soupravou společnosti RegioJet

Vybrané finanční výsledky Student Agency a. s.

miliony Kč	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Tržby	148	307	753	901	1 266	1 471	2 108	2 755	3 525	2 915
Provozní zisk	(0)	(-1)	5	5	7	12	13	19	21	112
Čistý zisk	0	1	1	2	3	7	7	0	13	76
Aktiva	16	35	72	98	99	140	220	413	379	403
Vlastní kapitál	0	1	3	5	7	14	19	17	29	100

iDnes v roce 2006 uvedl, že podle tiskové zprávy společnosti Ernst & Young měla Student Agency na konci roku 2004 368 zaměstnanců, roční obrat 1,5 miliardy korun a provozní zisk 9 milionů korun.

Odkazy

Externí odkazy

• http://www.studentagency.cz – stránky společnosti
• Rozhovor se zástupcem společnosti Student Agency (ŽelPage, 1. 7. 2006)
• Ladislav Kocka: Z dobrých se inspirovat. Rozhovor s Radimem Jančurou. (Fresh magazine, 6/2006)
• Šéf Student Agency podnikatelem roku (HoryDoly, 28. 2. 2006)
• Na trase Praha-Brno jezdí další dopravce (BUSportál, 21. 1. 2004)
• K autobusům na trase Praha-Brno, konkurenční boj autobusů (Hospodářské noviny, 9. 2. 2004)
• Autobusová válka o trasu Praha-Liberec půjde k soudu (centrum.cz, 6. 2. 2005)
• Student Agency chce i regionální linky (HN 15. 3. 2005)
• Ostře sledované žluté vlaky podporují tisíce lidí, Facebook.com